.....non male, per un prodotto che dovrebbe durare una vita!!!
....attaccato a quella bicicletta..
.....non male, per un prodotto che dovrebbe durare una vita!!!
...... della finitura col pelo che ne dite?
Vista ieri in fiera: ero di passaggio e non ho potuto fermarmi molto comunque a guardarlo è bellissimo, un gioiellino di lavorazione meccanica, giochi micrometrici tra catena e carter... lo stand-man (lo stesso del filmato) mi ha detto che complessivamente aggiunge +800gr rispetto a un cambio tradizionale, manutenzione praticamente assente, una pulizia e reingrassata ogni chilo di chilometri.
Il carro in carbonio è sperimentale (era lì in fiera), al momento c'è solo con carro in alluminio (o acciaio? non ricordo cosa mi ha detto) ma se i test vanno bene contano di "carbonizzare".
Il telaio peloso in effetti fa sesso ma perplime
A occhio sembra il tendicatena della Bionicon...Ciao, qualcuno sa dirmi come si chiama e chi lo produce il "tendi catena" presente sulla Fanes senza Pinion..la prima del video..si vede bene al secondo 30..scusate l'OT. :)
... della finitura col pelo che ne dite?
E dove si compra?A occhio sembra il tendicatena della Bionicon...
orso grigio cosa ci dici di questi ultimi post?
è stato vago....mi ha detto solo che era una pre serie e non sapeva nemmeno quando e se sarà in vendita e a che prezzo ,al che lì x lì mi era nato il dubbio che al di là della maglietta alutech e l'accento italotedesco...non fosse uno molto competente.
pazienza
Il carro in carbonio è sperimentale (era lì in fiera), al momento c'è solo con carro in alluminio (o acciaio? non ricordo cosa mi ha detto) ma se i test vanno bene contano di "carbonizzare".
Il telaio peloso in effetti fa sesso ma perplime
molto chiaro.se verrà messo in produzione il telaio con pinion io sarò certamente un vostro ...cliente. grazieSo che ho ancora la gola secca a forza di spiegazioni date in fiera, sia sul discorso pinion sia sulle Kowa.
Ma visto che ci sono ecco alcune spiegazioni:
1) Verniciatura sul telaio Fanes Pinion:
La verniciatura fatta vedere sulla Fanes Enduro pinion e sul telaio Blu/nero esposto sul display alla sinistra sullo stand è una opzione che a qualcuno può piacere o meno ma comunque è una OPZIONE!! Penso sia giusto esporre cose anche fuori dalla normalità quando si è in fiera, il cliente ne ha il diritto. Se poi la soluzione piace a meno...
2) Pinion:
In fiera avrò spiegato un migliaio di volte che il cambio esposto è uno di una PRESERIE di ca. 30 pezzi fatti per essere consegnati ai vari costruttori di bici.
Infatti si tratta di un cambio funzionante ma p.e. gli ingranaggi non sono ancora stati fresati/rettificati con le attrezzature della produzione di serie perciò presentano delle rugosità superficiali più alte rispetto ai valori poi raggiunti in fase produzione di serie.
Comunque ci sono i ragazzi di Pinion (e chi per loro) che attualmente stanno macinando chilometri per trovare eventuali dettagli da modificare o diffetti da ovviare (ecco perchè dobbiamo essere vaghi sulle indicazioni di peso, prezzo ecc.).
In primavera (purtroppo al momento devo essere vago perchè non ho informazioni più precise) usciranno i cambi di serie e sicuramente anche in Italia avremo una bici da far provare.
Ecco anche una piccola spiegazione del sistema: Pinion è un riduttore a 9 coppie di ingranaggi cilindrici, fatti in acciao cementato e temprato. La vita calcolata è di 60.000 km, la manutenzione bisognerà farla ogni 10.000 km oppure una volta all'anno e comporta soltanto un cambio dell'olio.
Il telaio Fanes Pinion costerà circa 2.700 euro il che corrisponderà a un aumento del prezzo rispetto a una soluzione tradizionale di ca. 1000 euro, anche qui le cifre esatte devono ancora essere definite ma in linea di massimo gli importi sono questi.
Se in fiera non siamo stati all'altezza di spiegarvi bene le cose mi voglio scusare ma dovete pensare che:
è passata una marea di gente che ha voluto spiegazioni sui nostri prodotti, purtroppo non abbiamo potuto dedicare ad ognuno di voi l'attenzione che gli spetterebbe e inoltre abbiamo anche il "problema" della lingua essendo di madre lingua tedesca. Tutto ciò non implica però che noi dobbiamo farci rimproverare di essere degli incompetenti come qualcuno in questa discussione avevo sostenuto. La prossima volta venga a dirmelo in faccia...
comunque andate sul sito [URL="http://www.schwienbacher.bz"][url]www.schwienbacher.bz[/URL][/URL] , guardate cosa facciamo (oltre alla distribuzione di Alutech, Kowa ecc.) e poi abbiate il corraggio di dire che siamo incompetenti in materia di meccanica.
