News Amaury Pierron e le sue domande sulla sicurezza delle piste

marco · 28/6/23

Amaury Pierron è di nuovo infortunato ed è stato sottoposto ad un intervento chirurgico per stabilizzare la vertebra C5 dopo una caduta durante la gara di coppa del mondo di Lenzerheide. Il francese non è nuovo a cadute rovinose, l'ultima delle quali a novembre 2022 in allenamento, ma in questo...

ymarti · 28/6/23

In pratica si parla di via di fuga, come nelle piste di F1 o motogp ecc.
Non mi trova d'accordissimo, nel senso che valutando lo sport specifico (dh) quello che c'è a lato della pista potrebbe essere ponderato come elemento di rischio e con ciò essere approcciato in maniera diversa che il full gas. Se tieni la manetta aperta, hai valutato il rapporto rischio beneficio...
Questo è il mio pensiero.
Nei rally auto fanno delle ps dove se sbagli muori...
Famosa era questa PS: guardate il video!

Col de Turini - Carreteras Peligrosas

El Col de Turini es un puerto de montaña a 1.607 metros de altura que […]

carreteraspeligrosas.com

In ogni caso, pronta guarigione a AP...scritto anche su IG!

Boro · 28/6/23

Per fare vie di fuga adeguate bisognerebbe sventrare i boschi, togliere tutti i sassi, piallare ogni ostacolo, mettere barriere adeguate. Insensato.
Forse delle reti migliori potrebbero ridurre il problema.

Claudiop77 · 28/6/23

A volte la pista stessa è più sassosa della via di fuga dove è andato a cadere. Poi mi sembra un punto dove nessuno mai si sarebbe sognato che uno uscisse.... sfiga e caduta abbastanza stupida .
Unica soluzione è discese più lente e tecniche, ma poi lo spettacolo ne perde ( ora come ora che è diventato un evento televisivo a pagamento...)

marco · 28/6/23

penso però che si riferisse a tratti come questi, al di là della sua caduta a Lenzerheide:

Claudiop77 · 28/6/23

marco ha scritto:
penso però che si riferisse a tratti come questi, al di là della sua caduta a Lenzerheide:

Vedi l'allegato 599684

Se vuole togliere questi tratti, gli conviene cambiare sport, va a fare le Mega ecc

Eandrea75 · 28/6/23

Sul fatto che per eventi del genere ci debba essere uno staff medico dell'organizzazione direi che ha proprio ragione! A questi livelli e con questi rischi!

marco · 28/6/23

Claudiop77 ha scritto:
Se vuole togliere questi tratti, gli conviene cambiare sport, va a fare le Mega ecc

a vedere però i commenti dei suoi colleghi su IG, non mi sembra che sia l'unico a pensarla così

Boro · 28/6/23

Sarebbe un pò il colmo che quelli che fanno xc ormai fanno roba dh e quelli che fan dh migrano a fare bob.

Mauro-TS · 28/6/23

ymarti ha scritto:
Non mi trova d'accordissimo, nel senso che valutando lo sport specifico (dh) quello che c'è a lato della pista potrebbe essere ponderato come elemento di rischio e con ciò essere approcciato in maniera diversa che il full gas. Se tieni la manetta aperta, hai valutato il rapporto rischio beneficio...

Boro ha scritto:
Per fare vie di fuga adeguate bisognerebbe sventrare i boschi, togliere tutti i sassi, piallare ogni ostacolo, mettere barriere adeguate. Insensato.
Forse delle reti migliori potrebbero ridurre il problema.

La domanda che si pone è:
Quanto addomesticare la natura circostante alla gara di uno sport che si svolge nella natura, di cui gli ostacoli naturali sono parte integrante dello sport stesso?

L'unica soluzione sensata (?) sarebbe quella di creare delle piste di discesa "fisse" delle quali i tracciati non cambiano mai di anno in anno (come i circuiti di moto GP) sacrificando, oltre alla pista stessa, il terreno a lato della pista dove occorrono vie di fuga.

Ma ne vale la pena? Secondo me la risposta è contenuta nella domanda che ho scritto in apertura.
Poi sono d'accordo che fare passare una pista di gara sui ceppi d'albero tagliati è piuttosto discutibile (poiché poco naturali).

pk71 · 28/6/23

Tutto sommato una caduta "banale" a velocità ridotta, forze più sfortuna che mancanza di sicurezza.

tarhan · 28/6/23

Sul percorso battuto il limite tra sicurezza, spettacolarità e livello tecnico è molto combattuto ed è difficile definire cosa è meglio piallare e cosa è bene lasciare.

Quello che c'è in torno al tracciato lo si può però protegge con reti e cuscini. Più punti espositi si proteggono meno rischio ci sarà.

