Trombatore, fatti pagare dalla scott, ormai avrà un'altro cliente (convinto da te!)
Alluminio
- Creatore Discussione Super
- Data di inizio
- Watchers 13
be posso dirti iuna cosa.....la v drive mega exo prende in alcuni modelli un po di gioco il movimento centrale....cambi movimento centrale e tutto torna a posto con 30 euro.secondo il vdrive era montato su parecchie cannondale e dipende dall'intensita con cui la usi l'usura quindi se 2 dicono che si e usurata in fretta bisogna vedere qual'era il metro di paragone...
nelle revie si parlava male anche della race face deus!!!!
nelle revie si parlava male anche della race face deus!!!!
Il problema è che il V Drive Mega Exo credo abbia il movimento centrale integrato, quindi credo (ma non sono sicuro) che tocchi cambiare tutta la guarnitura se si rompe il movimento centrale, a meno di non rimettere di nuovo un movimento centrale FSA che si riromperebbe dopo 3 mesi.Red Baron ha scritto:
Comunque nelle recensioni sul forum, si parla di: Scarsa scorrevolezza
, gioco dei cuscinetti , rottura dei cuscinetti , allungamento e rottura delle viti che tengono la pedivella sinistra , scarsa resistenza dell'anodizzazione delle pedivelle che si graffia e si stacca e peso abbastanza elevato rispetto ad altre marche . Ora, a me sembra troppo, io direi che converrebbe cambiare tutto subito, perchè questa guarnitura mi sembra un disastro, anzi non riesco a capire perchè un marchio serio come Cannondale monti ancora questa guarnitura, sicuramente si saranno accorti che non va per niente bene.... Ovviamente già il prezzo della bici è elevato, se ci mettiamo anche altri 200 euro di guarnitura ecco che diventa troppo elevato 
.http://www.bike-board.net/community/review/showproduct.php/product/31/sort/2/cat/13/page/1
Oggi pomeriggio sono stato dal concessionario Cannondale e neanche a farlo apposta, aveva in esposizione una F800 2006 nera con la Lefty e io davanti alla vetrina 
Poi gli Scottisti mi dicono che loro hanno i tubi grandi grandi grandi
, ma avete mai visto i tubi del telaio Furio della Cannondale? I tubi sono GIGANTESCHI , per non parlare del tubo dello sterzo che ha un diametro, almeno a vista, di 8 centimetri. Peccato che la guarnitura FSA sia un po sotto tono rispetto al livello della bici.........
Un'altra cosa che non mi piace, oltre la guarnitura FSA, sono gli attacchi dei dischi che sono a 6 viti e non Center Lock
.
Ho preso anche il catalogo Cannondale, veramente ben fatto! Così continuerò a guardando la F800 e tutte le altre bici.
Poi gli Scottisti mi dicono che loro hanno i tubi grandi grandi grandi
, ma avete mai visto i tubi del telaio Furio della Cannondale? I tubi sono GIGANTESCHI , per non parlare del tubo dello sterzo che ha un diametro, almeno a vista, di 8 centimetri. Peccato che la guarnitura FSA sia un po sotto tono rispetto al livello della bici.........Un'altra cosa che non mi piace, oltre la guarnitura FSA, sono gli attacchi dei dischi che sono a 6 viti e non Center Lock
.Ho preso anche il catalogo Cannondale, veramente ben fatto! Così continuerò a
guardando la F800 e tutte le altre bici.
Super ha scritto:Oggi pomeriggio sono stato dal concessionario Cannondale e neanche a farlo apposta, aveva in esposizione una F800 2006 nera con la Lefty e io davanti alla vetrina
Poi gli Scottisti mi dicono che loro hanno i tubi grandi grandi grandi
Un'altra cosa che non mi piace, oltre la guarnitura FSA, sono gli attacchi dei dischi che sono a 6 viti e non Center Lock
Ho preso anche il catalogo Cannondale, veramente ben fatto! Così continuerò a
8-) 8-) 8-) 8-) e poi io dicevo caxxate sui tubi e sul resto.....
super se dai retta a me se vai da un concessionario serio che ti fa almeno il 10% di sconto sul listino ti fai montare la guarnitura xt e buona notte.....
se ti piace il furio.....comunque ora e sempre wlc!!!!!!