3) Kowa:
Quando in autunno del 2009 abbiamo deciso di distribuire le forcelle Kowa in Italia avevamo a disposizione sostanzialmente 3 prodotti: una forcella monopiastra da 180mm, due tipi di forcella a doppia piastra da 200mm e infine una forcella a doppia piastra a steli rovesciati. In primavera del 2010 purtroppo sono sorti seri problemi sui foderi delle forcelle monopiastra e doppia piastra in quanto in fase di lavorazione sono stati fatti degli errori molto gravi (parallelismo e tolleranze degli alloggiamenti delle boccole di guida).
Dopo innumerevoli telefonate con il Giappone (il fuso orario non ci ha sicuramente facilitato le cose) TUTTE le forcelle (ad eccezzione delle forcelle a steli rovesciati) sono state ritirate dal mercato italiano e rimandate in Giappone. Neanche UN cliente italiano ne ha subito dei danni economici.
A questo punto Kowa ha iniziato tutta una serie di provvedimenti per risolvere la situazione, comminciando dalle fusioni in magnesio per finire con le nuove attrezzature per lo staffaggio in fase di lavorazione dei foderi.
Purtroppo, come tutti saprete, il Giappone è stato colpito da un terribile sisma e uno tsunami di dimensioni storiche. Da allora purtroppo il Giappone sta lottando con carenza di materia prima, di corrente, di infrastrutture ecc. ecc.
A questo punto Kowa al momento produce soltanto la forcella a steli rovesciati (e cioè il tipo GF) che comunque è una forcella che funzione alla grande.
pensate che Kowa sta utilizzando il trattamento Kashima coating da diversi anni, mentre gli amici sotto il segno della volpe lo stanno propagando come una novità assoluta!
Bene, se ho fatto qualche errore di troppo di grammatica e di ortografia datemi dell'incompetente in materia di lingua italiana, ma se mi venita a dire che siamo incompetenti in meccanica mi incazzo come una biscia.
So che ho ancora la gola secca a forza di spiegazioni date in fiera, sia sul discorso pinion sia sulle Kowa.
Ma visto che ci sono ecco alcune spiegazioni:
.......................
2) Pinion:
In fiera avrò spiegato un migliaio di volte che il cambio esposto è uno di una PRESERIE di ca. 30 pezzi fatti per essere consegnati ai vari costruttori di bici.
Infatti si tratta di un cambio funzionante ma p.e. gli ingranaggi non sono ancora stati fresati/rettificati con le attrezzature della produzione di serie perciò presentano delle rugosità superficiali più alte rispetto ai valori poi raggiunti in fase produzione di serie.
Comunque ci sono i ragazzi di Pinion (e chi per loro) che attualmente stanno macinando chilometri per trovare eventuali dettagli da modificare o diffetti da ovviare (ecco perchè dobbiamo essere vaghi sulle indicazioni di peso, prezzo ecc.).
In primavera (purtroppo al momento devo essere vago perchè non ho informazioni più precise) usciranno i cambi di serie e sicuramente anche in Italia avremo una bici da far provare.
Ecco anche una piccola spiegazione del sistema: Pinion è un riduttore a 9 coppie di ingranaggi cilindrici, fatti in acciao cementato e temprato. La vita calcolata è di 60.000 km, la manutenzione bisognerà farla ogni 10.000 km oppure una volta all'anno e comporta soltanto un cambio dell'olio.
Il telaio Fanes Pinion costerà circa 2.700 euro il che corrisponderà a un aumento del prezzo rispetto a una soluzione tradizionale di ca. 1000 euro, anche qui le cifre esatte devono ancora essere definite ma in linea di massimo gli importi sono questi......
... Pinion è un riduttore a 9 coppie di ingranaggi cilindrici, fatti in acciao cementato e temprato. La vita calcolata è di 60.000 km, ...
speriamo al più presto di aver delle prove x saper come và!!perchè allo stand il ragazzo con cui ho parlato non mi ha saputo dir un gran chè, su di lei.... peccato!!
ciauz
è stato vago....mi ha detto solo che era una pre serie e non sapeva nemmeno quando e se sarà in vendita e a che prezzo ,al che lì x lì mi era nato il dubbio che al di là della maglietta alutech e l'accento italotedesco...non fosse uno molto competente.
pazienza
quindi mea culpa!! ti chiedo ancora di scusarmi!!ma credimi è solo un grosso malinteso..come dici tu stesso:
non sò se te piglio...............ma se te piglio..................... te tronco
Concordo: pressappoco era il messaggio che volevo inserire, ma aggiungerei che il miglior modo per stroncare sul nascere le "supposizioni" tecniche, sia quello di far provare il Pinion perchè farlo vedere e basta fa si crescere la curiosità ma poi la fantasia parte per la tangente. Io sarei interessato a metterci le mani sopra per capire (da ex possessore di cambio Rohloff) quanto siamo vicini a una soluzione VERAMENTE" alternativa alla trasmissione tradizionale.Orso Grigio e Alutech sono dei grandi.
Ci sono poche persone che si sbattono, e parecchio, per sostenere scena e movimento. Loro quà in Alto Adige lo fanno da anni, con competenza e conoscenza.
Ho letto troppi commenti di Ingenieri-wanabe che criticano. Chi si permette di giudicare un sistema nuovo (prototipo) e altre cose elucubrando con conoscenza ingegneristica spiccia e condita da frasi tipo "eh ma dovevano fare così e cosà che così non può funzionare" gli suggerirei di pensare 2 volte prima di mettere le dita sulla tastiera.
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