La settimana scorsa ho risistemato la posizione sia sulla bdc che sulla mtb riabbassando la sella all'altezza consigliatami a suo tempo dal biomeccanico e, soprattutto, regolando nel modo più accurato possibile l'arretramento sella. Risultato? Domenica sono uscito e mi sono fatto un giro parecchio tosto e con delle salite sconnesse e ripide e non solo non ho avuto il minimo dolore alla schiena in salita ma ho migliorato sensibilmente il controllo in discesa ed è scomparso un fastidioso intorpidimento alla mano destra che si manifestava nelle discese più lunghe e ripide (probabilmente a causa dell'eccessivo dislivello sella-manubrio e del conseguente aggravio di peso sulle mani e sui polsi). Credo proprio di aver trovato la posizione giusta...
Con un full ( xc marathon )le quote dell'altezza e arretramento sella si prendono con l'ammo chiuso o apertoPer una pedalata da XC la sella si regola in modo che l'angolo interno del ginocchio, quello tra gli "assi" di coscia e polpaccio calcolato considerando il retro del ginocchio come vertice dell'angolo sia di 150° con il pedale al PMI.
Un "avviso" di sella troppo alta, prima dei problemi ai legamenti del ginocchio, viene dallo "sculettamento" durante la pedalata; fatevi guardare da un compagno che vi segue, se "sculettate" la sella è troppo alta, i fianchi devono restare immobili durante la pedalata. Ovviamente con la giusta altezza non si riesce a mettere i piedi a terra stando in sella. Le altre specialità prevedono selle più basse o reggisella telescopici.
Avere una sella troppo alta diminuisce la spinta del quadricipite, una troppo bassa quella del bicipite femorale. Comunque, per prevenire problemi alle ginocchia, è meglio una sella leggermente bassa di una leggermente alta.
Con un full ( xc marathon )le quote dell'altezza e arretramento sella si prendono con l'ammo chiuso o aperto? visto che seduti, con l'ammo aperto la bici si abbassa ed arretra
Dici ? io credo che pedalando con l'ammo bloccato si hanno delle quote ed angoli come una front, con l'ammo aperto il peso del biker comprime il carro abbassando la seduta e un pò anche arretrandola : boh !? sarà una mia idea.E' indifferente, dato che la posizione va regolata in relazione ai pedali e non al suolo.
Dici ? io credo che pedalando con l'ammo bloccato si hanno delle quote ed angoli come una front, con l'ammo aperto il peso del biker comprime il carro abbassando la seduta e un pò anche arretrandola : boh !? sarà una mia idea.
Dici ? io credo che pedalando con l'ammo bloccato si hanno delle quote ed angoli come una front, con l'ammo aperto il peso del biker comprime il carro abbassando la seduta e un pò anche arretrandola : boh !? sarà una mia idea.
Con un full ( xc marathon )le quote dell'altezza e arretramento sella si prendono con l'ammo chiuso o aperto? visto che seduti, con l'ammo aperto la bici si abbassa ed arretra
Cerca di visualizzare bene la bici con la persona seduta e la sospensione che lavora: tra la sella e il movimento centrale c'è un collegamento rigido, e le pedivelle ruotano sul movimento centrale in maniera altrettanto rigida.
E' la parte sospesa (carro e ruota) che si muove.
Il peso del ciclista abbassa la seduta, ma in perfetta sincronia (stessi identici millimiterti) abbassa anche il movimento centrale e quindi con i pedali.
La posizione in sella non varia, il triangolo su cui sono montati sella e guarnitura è fisso.
Per quanto riguarda gli angoli di inclinazone di sella e manubrio andrebbero presi con l'ammortizzatore abbassato al corretto SAG.
In alcune full il M.C. non è fissato al triangolo anteriore ma è sospeso (vedi GT). In realtà però la distanza sella-pedale anche in quei casi non cambia se non di qualche mm. In questi casi cmq, se si vuole essere pignoli, le misure andrebbero prese con l'ammo bloccato perché è in quella situazione che si richiede il massimo dalla pedalata.
Non lo sapevo, hai un'immagine da guardare ché sono curiosoPatomagino però che il MC sia parecchio vicino allo snodo, quindi come tu dici il movimento è minimo.
Ho trovato questo:
[url]https://www.youtube.com/watch?v=_-9mWC8Q_uA[/URL]
Forse si avvicina a un centimetro la salita del MC quando la sospensione si comprime.
O forse no, dato che parte del movimento è in orizzontale.
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