Non so a vederla cosi però,hai il biker da 1,60 che pesa 60 kg e quello come te magari sta sui 90...con più peso dovrebbe essere più stabile...e avere meno problemi di slittamento...
boh...
Aderenza in salita: la maledetta ghiaia!
- Creatore Discussione Bad moon
- Data di inizio
Non so a vederla cosi però,hai il biker da 1,60 che pesa 60 kg e quello come te magari sta sui 90...con più peso dovrebbe essere più stabile...e avere meno problemi di slittamento...
boh...Ho affrontato questo problema per la prima volta domenica.
Inizialmente quando la ghiaia c'era ma la salita non era così tirata ero riuscito a giostrarmela mettendomi nella posizione che più mi dava risultato però è all incirca come imparare a nuotare da soli.
Si nuota ma per dare 10 metri non hai più fiato.
Il problema è arrivato proprio quando la salita era diventata veramente veramente ripida al punto che quando ho perso il controllo non riuscivo nemmeno più a ripartire... Molti riuscivano però.
Provero a seguire meglio i consigli in questo post ma un argomento che non mi pare sia stato trattato ma che credevo importante..
Il rapporto.
Meglio un rapporto morbidissimo o qualcosa di duro o è influente?
Inizialmente quando la ghiaia c'era ma la salita non era così tirata ero riuscito a giostrarmela mettendomi nella posizione che più mi dava risultato però è all incirca come imparare a nuotare da soli.
Si nuota ma per dare 10 metri non hai più fiato.
Il problema è arrivato proprio quando la salita era diventata veramente veramente ripida al punto che quando ho perso il controllo non riuscivo nemmeno più a ripartire... Molti riuscivano però.
Provero a seguire meglio i consigli in questo post ma un argomento che non mi pare sia stato trattato ma che credevo importante..
Il rapporto.
Meglio un rapporto morbidissimo o qualcosa di duro o è influente?
Premesso che a mio giudizio, a prescindere dalla gamba, se la salita ghiaiosa e' veramente veramente ripida e' tosto per tutti, se si e' costretti a fermarsi la ripartenza e' molto difficile, vuoi per la pendenza, vuoi per il fondo inconsistente.
Ovviamente e' d'obbligo un rapporto molto agile ed avere una pedalata il piu' omogenea possibile. Mai alzarsi sui pedali.
Io aggiungerei anche che la pressione della gomma posteriore, a volte è di essenziale importanza, perchè basta avere 0,3 o 0,4 bar di pressione in più e la gomma posteriore non morde più, slitta in continuazione, specialmente sulla ghiaia.
Questa è un'esperienza provata sul campo personalmente, ma consigliata da biker più esperti.
...premesso che con un rapporto troppo duro non parti neanche, bisognerebbe considerare di non ritrovarsi "fuorigiri" appena la ruota fa un quarto di giro. Cmq al dià di rapporto, peso, pressione, ecc la differenza stà sempre nella velocità: se hai velocità sali, se devi partire da fermo non sali.
Ovviamente freno posteriore sempre in mano per gestire eventuali sgommate con conseguenti perdite di equilibrio.
Le gomme tra l altro le avevo gonfiate proprio il giorno prima che mi sembravano un po scariche va a finire che se lasciavo la pressione come prima non avevo così tanto problemi! Per il rapporto parlavo ovviamente nei limiti del possibile magari una pedalata leggermente più dura permette di avere una maggiore stabilità
Infatti ho scritto magari :3 ho notato che con un rapporto molto agile controllo più difficilmente la bici ed è x questo che mi domandavo se..
questa cosa non l'avevo presa in considerazione, magari aiuta anche a non andare indietro se ci si ferma dentro..
io ho rischiato di cadere 3-4 volte da 1 mese che vado per questa cosa
di stare seduta e buttata con busto sul manubrio ci sonoa rrivata da sola però ma credo che la pressione gomma aiuta molto, a 1,9 si sale senza sgommare, certo poi nei tratti di scorrevole..
questa cosa non l'avevo presa in considerazione, magari aiuta anche a non andare indietro se ci si ferma dentro..
io ho rischiato di cadere 3-4 volte da 1 mese che vado per questa cosa
di stare seduta e buttata con busto sul manubrio ci sonoa rrivata da sola però ma credo che la pressione gomma aiuta molto, a 1,9 si sale senza sgommare, certo poi nei tratti di scorrevole..
il freno serve anche per ripartire o quando, su un tratto tecnico, si carica sui pedali per salire, ma se si carica troppo si sgomma: il freno diventa un "parzializzatore" per gestire meglio la potenza. Certo ci vuole un po' di allenamento e sensibilità... consiglio allenamenti in surpalce.
Per limitare la sgommata io direi che un rapporto un po' più lungo è preferibile come anche non partire dalla posizione del pedale in cui si scarica maggior coppia ma vicino al punto superiore.