Adattatori boost

joordan · 1/2/17

Nig ha scritto:
Ok Jordan è vero quello che dici ma quando dal 135 siamo passati al 142 non è stata la stessa cosa!!?Vero che con un 142 mi troverei diciamo i cuscinetti nella posizione di un 135...quello che non succede col Boost ma non la vedo così critica...può provare a salvare le ruote...se cambierà spesso cuscinetti avrà la risposta da solo....

Tutankamon ha scritto:
A parte che non cambio distanza ai cuscinetti, quindi la leva che fa la ruota non cambia, mi spieghi come mai Mavic, Fulcrum, Hope e la stessa DT Swiss di cui dici sia contraria alla mia idea, realizzano e commercializzano adattatori tra la battuta 135 e 142???? C'è qualcosa che non va nelle tue affermazioni...

eh no...vi sfugge forse la chiave del problema. tra 135 e 142 non cambia la battuta del mozzo!!!!!!
tra 142 e 148 invece si, e cambia rispetto al 135 (che con il 142 condivide il disegno del mozzo) di ben 13mm, che son 6.5mm per parte. e questo cambia tutto in termini di leve.
altrimenti tutti i produttori di mozzi avrebbero fatto gli adattatori...

detto questo, si aggiunge un ulteriore problema, che devi spessorare il disco. e questo e' un'altra cosa da evitare visto che le 6 viti che tengono il disco al mozzo già ne hanno di sforzo da sopportare..e cosi lo si aumenta ancora aumentando la leva

joordan · 1/2/17

Tutankamon ha scritto:
A parte che non cambio distanza ai cuscinetti, quindi la leva che fa la ruota non cambia, mi spieghi come mai Mavic, Fulcrum, Hope e la stessa DT Swiss di cui dici sia contraria alla mia idea, realizzano e commercializzano adattatori tra la battuta 135 e 142???? C'è qualcosa che non va nelle tue affermazioni...

non lo dico io, lo dice dt swiss

frenco · 1/2/17

il 142 entra nel forcellino per 3.5mm, è anche meglio del 135 dal punto di vista dei carichi e per il perno passante

pinzi · 1/2/17

Mi scuso con chi parla di leve ma credete che il mozzo ruoti di quanto durante l'utilizzo? Dico ruotare per intendere le torsioni laterali , una volta che il perno del telaio è stato tirato non capisco che leve enormi possa avere anche con distanziali enormi ..

I mozzi sono fatti per essere rigidi assufficenza rispetto a dove hanno i cuscinetti , una volta realizzato il mozzo che funziona bene per il suo l'utilizzo se cambi il telaio e usi degli adattatori per farci lo stesso utilizzo andrà bene allo stesso modo ! Ne più ne meno ed è una cosa oggettiva non un idea

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pirpa · 1/2/17

Io uso adattatori per mozzo anteriore (100>>110) da un anno senza problemi...

kiko5 · 1/2/17

Anteriore secondo me non è un grosso problema, ho delle I9 e forniscono adattatori 100 a 110. Per il posteriore la vedo grigia. Sostanzialmente si deve "allontanare" il disco dal centro del mozzo. Non troppo simpatica come cosa. Teoricamente, se non dico cavolate, si potrebbe anche spostare verso l'interno del telaio la pinza freno, con gli attacchi PM impossibile, forse sugli IS si potrebbe spessorare..

kiko5 · 1/2/17

pirpa ha scritto:
Io uso adattatori per mozzo anteriore (100>>110) da un anno senza problemi...

Curiosità, ma alla ruota va rifatta la campanatura per essere adattata?

pirpa · 1/2/17

Con adattatori no perchè non fai altro che allargare la battuta di 5mm per lato e spostare la flangia freno di 5mm. Eventualmente potresti fare un unica boccola da 10mm lato opposto al freno ma in quel caso devi ricampanare di 5mm.

joordan · 1/2/17

pinzi ha scritto:
Mi scuso con chi parla di leve ma credete che il mozzo ruoti di quanto durante l'utilizzo? Dico ruotare per intendere le torsioni laterali , una volta che il perno del telaio è stato tirato non capisco che leve enormi possa avere anche con distanziali enormi ..

I mozzi sono fatti per essere rigidi assufficenza rispetto a dove hanno i cuscinetti , una volta realizzato il mozzo che funziona bene per il suo l'utilizzo se cambi il telaio e usi degli adattatori per farci lo stesso utilizzo andrà bene allo stesso modo ! Ne più ne meno ed è una cosa oggettiva non un idea

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prova a parlarne con dt swiss e senti cosa ti dicono..

joordan · 1/2/17

kiko5 ha scritto:
Curiosità, ma alla ruota va rifatta la campanatura per essere adattata?

eh, dipende da come fai gli adattatori :) se vuoi tenere il disco dove e' e aggiungere spazio solo dall'altra parte, certo che si

kiko5 · 1/2/17

Nel caso di I9 fanno un cup più lungo, quindi serve ricampanatura. Dal loro sito:

15x110mm Boost Front axle conversion kit for Torch 32hole mountain hubs only. **Not recommended for our system 24hole spoke front wheels as this conversion requires a slight re-dish of the rim resulting in uneven and potentially unsafe spoke tensions**

).