Super ha scritto:Oggi pomeriggio sono stato dal concessionario Cannondale e neanche a farlo apposta, aveva in esposizione una F800 2006 nera con la Lefty e io davanti alla vetrina
Poi gli Scottisti mi dicono che loro hanno i tubi grandi grandi grandi
Un'altra cosa che non mi piace, oltre la guarnitura FSA, sono gli attacchi dei dischi che sono a 6 viti e non Center Lock
Ho preso anche il catalogo Cannondale, veramente ben fatto! Così continuerò a
Poverino..., come si vede che non hai mai visto un telaio Scott dal vivo...
adesso a parte gli scherzi io ho sotto gli occhi sia scott che cannondale e a metterle sul portabici si fa fatica entrambe....poi non capisco sta storia dei tubo grossi mah secondo me e una fissa e basta!!!!Trombatorepazzo ha scritto:
Sulla F800 mi fanno il 10% di sconto, mentre per la guarnitura XT, questo concessionario sostiene che costi 350 euroRed Baron ha scritto:
, il che mi fa pensare che ci stia marciando visto che costa 180 euro, ne più e ne meno della FSA V Drive Mega Exo di serie....Devo dire la verità, come telaio il Furio mi pare molto robusto, ma anche un po più pesante dell'Optimo (che ho visto su una F700SL). Una cosa che non capisco del telaio Furio è questa: a cosa serve la vite a brugola sui foderi verticali del carro (Vedi Foto Allegata)? Io non sono riuscito a capirlo, comunque è un po antiestetica.
Sono sempre indeciso tra F800SL e F800, secondo te Red Baron in assoluto è meglio il telaio Furio o il telaio Optimo?
E' meglio il telaio Furio con la Lefty o il telaio Optimo con la Fatty?
Perchè io vorrei anche una bici leggera e mi pare che tra la Lefty e la Fatty ci sia più o meno mezzo chilo di differenza, mi sbaglio?
Tenuto conto della differenza tra i foderi verticali dei due telai, della differenza di peso tra Lefty e fatty e considerando che la F800 ha gomme abnormi 26 x 2,35 (a vederle sembrano da moto
, forse esagerate), il telaio Optimo peserà sicuramente meno del Furio, io credo che tra le due bici la differenza di peso alla fine sia di quasi un chilo, ora è meglio un chilo in più, ma un'escursione di 110mm sulla forcella o è meglio un chilo in meno e 80mm di escursione sulla forcella?Un'ultima domanda per Cannondaleisti convinti: come si fa con la Lefty a mettere il sensore del ciclocomputer, che c'è il soffietto che è più lungo dei raggi?
Allegati
Trombatorepazzo ha scritto:
Il telaio Scott l'ho visto su una Scale 60 l'anno scorso.... a parte i foderi del carro Scott che sono leggermente più grossi di quelli della Cannondale, i tubi davanti della Scott sono più o meno uguali ai Cannondale, mentre il tubo dello sterzo Cannondale è molto più grande di quello Scott.
No, nessun problema, è solo che mi pare più bello esteticamente il Center Lock.Red Baron ha scritto:
Super ha scritto:Sulla F800 mi fanno il 10% di sconto, mentre per la guarnitura XT, questo concessionario sostiene che costi 350 euro
Devo dire la verità, come telaio il Furio mi pare molto robusto, ma anche un po più pesante dell'Optimo (che ho visto su una F700SL). Una cosa che non capisco del telaio Furio è questa: a cosa serve la vite a brugola sui foderi verticali del carro (Vedi Foto Allegata)? Io non sono riuscito a capirlo, comunque è un po antiestetica.
Sono sempre indeciso tra F800SL e F800, secondo te Red Baron in assoluto è meglio il telaio Furio o il telaio Optimo?
