Hai ragione. Concordo sul fatto che il telescopico sia un buon punto a favore, ma non avendo mai avuto una bici di fascia più alta rispetto a quelle classiche da "supermercato", per me è come se già una bici come la AM100 o la 900s sono delle bici top di gamma.La forcella è circa la stessa (la RS30 è diventata la Judy) e, se vogliamo, sulla ST ha pure il blocco remoto. Che io non uso, ma per qualcuno è un bel plus
Anche il comparto freni è molto simile, i Tektro non vanno peggio rispetto agli Shimano MT200 e puoi anche equipaggiarli con pastiglie semimetalliche, cosa che i giappi non ammettono a meno di non cambiare i dischi.
La trasmissione è 11v per entrambe (ma rapportata più lunga sulla ST, che ha la corona da 32 e non ha il 51 dietro).
Cosa cambia, a parte l'ammortizzatore dietro che una ha e l'altra no?
L'AM 100, per quanto ormai un po' stagionata rispetto alle colleghe più recenti e mai realmente sviluppata, nasce come bici orientata al trail e all'impiego mediamente gravoso. Ha un telaio di categoria 4, geometrie più aperte (anche se meno aggressive di quelle di prodotti un po' più recenti come Stoic, Roscoe, Laufey e simili, in linea con quelle della Fathom), manubrio più largo con stem più corto, una costruzione complessivamente più robusta, reggisella da 31.8 con telescopico (che, personalmente, reputo un plus parecchio gradevole).
La ST900 è l'ultima evoluzione di quel telaio, che era orientato alle tendenze XC di un po' di anni fa, con angoli più chiusi (il passaggio dai 100 delle versioni front ai 120 mm sull'anteriore porta l'angolo di sterzo da 69.5 a 68.5°, ma resta una posizione in sella comunque diversa) e possibilità di impiego meno gravose (per il produttore non sarebbe nemmeno una XC, sebbene sia comunque ragionevolmente strapazzabile, senza esagerare).
Il reggisella è da 27.5 con sgancio a baionetta (che sulla ST540 a me qualche rogna di tenuta nel tempo l'ha sempre data) e non hai il telescopico.
E in più c'è da capire come lavora per davvero quel sistema di sospensione posteriore, che è il "problema" delle full, nel senso che la sospensione posteriore deve funzionare bene per avere un senso e non essere un inutile orpello.
Dipende comunque anche dall'uso che pensi di farne in ambito offroad.
Intanto la posizione in sella, comoda e non troppa "distesa". Poi sì, vibrazioni e fatica e anche il modo di affrontare lo sconnesso.Dipende da cosa intendi con "comfort".
Posizione in sella? Capacità di filtrare lo sconnesso? Vibrazioni? Fatica?
Beh anche la AM100 non ha una posizione in sella caricata avantiIntanto la posizione in sella, comoda e non troppa "distesa". Poi sì, vibrazioni e fatica e anche il modo di affrontare lo sconnesso.
No? Quindi è eretta e quindi più comoda?Beh anche la AM100 non ha una posizione in sella caricata avanti
concordo, specialmente se la confronti col telaio che ho io della rockrider xc 50/100/500. Mi e' capitato di scambiare la bici con un amico che ha la am100ht, e concordo che non e' per nulla scomoda. Certo dietro le buche le senti, ma si presume che non stai seduto tutto il tempo specialmente sullo scassato e in discesa. Questo mio amico ha speso 250 euro per una fox 34 rhythm al posto della judy e a mio parere e' davvero un ottimo upgrade per quella bici.Beh anche la AM100 non ha una posizione in sella caricata avanti
Beh sì, solo le bici con destinazione XC hanno una guida distesaNo? Quindi è eretta e quindi più comoda?
Interessante, effettivamente al costo che ha la AM100 di possono apportare varie modifiche tranquillamente per farla diventare una bella bici.concordo, specialmente se la confronti col telaio che ho io della rockrider xc 50/100/500. Mi e' capitato di scambiare la bici con un amico che ha la am100ht, e concordo che non e' per nulla scomoda. Certo dietro le buche le senti, ma si presume che non stai seduto tutto il tempo specialmente sullo scassato e in discesa. Questo mio amico ha speso 250 euro per una fox 34 rhythm al posto della judy e a mio parere e' davvero un ottimo upgrade per quella bici.
Non è eretta (quella sarebbe una citybikeNo? Quindi è eretta e quindi più comoda?
Va bene grazie. Comunque penso che la M esca ancora con le Hutchinson toro perché, a quanto ho visto, le nuove gomme le fanno solo per le 29".Non è eretta (quella sarebbe una citybike) ma non è scomoda. Bici da trail e simili tendono ad essere piuttosto "scialle" rispetto agli estremi da gara.
Poi tieni conto che il "comfort" dipende anche dall'accoppiata cerchi-pneumatici, maggiore è il volume d'aria e minore la pressione e più la bici assorbe (non parlo della qualità del cerchio perché in quella fascia sono invariabilmente "marmorei").
Se può servire io l'ho presa a inizio settembre la 29" e ha le Toro..Va bene grazie. Comunque penso che la M esca ancora con le Hutchinson toro perché, a quanto ho visto, le nuove gomme le fanno solo per le 29".
Dei copertoni alla fine poco mi interessa, ho due copertoni usati pochissimo della schwalbe Tough tom. Comunque grazieSe può servire io l'ho presa a inizio settembre la 29" e ha le Toro..
I Tough Tom son copertoni per terreni secchi e battuti...non proprio per una bici trail come la AM100...Dei copertoni alla fine poco mi interessa, ho due copertoni usati pochissimo della schwalbe Tough tom. Comunque grazie
Ragazzi, giusto per informazione, ma la rockshox judy montata sulla A100 ha la regolazione del ritorno?
Inoltre è vero che il telaio è "grande" rispetto alle taglie suggerite? Perché sono 171cm e vorrei prendere la taglia M.
Ciao! Se stai cercando una bici per i tragitti quotidiani e le uscite nel weekend, entrambi i modelli hanno i loro vantaggi. L'AM100 con la sospensione completa è più comoda per i percorsi tecnici, ma la RR 900S può essere migliore per le salite. È importante pensare a quanto spesso andrai in off-road. Lo sconto sull'AM100 è un buon incentivo, ma ricorda che la scelta dipende dal tuo stile di guida. Fammi sapere cosa decidiSalve.
Mi trovo di fronte a una decisione importante riguardo all'acquisto di una mountain bike. In particolare, sto valutando due modelli: la RR 900S e la AM100.
Attualmente, la AM100 è in sconto di 100 euro, quindi il suo prezzo è di 899 euro, mentre la RR 900S costa 760 euro.
Il mio obiettivo è quello di utilizzare la mountain bike per i percorsi casa-scuola e per le uscite nel fine settimana su strade abbastanza tecniche.
Da un lato, vorrei avere la comodità di una full, ma dall'altro vorrei anche la agilità di una front nelle salite.
In base alle mie esigenze, quale modello mi consigliereste?
Grazie per l'attenzione.
I copertoni li ho provati prima sulla mia vecchia bici e andavano bene, però poi valuterò questo caso.I Tough Tom son copertoni per terreni secchi e battuti...non proprio per una bici trail come la AM100...
Per mia esperienza con 2 bici (Triban 120 GRVL e 500RC) le taglie tendono al piccolo...ma controlla bene o vai in un negozio Decathlon.
La Judy dovrebbe avere la regolazione del ritorno "base", ovvero quella a 5 scatti Non il massimo della finezza di regolazione ma su una forcella base può bastare.
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