Lord_Gine · 28/6/23

Le piste sono quelle che sono perchè questo è lo sport. Come dice giustamente Pierron servirebbero medici pronti ad intervenire ogni 3x2, ma sopratutto maggiori protezioni individuali ai rider più che reti e cuscini ai bordi. Secondo me servono certificazioni più stringenti su caschi, collari e paraschiena, oltre che sensori che vedano le forze di impatto sul casco e nel caso stoppino immediatamente il rider dal riprendere la gara.

alexLith · 28/6/23

le cose dette da un pro mi fanno riflettere su questo:
1) la bici é uno sport in cui i pericoli soggettivi sono elevatissimi con conseguenze importanti (a volte fatali come nel caso del giro di slovenia)
2) un atleta DEVE correre sempre e lo fa cercando gestire i pericoli (allenandosi) e valutando il rischio accettabile. Atleti meno esperti, atleti poco interessati alla sopravvivenza valutano differentemente da un pro che corre da qualche stagione. in ogni caso vincerà sempre quello che si prende piú rischi (=o- consapevolmente)
3) non si puó azzerare il pericolo, non puoi azzerare il rischio -> fa parte delle variabili della competizione, ma il primo lo puoi valutare in sede di programmazione, il secondo dipenderà dalle capacità (mentali, tecniche, fisiche, emotive) dell'atleta.
4) a noi spettatori piace il crash, vedere quello che si schianta e si disintegra (ma poi si rialza sperabilmente)... go big or go home
in questo contesto (mtb) se cadi, perdi, e magari perdi alla grande... se caschi male ciaone. Quindi che si fa?!?! boh.
La mia ipotesi concorda con AP: avere medici specializzati che aiutano il "circuito" a prendere decisioni ragionevoli sulla base di fattori medici oggettivi ed obiettivi potrebbe essere una buona strategia. Poi anche migliorare la sicurezza "attiva", quella "passiva" e anche la cultura della sicurezza potrebbe avere senso. Sono mie idee che non corro, e non sono un atleta.. I pensieri di un ragazzo (atleta pro) che si é fatto male e che scrive dal letto dell'ospedale... beh mi fanno riflettere cosi!

Maliga · 28/6/23

Per chi ha voglia consiglio di guardare anche questo video

impeto72 · 28/6/23

Personalmente, sono sempre dalla parte degli atleti! Se uno "matto" come lui, ravvisa che la situazione è pericolosa, allora qualcosa bisogna fare; come in F1 e MotoGP, o si allungano gli spazi delle vie di fuga (che in DH non ci sono), oppure si riduce la velocità dei percorsi. Poco vale l'assioma "la DH è la F1 della bici e allora che si ammazzino pure...".
Non aspettiamoci il morto o il paraplegico per intervenire con misure draconiane...

cianci · 28/6/23

A quei livelli non si tratta di essere "matti"
Hanno una preparazione inconcepibile a noi comuni mortali, una coscienza di sé stessi che molti di noi non abbiamo, e riflessi che ci sognamo.
Se lui, uno dei numeri uno al mondo si interroga sulla sicurezza sanitaria e dei percorsi, sarebbe meglio dargli ascolto. Io la penso così.
Non sarebbe un problema tagliare qualche ceppo inutilmente pericoloso e limitare i rischi con un occhio più clinico che solo loro hanno.

Etien · 28/6/23

La mancanza di uno staff medico secondo me è inaccettabile; in merito alla sicurezza delle piste, non si possono certo tagliare radici e macinare pietre ma (forse?) alcune vie di fuga potrebbero venire semplicemente coperte da terra o sabbia.. non credo che manchi il denaro per questo.

andreaza · 28/6/23

Per ridurre le velocità basterebbe tornare alle ruote da 26"

Maiella · 28/6/23

Il tema sicurezza é molto in voga in questo periodo presso il DH e il ciclismo su strada. Sono discipline bellissime, ma la sicurezza degli atleti é messa a repentaglio maggiormente da fattori esterni. E questa tendenza si é accentuata a causa della ricerca dello spettacolo che, purtroppo, é una forma di tacita imposizione forzata da parte delle TV e degli sponsor.
Rimane certamente una percentuale legata alla velocità e alla fatalità, ma i professionisti bene o male sanno guidare e se la cavano, almeno fino a quando chi organizza non pretende cose fuori da ogni logica.
Giusto anche pretedere dei medici pronti ad intervenire, assenza della quale francamente non capisco la motivazione.

News Amaury Pierron e le sue domande sulla sicurezza delle piste

Not

Biker delirius tremens

Biker meravigliosus

Biker forumensus

Not

Biker forumensus

Biker novus

Not

Biker meravigliosus

Biker d'acqua dulza

Biker velocissimus

Biker superis

Biker tremendus

Biker superis

Biker superis

Nel dubbio, non mollare! https://community.mtb-mag

Biker tremendus

Biker superioris

Biker popularis

Biker Maiellensis

Classifica generale Winter Cup 2024

Classifica giornaliera dislivello positivo

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency