Sulla Canyon utilizzo come ammortizzatore di scorta un Pearl dal travel teorico di 63mm, pratico di 50 (a 50mm mura e diventa mostruosamente progressivo, praticamente impossibile andare oltre). Questo, tradotto in escursione alla ruota, significa passare dagli abituali 160mm a circa 120mm (grazie Ser Pecora per il grafico ricavato con Linkage). Ovviamente la geometria della bici rimane invariata, avendo il Pearl il medesimo interasse dell'ammo originale (222mm).
Con questi 40mm in meno di travel, in discesa ho notato i seguenti comportamenti:
_veloce senza grosse asperità: praticamente nessuna differenza (OK, questo era anche ovvio).
_veloce con terreno sconnesso/fortemente sconnesso: qui un po' di differenza si sente, specie quando si commettono degli errori e si impatta più violentemente del dovuto contro ostacoli di una certa entità. Guidando però in modo pulito ed "attivo", cercando quindi le traiettorie più corrette ed aiutandosi con il corpo nell'assorbimento delle asperità, la differenza non è che sia abissale.
_lento tecnico: praticamente nessuna differenza, se non addirittura meglio con 120mm di travel.
Ora però dovrei porre una domanda, o quantomeno specificare perchè ho aperto questo topic. Boh...
Con questi 40mm in meno di travel, in discesa ho notato i seguenti comportamenti:
_veloce senza grosse asperità: praticamente nessuna differenza (OK, questo era anche ovvio).
_veloce con terreno sconnesso/fortemente sconnesso: qui un po' di differenza si sente, specie quando si commettono degli errori e si impatta più violentemente del dovuto contro ostacoli di una certa entità. Guidando però in modo pulito ed "attivo", cercando quindi le traiettorie più corrette ed aiutandosi con il corpo nell'assorbimento delle asperità, la differenza non è che sia abissale.
_lento tecnico: praticamente nessuna differenza, se non addirittura meglio con 120mm di travel.
Ora però dovrei porre una domanda, o quantomeno specificare perchè ho aperto questo topic. Boh...