Perchè i tubolari in carbonio non sono trafilati come i tubi in lega e non è possibile fresarli o rettificarli, inoltre se per una qualche ragione si dovesse grippare butti il telaio, quindi in genere viene già lasciata una tolleranza un pò più marcata che sui telai in lega, se capita l'esemplare sfig@to è un attimo che il reggisella tende a scivolare giù, poi il materiale in se tende a fare meno attrito rispetto al metallo, esistono però anche dei prodotti apposta per ovviare l'inconveniente come alternativa alla fascetta doppia, che però io trovo sia una soluzione migliore.
Riguardo alle fascette come hai giustamente intuito il problema è che stringendo troppo si rischia di rompere il telaio in particolare se anche il reggisella è in carbonio, in generale stringendo sul carbonio ci sono sempre dei certi rischi come ad esempio con i deragliatori a fascia, stesso discorso anche le fascette, per i telai in composito sono fascette apposta, con un anello interno che stringe in modo integrale, se queste esistono anche con leva a sgancio rapido che però possono essere "tarate" a dinamometrica sinceramente non lo sapevo, è un prodotto che non conosco magari Sembola ci saprà dire di più
Come immaginavo, grazie della spiegazione.
Quindi, comunque, l'idea di inserire un riduttore per reggisella (reggisella in alluminio), per evitare il contatto diretto di quest'ultimo sul carbonio del piantonte, dovrebbe servire ad evitare quanto meno il problema dello scivolamento, giusto?
Mah forse si, non saprei perchè bisogna comunque provare per scoprirlo, in teoria si potrebbe fare più resistenza. Però non potrebbero comunque usare le normali fascette apri/chiudi, il problema più che altro è che le fascette normali si stringono come una goccia e tirano tutto in un punto, mentre sul carbonio serve una fascetta che stringe integralmente su tutta la circonferenza, perchè tutta la pressione in un punto può anche far partire una crepa, almeno a qualcuno è capitato quindi non è proprio una teoria senza riscontro.
Mah, sinceramente io ho trovao una regolazione sella che non mi fa rimpiangere il telescopico.
Riesco a pedalare efficacemente in salita, e con la giusta tecnica (senza toccare l'altezza sella) a percorrere discese dove in certi punti arretro talmente tanto da sentire la sella sulla mandibola.
Mah, sinceramente io ho trovao una regolazione sella che non mi fa rimpiangere il telescopico.
Riesco a pedalare efficacemente in salita, e con la giusta tecnica (senza toccare l'altezza sella) a percorrere discese dove in certi punti arretro talmente tanto da sentire la sella sulla mandibola.
Certo, in quei casi estremi un telescopico ti salva i denti da una buca improvvisa... ma sinceramente non ne sento la necessità. Capiterà 2-3 volte l'anno un tratto di discesa così estrema (una volta mi è capitata anche in gara... ero l'unico pazzo a scendere in bici)
Io pedalo bene in salita (la posizione è regolata proprio per quello).
In discesa, sinceramente con la tecnica corretta non sento il bisogno di abbassare la sella.
Ovvio, non scendo seduto. A volte sono talmente indietro che farebbe comodo (non lo nego), vedi con il mento appoggiato alla sella, a "contare" le singole buche.
Si, avevo intuito avessi capito male.Ah, ok. Avevo capito che tu avessi trovato una regolazione intermedia.
Si, in effetti la 26" era con geometrie piuttosto racing.Io non sono abbastanza lungo per fare una manovra del genere, per lo meno sulla mia bici.
Forse la tua è più corta, in relazione a te.
A prescindere dalle capacità tecniche e dalle misure delle bike di ognuno, i fuorisella con sella ad altezza di pedalata costringono ad un arretramento esagerato e mal distribuito (anteriore troppo scarico).
Se ciò può andare bene per sporadici e corti ripidoni fatti "al volo", al contrario non può andare bene per ripidoni lunghi, dove si è costretti a seguire bene le traiettorie o comunque in tutti quei contesti dove serve parecchio grip all'anteriore. Per non parlare poi dei gradoni di quelli che, se atterri troppo arretrato, la bici ti schizza via in avanti...
E' inutile girarci intorno con pseudo-tecniche e proprietà di guida.
Con la sella abbassata si scende meglio perchè lo dice la fisica.
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