mmmm.... davvero interessante... mi piacerebbe sapere il peso finale della bici con queste soluzioni...
Alutech 2012: Fanes con cambio Pinion
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
T
teoDH
Ospite
Ancora con i gearbox...
Sincearemente, vista ormai l'affidabilità e la resistenza dei cambi tradizionali, reputo l'uso dei gearbox anacronistico, non avessero bisogno di tensionatori, avrebbero pure senso, ma se devo aggiungere più di un chilo al telaio e poi mettere dietro un deragliatore finto... mi chiedo che senso ha
Sincearemente, vista ormai l'affidabilità e la resistenza dei cambi tradizionali, reputo l'uso dei gearbox anacronistico, non avessero bisogno di tensionatori, avrebbero pure senso, ma se devo aggiungere più di un chilo al telaio e poi mettere dietro un deragliatore finto... mi chiedo che senso ha
effettivamente il deragliatore posteriore che ragione ha di esistere?!
aggiungere 1 kg al telaio non è poca cosa... la nicolai dell'articolo pesa 15,3 kg non certo una piuma... e la fanes così ad occhio mi sembra anche + massiccia... e poi fattore non da poco.... quanto costa sto giocattolino!?!? 
io penso che il peso sia importante solo se non ci sono altri vantaggi
cioè
negli anni le bici si sono via via appesantite ma la loro funzionalita' è altamente migliorata
pensate a forcelle,freni a disco,sospensioni,10 rapporti,reggisella telescopici
col tempo tutti questi particolari si sono affinati e il loro peso è sceso
col tempo...
quindi
prima bisogna valutare la funzionalita'; se poi c'è ,vedrete che un po' alla volta il peso si leva eccome!
cioè
negli anni le bici si sono via via appesantite ma la loro funzionalita' è altamente migliorata
pensate a forcelle,freni a disco,sospensioni,10 rapporti,reggisella telescopici
col tempo tutti questi particolari si sono affinati e il loro peso è sceso
col tempo...
quindi
prima bisogna valutare la funzionalita'; se poi c'è ,vedrete che un po' alla volta il peso si leva eccome!
io penso che il peso sia importante solo se non ci sono altri vantaggi
cioè
negli anni le bici si sono via via appesantite ma la loro funzionalita' è altamente migliorata
pensate a forcelle,freni a disco,sospensioni,10 rapporti,reggisella telescopici
col tempo tutti questi particolari si sono affinati e il loro peso è sceso
col tempo...
quindi
prima bisogna valutare la funzionalita'; se poi c'è ,vedrete che un po' alla volta il peso si leva eccome!
sinceramente levare peso oggi come oggi la vedo dura... a meno di non cominciare ad usare carbonio ovunque... per poi risparmiare qualche grammo... e alla fine ti ritrovi una bici che ti è costata come una Ferrari (fatte le dovute proporzioni) la funzionalità è fuori discussione... i miei dubbi restano sul peso della bici finita...
T
teoDH
Ospite
prima bisogna valutare la funzionalita'; se poi c'è ,vedrete che un po' alla volta il peso si leva eccome!
appunto, che funzionalità ha il gearbox oggi come oggi?
che vantaggi da rispetto ad una trasmissione tradizionale?
Servono 18 rapporti? sopratutto considerato che una trasmissione tradizionale te ne offre 20 con due corone (e qualche rischio di caduta catena) e 10 con nessun rischio di caduta catena?
non avendolo nè visto nè provato non posso risponderti
per quel poco che so di cambi interni i vantaggi sono
18 rapporti contro i 10 con 1 corona
possibilita' di cambiare da fermo
catena + larga
insensibilta' al fango
catena che non cade
non è poco,almeno x me
certo che se il peso supera i 3 kg, vuole dire circa 2.5 kg in più di un tradizionale, e per una bici da pedalare è effettivamente un pò troppo!
un momento
i conti si devono fare sull' aggravio di peso totale
cioè sistema tradizionale 18/20v contro pinion 18v
in fiera chiederemo bene....anzi toccheremo con mano
p.s.
io non è che sono pro pinion è che ritengo il cambio il componente piu' anacronistico delle moderne bici,mi piacerebbe vedere un po' di novita'
i conti si devono fare sull' aggravio di peso totale
cioè sistema tradizionale 18/20v contro pinion 18v
in fiera chiederemo bene....anzi toccheremo con mano
p.s.
io non è che sono pro pinion è che ritengo il cambio il componente piu' anacronistico delle moderne bici,mi piacerebbe vedere un po' di novita'
Forse qualcosa meno... provo a fare due conti.
Pinion
Quindi diciamo 3200g + 100 (?) di pignone + 100 (?) di tensionatore = 3400.
Trasmissione tradizionale
A spanne: 9 etti di guarnitura, 2 di cambio, 2 di comandi, 2 di deragliatore, 3 etti di pacco pignoni = 1.8kg.
La differenza quindi è dell'ordine del 1.5/2kg.
Inotre avere una corona sola consentirebbe ai produttori di telai di ottimizzare il tiro catena... certo che, prima di arrivare a questo punto, il sistema dovrebbe davvero prendere piede.
I grossi vantaggi ce li avranno chi pratica freeride pedalato, in percorsi molto pietrosi e smossi, dove e' facilissimo spaccare il cambio tradizionale perche' ci finisce contro qualche pietra o rami, e dove e' molto utile cambiare marcia da fermi. Se poi scende il peso e gli eventuali attriti interni diventera' una soluzione "per tutti". Di sicuro per i sentieri che frequento quell'aggieggio e' quasi indispensabile, se penso a quanti deragliatori posteriori e forcellini ho rotto....
Federico FVG
Biker forumensus
ho aperto un TOPIC sul PINION dove potete trovare tutte le informazioni che volete, magari se evitiamo il proliferare di topic è meglio :)
TOPIC PINION P1.18: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=176722
Ho già fatto i calcoli, il Pinion pesa 1,1kg più di una tripla XT 2012 (vedi sul topic per i calcoli precisi)
EDIT: scusate probabilmente il Pinion peserà qualcosa di più ancora considerando che il calcolo che ho fatto nel topic non comprende il tendicatena (comunque ad occhio quel tendicatena integrato nel Pinion stesso non peserà più di 100-150gr, considerando che un deragliatore tradizionale con tutte le sue molle e pulegge sta sui 220-230gr)
TOPIC PINION P1.18: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=176722
Ho già fatto i calcoli, il Pinion pesa 1,1kg più di una tripla XT 2012 (vedi sul topic per i calcoli precisi)
EDIT: scusate probabilmente il Pinion peserà qualcosa di più ancora considerando che il calcolo che ho fatto nel topic non comprende il tendicatena (comunque ad occhio quel tendicatena integrato nel Pinion stesso non peserà più di 100-150gr, considerando che un deragliatore tradizionale con tutte le sue molle e pulegge sta sui 220-230gr)
diglielo al diretur se hai coraggio
ottime info comunque sul tuo topic o-o
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
ma poi personalmente, trovo anche che esteticamente sia più bello dell'hammer..vedremo se altrettanto funzionale!ciauz
Ciao, qualcuno sa dirmi come si chiama e chi lo produce il "tendi catena" presente sulla Fanes senza Pinion..la prima del video..si vede bene al secondo 30..scusate l'OT. :)