E' meglio il telaio Furio con la Lefty o il telaio Optimo con la Fatty?
Perchè io vorrei anche una bici leggera e mi pare che tra la Lefty e la Fatty ci sia più o meno mezzo chilo di differenza, mi sbaglio?
Tenuto conto della differenza tra i foderi verticali dei due telai, della differenza di peso tra Lefty e fatty e considerando che la F800 ha gomme abnormi 26 x 2,35 (a vederle sembrano da moto
Un'ultima domanda per Cannondaleisti convinti: come si fa con la Lefty a mettere il sensore del ciclocomputer, che c'è il soffietto che è più lungo dei raggi?
allora in ordine
1)se il concessionario ti ha sparato quella cifra lascia perdere perche la guarnitura non costa come meta gruppo completo!!!!quindi la compri li o da cicli santoni qui sul forum la bici e poi alla prima offerta che trovi ti compri la xt.....
2)tra a lefty e la fatty ci sono circa 290g di differenza...
3)il furio e piu un telaio all mountain cioe indicato per un uso un po piu pesante rispetto allo scale e all'optimo(di cui pesa 200g in piu)...
ha quindi una geometria non troppo spinta e percio piu adatto a lunghe uscite,cio non toglie che qualche garetta con gomme normali e piega flat si possono tranquillamente fare..
4)per quanto riguarda l'escursione dipende tutto dall'uso che fai se vuoi solo correre basta la fatty se ti vuoi divertire un po di piu beh la lefty e una bomba...penso quindi che per te sia meglio la lefty pero e una cosa molto soggettiva!!!
5)per il peso penso che ci siano tra f800 e f800 sl circa 500g di differenza ma e una pura supposizione
6)le due brugolette che vedi sono per un eventuale portapacchi!!!!
perche cannondale non mette limiti
7)le gomme sono secondo me effettivamente esagerate....
8)per montare il ciclo computer ce una staffetta apposta come questa
http://www.albertobikestore.ch/tech-shop/immagini/supporto-lefty-03.jpg
oppure un po di ingegno e si fa in casa o lo si porta alla ruota posteriore....
spero di averti detto tutto se hai dubbi io ci sono!!!
ciaux
secondo me la fattura di un telaio non si misura dai foderi o dal tubo sterzo per quanto sono grossi pero e anche innegabile che esteticamente fanno tutto un'altro effetto!!!Super ha scritto:
ps hai notato le saldature delle cannondale???!!
Red Baron ha scritto:
Si, è un po' una fissa mia e di Trombatore Pazzo però è innegabile che esteticamente i "tuboni" Scott sono meravigliosi e danno alle bighe un'aspetto imponente e cattivo.
Sicuramente per quanto riguarda la tecnica non è la dimensione dei tubi a determinare la validità di un telaio o meno ma sono molti altri fattori a rendere un telaio piu' o meno valido. CIAOOO...
Super ha scritto:
Ciao Super, non devi vedere la 60 che è di bassa gamma e non rende l'idea!!!
Vai a vedere le altre dal vivo, dalla 50 in su! e vedrai come
!!!Ciaooo
il telaio tra 60 50 40 e in comune........Black Biker ha scritto:Ciao Super, non devi vedere la 60 che è di bassa gamma e non rende l'idea!!!
Vai a vedere le altre dal vivo, dalla 50 in su! e vedrai come
Ciaooo
pero anchio sono dalla parte del super oversized per via che sono grosso sulla bici 182 per 76 kg e le bici piccole non fanno proprio per me....
ce anche da dire che le titaniche e quelle in acciaio con i tubini sono elegantissime!!!
1) Di sicuro non prenderò la guarnitura XT da quel concessionario, con 350 euro ci si compra, come hai detto tu, mezzo gruppo XT. Comunque ora proverò a chiedere anche ad altri concessionari che prezzo mi fanno, perchè forse si può avere anche uno sconto migliore e magari pagare la guarnitura XT il giustoRed Baron ha scritto:allora in ordine
1)se il concessionario ti ha sparato quella cifra lascia perdere perche la guarnitura non costa come meta gruppo completo!!!!quindi la compri li o da cicli santoni qui sul forum la bici e poi alla prima offerta che trovi ti compri la xt.....
