ok grazie.
vedo di provare il 2.2 non dovrebbe pesare cosi come dici...
ciao
Jack
Alternativa a Schwalbe Rocket Ron / Racing Ralph
- Creatore Discussione samfdk
- Data di inizio
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ok grazie.
vedo di provare il 2.2 non dovrebbe pesare cosi come dici...
ciao
Jack
Non le ho mai avute le 2.2, nel sito bontrager danno le 2.0 per 590 e le 2.2 per 690 ma la mia versione ideale che non esiste sarebbe la 2.1 larga il giusto (54) ed anche come peso adeguato 630. Un "parente" del crossmark TR...
Grazie mille a tutti per le risposte, penso proprio che scieglierò come nuove gomme le Maxxis anche se l'aumento di peso è drasticamente alto. Attualmente le mie RocketRon pesano 560 gr e le RacingRalph 585g.
La mia idea, seguendo i miei consigli era di mettere CrossMark EXO/TR 29x2.10 al posteriore (peso 700 gr) e Ardent Race 3C/EXO/TR 29x2.20 (peso 720 gr) all'anteriore, o in alternativa per risparmiare peso le IKON 3C/EXO/TR (peso 640 gr).
Il problema è che andrei ad aumentare il peso complessivo di ben 275 gr, il che non è proprio poco.
Penso che i copertoni, a livello di peso siano la cosa che incide di più su una bici, essendo delle masse rotanti e per giunta più esterne sono rispetto al mozzo e più incidono.
La mia idea, seguendo i miei consigli era di mettere CrossMark EXO/TR 29x2.10 al posteriore (peso 700 gr) e Ardent Race 3C/EXO/TR 29x2.20 (peso 720 gr) all'anteriore, o in alternativa per risparmiare peso le IKON 3C/EXO/TR (peso 640 gr).
Il problema è che andrei ad aumentare il peso complessivo di ben 275 gr, il che non è proprio poco.
Penso che i copertoni, a livello di peso siano la cosa che incide di più su una bici, essendo delle masse rotanti e per giunta più esterne sono rispetto al mozzo e più incidono.
si hai ragione.....il 2,2 che a me necessita e' troppo pesante !
dovro' andare di altri marchi !!
grazie
jack
Sicuramente le maxxis sono buone gomme (ho utilizzato per diverso tempo l'Aspen con ottime sensazioni....) ma ,come hai citato tu sopra, pesano uno stonfo...... e da solo hai tratto le conclusioni alla fine
!!ciao
Jack
Riprendo questo mio post. Ieri ho forato, per l'ennesima volta i miei Racing Ralph, per ben 3 volte. Il copertone è ormai alla frutta, seguendo i consigli anche di altri "esperti racer" della mia zona volevo provare i Continental, dopo la bella esperienza che ho avuto per anni su bdc.
Intanto cambio solo la posteriore, ero orientato sulla Race King. Ho visto che ci sono due versioni, la protection Tubless Ready e la Race sport. Io la userei come tubless, quindi penso che dovrei prendere la Protection, però la Race sport pesa ben 110 gr. in meno, che sono un'esagerazione.
Voi cosa mi consigliate? E' importante il peso però non voglio una gomma che si continua a forare come le RR. C'è tanta differenza a livello di protezione tra la protection e la race sport?
Intanto cambio solo la posteriore, ero orientato sulla Race King. Ho visto che ci sono due versioni, la protection Tubless Ready e la Race sport. Io la userei come tubless, quindi penso che dovrei prendere la Protection, però la Race sport pesa ben 110 gr. in meno, che sono un'esagerazione.
Voi cosa mi consigliate? E' importante il peso però non voglio una gomma che si continua a forare come le RR. C'è tanta differenza a livello di protezione tra la protection e la race sport?
Gli schwalbe SNAKESKIN sono robusti come i continental PROTECTION, mentre gli schwalbe LITESKIN sono robusti come i continental RACESPORT.
Il raceking è comunque un ottima gomma, più scorrevole del rara ma meno aggressivo come presa in curva soprattutto su ghiaino e smosso in generale, mentre sul compatto grip eccellente.
Il raceking è comunque un ottima gomma, più scorrevole del rara ma meno aggressivo come presa in curva soprattutto su ghiaino e smosso in generale, mentre sul compatto grip eccellente.