Gli impianti oleodinamici lavorano anche a 1000 e piú bar di pressione, con pompe radiali si raggiungono tali pressioni, ovviamente su impianti che montano componenti adatti a tali pressioni, non é questo il problema, l'olio minerale per circuiti di macchine oleodinamiche industriali, ha additivi pulenti, anti vegetativi, anti corrosivi, rovina alcuni materiali plastici, è perfettamente compatibile con altri, ha delle specifiche da rispettare e su di esse vengono scelti i materiali per le tenute di pompe,motori,pistoni, valvole distributrici ecc... Non è detto che siano chimicamente compatibili
Poi, l'olio "oleodinamico" ha una viscosità, che scegli in base alla temperatura di esercizio, ci sono macchine che a temperare sotto lo zero, diventano lentissime a causa dell'elevata viscosità dell'olio, quindi viene messo un olio meno viscoso nei mesi freddi...
Come mai non viene lasciato sempre quello? Perché un l'olio a viscosità troppo bassa non è compatibile con le pompe, vanno in cavitazione e questa fa grossi danni,poi come non bastasse gli oli minerali a bassa viscosità si degradano maggiormente alle alte temperature, l'olio per circuiti oleodinamici ha grossi serbatoi, con capacità che non è mai minore di 3 volte la portata o somma di portata della pompa/e, quando non è possibile si monta uno scambiatore di calore delle dimensioni adeguate, proprio per permettere una temperatura ottimale, ne alta,ne bassa nei freni ci vuole un olio che abbia una viscosità ottimale anche di inverno, altrimenti senti la leva dura, vista la poca quantità di olio che sposti, penso sia irrisorio, ma la alta viscosità dovuta al freddo, non è da sottovalutare, l'olio non circola, quindi la pompa resta fredda, si scalda solo quello nella pinza
L'olio Shimano che viscosità ha? La viscosità la danno gli additivi, la base minerale è sempre la stessa, identica a quella dell'olio Shimano, come dire, per la pasta alla amatriciana e la carbonara, la pasta è la stessa, ma tutto il resto no! Potrebbe essere additivato diversamente da olio minerale "idraulico" da 1,5 euro al litro, basta poi che usino ,per le loro guarnizioni, polimeri chimicamente (volutamente) compatibili solo con il loro olio e ben poco con comuni oli minerali economici ad uso industriale, e si sono garantiti la vendita del loro prodotto
Sono daccordo! Anche perché, quanto si risparmia in definitiva? Ne vale la pena rischiare di rovinare un impianto XT o XTR? L'olio minerale idraulico costa (o perlomeno, io lo pagavo) 1 euro e 50 al litro più iva, non so il prezzo dell'olio originale, ma ne vale la pena?
L'olio per idroguida, servosterzo, già è un'altra storia... Ma non saprei, ma nel dubbio: originale Shimano! Spendiamo per cose superflue, non mi pare intelligente risparmiare su queste cose, potrebbe