2)tra a lefty e la fatty ci sono circa 290g di differenza...
3)il furio e piu un telaio all mountain cioe indicato per un uso un po piu pesante rispetto allo scale e all'optimo(di cui pesa 200g in piu)...
ha quindi una geometria non troppo spinta e percio piu adatto a lunghe uscite,cio non toglie che qualche garetta con gomme normali e piega flat si possono tranquillamente fare..
4)per quanto riguarda l'escursione dipende tutto dall'uso che fai se vuoi solo correre basta la fatty se ti vuoi divertire un po di piu beh la lefty e una bomba...penso quindi che per te sia meglio la lefty pero e una cosa molto soggettiva!!!
5)per il peso penso che ci siano tra f800 e f800 sl circa 500g di differenza ma e una pura supposizione
6)le due brugolette che vedi sono per un eventuale portapacchi!!!!:omertà: :omertà: perche cannondale non mette limiti
7)le gomme sono secondo me effettivamente esagerate....
8)per montare il ciclo computer ce una staffetta apposta come questa
http://www.albertobikestore.ch/tech-shop/immagini/supporto-lefty-03.jpg
oppure un po di ingegno e si fa in casa o lo si porta alla ruota posteriore....
spero di averti detto tutto se hai dubbi io ci sono!!!
ciaux:cucù:
.2) Ho visto sul catalogo, dice che la Fatty pesa 1,29 Kg e la Lefty pesa 1,77 Kg.
3) Quindi per geometria non troppo spinta intendi che è più comodo che corsaiolo?
4) Pur non facendo gare mi piacerebbe correre
quindi Optimo e Fatty, poi mi piacerebbe una bici molto leggera quindi Optimo e Fatty, però, anche se raramente, mi piace fare anche qualche pietraia e su quella la Lefty sarebbe più indicata quindi Furio e Lefty (la cosa migliore sarebbe la F1000 con Optimo e Lefty, ma costa troppo), inoltre i giri che faccio sono lunghi quindi Furio e Lefty, alla fine resto nell'indecisione... 5) Perchè la Cannondale non da i pesi di queste benedette bici? Almeno indicativamente...Mah.... Quanto peserà una F800? Circa 12 Kg? Di più? Di meno? A me se supera i 12 Kg già mi pare esagerato.
6) Certo avere un telaio con le brugolette per il portapacchi mi fa pensare di essere su una Graziella pieghevole
brutto, brutto, brutto, non potevano risparmiarsi gli attacchi per il portapacchi su un telaio "durissimo" per l'all-mountain?? Quando guardo quelle brugolette, mi viene voglia di prendere il telaio Optimo!7) Le gomme a parte che a guardarle sembrano quelle di una moto da cross ed esteticamente non c'entrano niente con la bicicletta, ma secondo me si fa una fatica bestiale per tirarle avanti. Avranno un'impronta a terra più grande di quella delle gomme posteriori di un trattore
. Non capisco come gli sia venuto di montare delle gomme del genere??8) Certo che questa Lefty comporta notevoli sacrifici, per lo smontaggio della ruota, per i mozzi, per il ciclocomputer...... che fatica..
Beh si, in effetti alla fine si vedono poco....Red Baron ha scritto:beh per quanto si vedono poi se metti le vitine colorate
Beh si io intendevo che a livello estetico i tubi più grossi sono più belli.Red Baron ha scritto:secondo me la fattura di un telaio non si misura dai foderi o dal tubo sterzo per quanto sono grossi pero e anche innegabile che esteticamente fanno tutto un'altro effetto!!!
ps hai notato le saldature delle cannondale???!!
Le saldature Cannondale sono stupende, lisce lisce, raccordate perfettamente, sembra un telaio in un pezzo unico