Ciao a tutti,ho cambiato il titolo del topic,per una curosità tecnica:in base a cosa si sceglie il proprio manubrio da dh???
Nick
Nick
concordo io sono passato dal 68 al 76 e con la totemla larghezza delle spalle non c'entra nulla, non si fa xc qui, dipende dai gusti personali e dallo stile di guida, poi c'è chi vuole esagerare, come me, che mi son preso l'800 mm FSA Gravity Light per provarlo, ma so già che mi troverò bene, due anni fa giravo con l'82 centimetri da motocross sulla mia RM7, non fosse stato così rialzato e con la barra di rinforzo l'avrei tenuto, ma ora li fanno laaaarghi anche da bici e sono a posto!
oink o-o
Avevo aperto un topic un po di tempo fa sui "MANUBRIONI",e alla fine mi son preso un 760 mm della campabros.All'inizio,circa due o tre mesi fa,mi trovavo da dio,ora mi sembra che sia un'esagerazione,non so perchè,comunque ho la possibilità di provare un 710,una via di mezzo tra il 685 di prima e il 760 di ora,staremo a vederela larghezza delle spalle non c'entra nulla, non si fa xc qui, dipende dai gusti personali e dallo stile di guida, poi c'è chi vuole esagerare, come me, che mi son preso l'800 mm FSA Gravity Light per provarlo, ma so già che mi troverò bene, due anni fa giravo con l'82 centimetri da motocross sulla mia RM7, non fosse stato così rialzato e con la barra di rinforzo l'avrei tenuto, ma ora li fanno laaaarghi anche da bici e sono a posto!
oink o-o
preferisco spendere 35/40 euro in un manubrione usato che stare a sbattermi a farmi fare delle prolunghe che poi alla fine mi costano pure di più... non avendo né tornio é fresa...
oink o-o
qua proprio sbagli. non costa assolutamente quella cifra...stando larghi di materiale conti alla mano uscivano 6 euro la coppia il Al lavorate poi al tornio. stanno dentro per interferenza...mica 30 - 40 ...se n'è gia parlato ampiamente...e comunque preferirei farmi le prolunghe e magari rovinarle nel tagliarle, se troppo corte rifarmele, piuttosto di comprare un manubrio pensando che vada bene, poi lo provi, se lo vuoi piu corto lo tagli ma se lo vuoi piu largo? ne devi comprare un altro...se lo tagli e poi ti rendi conto che avevi piu feeling prima?? vai di attack?? non credo...
ho già girato con l82 e mi son trovato benone per questo sono andato sul sicuro...
il mio amico mecca tuttofare per lavorare al tornio piglia 25/30 euro l'ora di manodopera (forse di più non ricordo ora), senza materiale, voi avete lavorato in amicizia immagino, senza spese, i 6 euro sono di solo materiale?
oink o-o
¨°ºÅ¿ë׺°¨;2553243 ha scritto:Beh in questo caso conviene...
Ma bisogna avere un amico tornitore altrimenti si spende un occhio della testa figurati che ad me i tornitori se ne prendono 50 di eurini all'ora...
utilizzare delle prolunghe è ottimo qndo si è alla ricerca del feeling giusto una volta torvata la larghezza adatta poi si può tranquillamente acquistare uno sterzo della stessa larghezza ma almeno sarà definitivo
Be' visto che siamo in sezione DH penso proprio che 670mm sia veramente poco...ed e' normale che con 710mm sul tecnico ti trovi meglio,idem se dovresti provare sul veloce un 760mm...ognuno ha la propria guida e a mio parere ognuno deve trovare quel compromesso di larghezza che dia sicurezza e stabilita' nel veloce ma allo stesso tempo sia agile nel tecnico e nei cambi di direzione e non che rimanga impacciato xche troppo largo.io adesso giro con un 67 ma proprio al contario di come dite voi, èm proprio nelle parti tecniche che ho bisogno di allargare la presa, spesso finisco con reggere la bici con mezza mano. Prima avevo un 71 e credo che ci tornerò molto presto.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?