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dandy1973
Ospite
concordo, ma attenzione alle coperture, io preferisco avere una gomma un po più protetta da tagli e forature a suo scapito un po più pesa
alleggerire bmc te02
- Creatore Discussione Enduro22
- Data di inizio
concordo, ma attenzione alle coperture, io preferisco avere una gomma un po più protetta da tagli e forature a suo scapito un po più pesa
Per tornare alla discussione, sarebbe sicuramente utile capire quali sono i componenti più vantaggiosi qualità/peso/PREZZO su cui si può investire.
In sintesi, se si spendono bei soldini è un attimo alleggerire, se si vuole invece cercare di risparmiare la cosa diventa più ostica.
Si accettano esperienze personali ;)
Gabri
In sintesi, se si spendono bei soldini è un attimo alleggerire, se si vuole invece cercare di risparmiare la cosa diventa più ostica.
Si accettano esperienze personali ;)
Gabri
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dandy1973
Ospite
è una cosa detta da molti quella delle ruote, che io ancora non ho provato, ma a breve cambiero i cerchi, adesso sono indeciso se allumino o carbonio, vale veramente la pena spendere quasi il doppio per prendere quelli in carbonio?
Qualcuno ha montato il perno passante posteriore da 12 sulla Te02?
Quale perno e di quale misura? Miglioramenti nella guida?
Quale perno e di quale misura? Miglioramenti nella guida?
Si, dipende dal mozzo che monti, bisogna togliere gli adattatori del piccolo perno QR e montare un perno da 12.
Ultimamente mi stavo informando e sembra che la giusta misura per la bmc te02 sia il 12x142 E-thru (standard shimano).
Chiedevo appunto se qualcuno avesse fatto questa modifica per avere conferme.
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dandy1973
Ospite
scusami ma il perno passante oltre al mozzo ci vuole anche il telaio, cosa che la TE non ha, forse ti sei confuso col Qr da 10, il PP sicuro nella TE front non lo metti, credo l'abbia la full
Si si ovvio è passante per modo di dire non essendo il telaio predisposto.
Da 12 ho scoperto che non ci passa, rimane quindi da 10, qualcuno che l'ha montato?
Miglioramenti significativi?
Ok ora torna anche a me il discorso, il perno "dovrebbe" essere questo: http://www.reverse-components.com/s...ub-Axle-Alloy-Quick-Releas-85g.-1485mm-lenghthttp://www.reverse-components.com/s...ub-Axle-Alloy-Quick-Releas-85g.-1485mm-lenght
diametro 12mm con ribassi a diametro 10mm, quindi di passante non resta più nulla, forse irrigidisce di più, ma tutto li.
diametro 12mm con ribassi a diametro 10mm, quindi di passante non resta più nulla, forse irrigidisce di più, ma tutto li.
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dandy1973
Ospite
parlando con un utente che aveva montato il Qr da 10 mi diceva che un po di miglioramento si sente, un po più rigidità dovrebbe darla
rispetto a un QR classico da 5 (o meno) il perno da 10 contribuisce alla rigidità complessiva. certo su una front la differenza marcata la senti davanti..ma anche dietro non guasta.
se cerchi roba leggera, monta il taskteam della FRM.
Grazie per le informazioni.
Il perno che posso montare potrebbe essere proprio quello della reverse in quanto i mozzi sono da 12 e nel telaio passa massimo un 10, quindi sarei obbligato ad un perno tipo quello, 12x135 ma con scanalature laterali da 10 per il passaggio nel telaio.
Quello lì della reverse pesa ben 85g, qualcuno che conosce un perno simile più leggero?
L'intento è di aumentare la rigidità senza però appesantire!
Il perno che posso montare potrebbe essere proprio quello della reverse in quanto i mozzi sono da 12 e nel telaio passa massimo un 10, quindi sarei obbligato ad un perno tipo quello, 12x135 ma con scanalature laterali da 10 per il passaggio nel telaio.
Quello lì della reverse pesa ben 85g, qualcuno che conosce un perno simile più leggero?
L'intento è di aumentare la rigidità senza però appesantire!
Il task team 10x135 della frm andrebbe bene se non fosse che il mozzo è da 12, come peso sarebbe stato ottimo!
se hai il mozzo da 12 devi comprarti gli adattatori del mozzo per il 10. oppure ti monti quei perni (per me assurdi) che riducono il diametro da 12 a 10
Si certo potrei guardare, ma ho dei dubbi sulla loro esistenza per i miei mozzi.
Perché secondo te sono assurdi?
Io ho il perno posteriore da 10x135 per ruote con mozzi Fun Works, per con bloccaggio per mezzo di chiave esagonale interna (brugola) da 5mm e dado dal lato opposto con chiave da 17mm e passo 1,75. Non avendo provato com'era in origine con il quick faccio fatica dare un parere, posso solo dire che quando ti alzi sui pedali senti molto prima la gomma deformarsi che movimenti da parte del gruppo ruota/telaio. Chi pedala Bmc sa bene che il carro pur incassando digintosamente le asperità sotto il profilo reattività/rigidezza credo abbia pochi rivali..