Tutankamon · 1/2/17

joordan ha scritto:
eh no...vi sfugge forse la chiave del problema. tra 135 e 142 non cambia la battuta del mozzo!!!!!!
tra 142 e 148 invece si, e cambia rispetto al 135 (che con il 142 condivide il disegno del mozzo) di ben 13mm, che son 6.5mm per parte. e questo cambia tutto in termini di leve.
altrimenti tutti i produttori di mozzi avrebbero fatto gli adattatori...

Ho capito cosa vuoi dire....

joordan ha scritto:
detto questo, si aggiunge un ulteriore problema, che devi spessorare il disco. e questo e' un'altra cosa da evitare visto che le 6 viti che tengono il disco al mozzo già ne hanno di sforzo da sopportare..e cosi lo si aumenta ancora aumentando la leva

Giusto, secondo me il vero punto debole...

joordan · 1/2/17

Tutankamon ha scritto:
No, scusa... non ho capito: la battuta, cioè la distanza tra i forcellini passa da 135mm a 142mm è il corpo del mozzo che non cambia, cioè la distanza tra le flange...
Questo è vero, secondo me il punto debole...

non e' il solo punto debole...se devi pure ricampanare la ruota, vai in giro con una ruota che scarica le forze sui raggi in maniera non ottimale sul cerchio..

detto cio', ti allego uno schemino visto che non ci capiamo su mozzi e battuta

tra 135 e 142 non cambia mozzo ne flangia ne battuta, solo i tappi e il modo in cui questi insistono sul telaio (essendo questo fatto apposta per l'uno o l'altro standard). nel boost cambia mozzo, flangia e battuta

Nig · 1/2/17

Ma infatti forse

joordan ha scritto:
non e' il solo punto debole...se devi pure ricampanare la ruota, vai in giro con una ruota che scarica le forze sui raggi in maniera non ottimale sul cerchio..

detto cio', ti allego uno schemino visto che non ci capiamo su mozzi e battuta

tra 135 e 142 non cambia mozzo ne flangia ne battuta, solo i tappi e il modo in cui questi insistono sul telaio (essendo questo fatto apposta per l'uno o l'altro standard). nel boost cambia mozzo, flangia e battuta

Vedi l'allegato 234263

Forse non ci siamo capiti...questo te lo avevo fatto notare pure io...l'unica cosa che rimango perplesso e lo ho anche scritto che se prova sicuramente poi dopo avrà la risposta...

joordan · 1/2/17

Nig ha scritto:
Ma infatti forse

Forse non ci siamo capiti...questo te lo avevo fatto notare pure io...l'unica cosa che rimango perplesso e lo ho anche scritto che se prova sicuramente poi dopo avrà la risposta...

si ma il problema e' che tra 135 e 142 il cuscinetto e la battuta non si e' mossa di 1mm. con il 148 si..poi provare puo provare..se grippa un cuscinetto amen, se rompe il mozzo...mah

Nig · 1/2/17

joordan ha scritto:
si ma il problema e' che tra 135 e 142 il cuscinetto e la battuta non si e' mossa di 1mm. con il 148 si..poi provare puo provare..se grippa un cuscinetto amen, se rompe il mozzo...mah

La mano sul fuoco non la metto ma arrivare alla rottura del corpo mozzo la vedo dura...piuttosto le flange ma per un eccessiva tensionatura che va oltre la tensionatura massima consentita dal costruttore del mozzo stesso...

Tutankamon · 1/2/17

Il topic è stato comunque costruttivo: tra costo adattatori, centraggio ruote e dubbi, forse mi conviene vendere le vecchi ruote e prenderne un paio boost native..

Il fatto che alcune ditte comunque producano questi adatttori (Boostinator es.) mi lascia comunque perplesso

Pietro.68 · 2/2/17

joordan ha scritto:
eh no...vi sfugge forse la chiave del problema. tra 135 e 142 non cambia la battuta del mozzo!!!!!!

Anche tra 135 e 142 cambia la battuta del mozzo. A meno che per battuta tu non intenda qualche altro punto.
Il 142 è più lungo del 135.
Quindi le battute dei mozzi sono 3,5 cm più lunghe per ogni lato.
E anche le flange dei raggi sono 3 mm. più esterne rispetto al 135.
Non cambia invece la posizione del disco e della ruota libera.

joordan · 2/2/17

Pietro.68 ha scritto:
Anche tra 135 e 142 cambia la battuta del mozzo. A meno che per battuta tu non intenda qualche altro punto.
Il 142 è più lungo del 135.
Quindi le battute dei mozzi sono 3,5 cm più lunghe per ogni lato.
E anche le flange dei raggi sono 3 mm. più esterne rispetto al 135.
Non cambia invece la posizione del disco e della ruota libera.

no per nulla. il 135 e' identico al 142. guarda lo schemino sopra. il 135 e' assolutamente identico al 142. cambia solo la forma del tappo che al posto di essere tutto grande come nello schema, a meta' degli ultimi 5mm della battuta si stringe per dare l'imbocco del QR..

Pietro.68 · 2/2/17

A leggere qua non è proprio come dici tu.

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