Marco83 ha scritto:
Io ripropongo la domanda di prima per Red Baron:
L'Optimo è da paragonare più all'M4 o all'M5? O più o meno siamo li?
Marco83 ha scritto:ehm... in questo topic sei un po' fuori tema!!! o siamo noi fuori tema da... 23 pagine?
comunque vedrai che qualcuno ti saprà rispondere (io sono ignorante!)
l'optimo va paragonato alla m5 come gamma di telaio ma anche l'm4 e li vicino...Super ha scritto:Qui è tutto il topic ad essere:
Io ripropongo la domanda di prima per Red Baron:
L'Optimo è da paragonare più all'M4 o all'M5? O più o meno siamo li?
Capisco.... alla fine quindi più o meno siamo li, il comune utente non sente la differenza.....Red Baron ha scritto:l'optimo va paragonato alla m5 come gamma di telaio ma anche l'm4 e li vicino...
e un paragone difficil da fare cioe e come dire se e meglio l'alu 7005 o il 6061
non ha una risposta precisa!!!
ciaux
per quanto riguarda i saltellamenti secondo me e una questione di forcella da tarare nel ritorno.Trombatorepazzo ha scritto:@ Red, mi chiarisci il tuo pensiero sulle crossmax? Ossia, per ragioni di peso le croxx pesano poco, quanto i cerchi per camera e va bene, ma le gomme ust pesano 700gr. l'una contro i 550 (in media) di quelle per camera. Aggiungiamo le camere e siamo lì come peso. Mi piacerebbe sapere:
se buco il tubeless è più difficile da riparare?
hai provato se con le front con le ruote a 2 bar si viaggia meglio e se c'è più resistenza al rotolamento?
Io viaggio con 2.8 dietro e 2.6 davanti e rimbalzo come un canguro
per le camere no direi al massimo 2.6 pero dipende da quanto pesiTrombatorepazzo ha scritto:2.8 dietro ti sembra tanto?
per il tuo peso anche a 2.4/5 senza patemiTrombatorepazzo ha scritto:tra 65 e 67, dipende dai periodi, a natale le tengo a 5 bar
Confermo che dal punto di vista estetico le Crossmax SL sono il massimo.Red Baron ha scritto:allora le crossmax sono molto leggere e rigide per la koro tipologia di costruzione
cioe i raggi sono "incastrati" al mozzo come avrai visto a vantaggio della robustezza e rigidita...
secondo il minor numero di raggi e la lega di alluminio usata per essi per i cerchi (7005 trattata) portano ad un risparmio di peso.
inoltre un pregio difetto e che e stata tolta a favore della leggerezza la serire piu interna dei cuscinetti sostituita con una boccola in materiale plastico che pero alla lunga puo e sottolineo puo portare ad un gioco.
le tubeless sono meglio della camera perche hanno un range di pressioni piu grosso e non sono soggette a pizzicature...
inoltre con l'uso del lattice diventano quasi imperforabili(a meno che non si tranci
il copertone)in questo caso pero la riparazione e come per le camere cioe si applica una pezza con del mastice sulla parte interessata.
poi le crossmax esteticamente sono il massimo!!!!
ciaux
se lavi il tutto non ne rimane traccia e non rovina niente!!!una fig@ta!!!Super ha scritto:Confermo che dal punto di vista estetico le Crossmax SL sono il massimo.
Volevo sapere: il lattice da mettere dentro i tubless contro le forature, si attacca alla gomma e al cerchio? Nel senso, rovina la gomma e/o il cerchio? O basta poco per togliere i residui che lascia (se lascia residui)?
Ah ok, perchè mi preoccupavo che essendo lattice si potesse attaccare sia alla gomma che al rivestimento del cerchio.....Red Baron ha scritto:se lavi il tutto non ne rimane traccia e non rovina niente!!!una fig@ta!!!
ciaux
si attacca pero viene via subito e non rovina niente...Super ha scritto:Ah ok, perchè mi preoccupavo che essendo lattice si potesse attaccare sia alla gomma che al rivestimento del cerchio.....
Ho capito.... insomma a questo punto conviene mettere il lattice, in pratica così non ci si ferma più per le foratureRed Baron ha scritto:si attacca pero viene via subito e non rovina niente...
yesssssss!!!!!Super ha scritto:Ho capito.... insomma a questo punto conviene mettere il lattice, in pratica così non ci si ferma più per le forature.
Bello! Mi è venuta voglia di tubless, le Cannondale ce le hanno di serieRed Baron ha scritto:yesssssss!!!!!
Visto così non conviene, anche se considerando il fattore estetico cambia tutto....Trombatorepazzo ha scritto:Insomma... , se pensi che i copertoni tubeless pesano 200gr. in più di quelli normali non so se conviene, se prendi i tubeless devi prendere quelli iperleggeri:
-crossmax sl o xl 1760/1800 gr. al set + 750 x 2 di gomme = 3260(sl) /3300(xl) gr. in totale + 90gr. di pesto antiforatura a ruota (90 x 2 = 180) 3300 + 180= 3480 gr. circa x 600-700 tutto compreso.
-cerchi standard Mavic xc 717 con mozzi Xt peso 1760gr. a coppia + 550 gr. x 2 di gomme e 120gr. x 2 di camere = 3100gr + pesto nella camera 180gr = 3280gr. o meno se si latticizza.tot. 300 tutto compreso
Per i cerchi standard ci sono 200gr. in meno (e sono tanti sulle ruote) e 300-400 in più nel portafoglio... mi sa che non conviene.
ci sono moltissimi topic a riguardo in cui tutto e spiegato perfettamente......Super ha scritto:Visto così non conviene, anche se considerando il fattore estetico cambia tutto....
L'unica cosa poco chiara è: perchè nelle gare vedo tutte crossmax SL?
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