forse esistevano, i freni v-brake non li usa + nessuno, tranne noi pochi,
io per paura di non trovali + ne ho una scorta ke starò bene 10 anni
Aiuto:scelta v-brakes per nuovo telaio
- Creatore Discussione ciofeccagialloblù
- Data di inizio
forse esistevano, i freni v-brake non li usa + nessuno, tranne noi pochi,
io per paura di non trovali + ne ho una scorta ke starò bene 10 anni
Quelli shimano si trovano ancora e anche qualche sottomarca, personalmente non tengo + la coppia di scorta-riserva in casa per paura che la gomma possa indurirsi col tempo. Questo dopo aver cambiato le mie ruote per la pista frenante esaurita.
Mal che vada appena vedo che sono alla frutta vado e compro.
Mal che vada appena vedo che sono alla frutta vado e compro.
Anche io avevo lo stesso dubbio quando stavo assemblando la mia bici l'anno scorso, scartando i freni a disco per motivi economici e di reperibilita'/riparazioni sul campo, ho deciso di prendere il meglio tra i V brake. Girando tra forum una costante era che gli Avid 7 erano considerati tra i migliori sotto ogni aspetto. Li ho presi con pastiglie di serie ed abbinati a manopole XTR. Ho dei cerchi mavic 717, hanno un' ottima finitura sulla pista frenante, anche questo aiuta non poco.
Pur non avendo provato i cerchi con finitura in ceramica, questi inchiodano all occorrenza, anteriore o posteriore. Buoni anche sul bagnato, le cose cambiano col fango ovviamente. Mai avuto fischi.
Gli XTR sono sicuramente altrettanto buoni, ma non riesco a giustificare una spesa quasi doppia. Da actionsports danno il set completo avid 7 con comandi per 55 euro, non prendi neanche le ganasce degli xtr con quei soldi.
Ultimo piccolo dettaglio a favore degli Avid:tutte viti a brugola, nessuna noiosa vite a croce per le regolazioni della molla.
Pur non avendo provato i cerchi con finitura in ceramica, questi inchiodano all occorrenza, anteriore o posteriore. Buoni anche sul bagnato, le cose cambiano col fango ovviamente. Mai avuto fischi.
Gli XTR sono sicuramente altrettanto buoni, ma non riesco a giustificare una spesa quasi doppia. Da actionsports danno il set completo avid 7 con comandi per 55 euro, non prendi neanche le ganasce degli xtr con quei soldi.
Ultimo piccolo dettaglio a favore degli Avid:tutte viti a brugola, nessuna noiosa vite a croce per le regolazioni della molla.
Correggimi se sbaglio, se non ricordo male Avid non monta su alcun v-brake della propria gamma il sistema utilizzato da Shimano sull'XTR e sull'XT della precedente generazione (serie 760) per mantenere il pattino costantemente parallelo alla pista frenante del cerchio.
Mi chiedo allora se sia un accorgimento superfluo oppure se abbia un'effetiva utilità....
Ma la gomma dei pattini, solo col semplice trascorrere del tempo, non è soggetta al deterioramento? cioè non si indurisce progressivamente sino a perdere le proprie proprietà?
ciofeccagialloblù;4087141 ha scritto:
Sui miei V-Brake, i pattini posteriori li ho cambiati varie volte. Quelli anteriori sono gli stessi da 5 anni e funzionano ancora benissimo....
Tradimento, tradimento, ahhhhhhhhhhhh.....
a parte gli scherzi complimenti per la Giant, i dischi rappresentano di sicuro il futuro, io possiedo due bdc ipertecnologiche e complesse, da qui il desiderio, almeno per la mtb, di un ritorno alle origini e alla semplicità, anche per il desiderio di curare da solo la piccola manutenzione e la messa a punto della mtb
ciofeccagialloblù;4087728 ha scritto:Tradimento, tradimento, ahhhhhhhhhhhh.....
...dimenticavo, la vecchia biga con i V-Brake la tengo per uso quotidiano. La nuova invece sarà compagne d'avventura.
con i pattini per cerchi ceramicati non c'è questo problemaciofeccagialloblù;4087141 ha scritto:
ciofeccagialloblù;4087138 ha scritto:Correggimi se sbaglio, se non ricordo male Avid non monta su alcun v-brake della propria gamma il sistema utilizzato da Shimano sull'XTR e sull'XT della precedente generazione (serie 760) per mantenere il pattino costantemente parallelo alla pista frenante del cerchio.
Mi chiedo allora se sia un accorgimento superfluo oppure se abbia un'effetiva utilità....
No, di fatti avid non usa il sistema a parallelogramma.
I vecchi shimano xt760, contrariamente agli XTR, hanno sempre fischiato da pazzi, almeno questo il parere 9 volte su 10. Su ebay.de se ne trovavano un sacco tirati nella schiena proprio per questo motivo. Penso che sia dovuto al fatto che gli xt hanno un po piu' gioco degli xtr. Sugli XT770 sono ritornati al sistema tradizionale, forse per quel motivo...
In ogni caso per avere lo stesso effetto sugli avid o qualunque altro sistema v brake, basta allentare la brugola ti ritegno delle pastiglie, mandare il freno in battuta contro il cerchione e stringere le brugole. In questo modo i pattini offrono tutta la superficie di contatto e continueranno a consumarsi allo stesso modo.
Quindi per come la vedo io, il sistema a parallelogramma ha un utilita' relativa e anzi sono del parere che quello che non c' e' non si puo' rompere.
A proposito di v-brakes xt 760, stamane ho trovato da un negoziante proprio gli xt 760, sono montati su una bici nuova invenduta, ma abbinati a leve xt 770, che il negoziante dice siano compatibili coi v-brakes xt 760, il tutto lo porterei via per un'ottantina di euro, restando in casa Shimano per il set completo xtr 970 dovrei spendere almeno il doppio, cosa mi consigliate?
ma perchè allora gli xtr non fischiano ?
anch'io faccio cosi ma insomma....
gli XTR hanno il cuscinetto. forse è dovuto a quello. comunque io ho sempre notato che utilizzando pattini shimano i freni non fischiano. e dato che i fischi sono dovuti alle vibrazioni penso sia una questione di precisione nelle tolleranze: pattino specifico per portapattino.
Il sistema a parallelogramma per forza implica piu' parti in movimento, quindi i vari giochi si sommano. Penso proprio che negli XTR le tolleranze siano piu' strette e quindi non vibra. Con gli XT760 hanno dovuto tagliare sui costi e le cose non sono proprio andate bene. Se proprio li vuoi dai un occhiata su ebay.de, come ho detto se ne trovano sempre perche' hanno tutti problemi col fischio.
E' difficile puntare il dito ad una pastiglia di questa o quella marca, ci sono troppi fattori in gioco. Il tipo e lo stato della superficie frenante per esempio e' altrettanto determinante.
Mio parere, o prendi gli XTR, o vai su un sistema senza parallelogramma.
E' difficile puntare il dito ad una pastiglia di questa o quella marca, ci sono troppi fattori in gioco. Il tipo e lo stato della superficie frenante per esempio e' altrettanto determinante.
Mio parere, o prendi gli XTR, o vai su un sistema senza parallelogramma.
A questo punto faccio uno sforzo e vado di xtr, mi guardo un po' in giro per sapere quanto mi costa il set completo leve + corpi freno anteriore e posteriore