x un taglietto cosi nn buttarlo...puoi farlo vulcanizzare o tacconarlo dall interno....oppure usare quei vermicelli che si piantano dentro il taglio ma nn li ho mai provati
Vulcanizzarlo? Cos'é è dove si fa?x un taglietto cosi nn buttarlo...puoi farlo vulcanizzare o tacconarlo dall interno....oppure usare quei vermicelli che si piantano dentro il taglio ma nn li ho mai provati
scaldano la gomma al punto di fusione e rimargina il taglio
È un processo costoso? Lo fanno i gommisti?scaldano la gomma al punto di fusione e rimargina il taglio
no nella mia zona costa sui 5 euro..io nn ne ho mai avuto bisogno ma so che lo fanno
Si ma che lattice usate? Io uso lo StanNotubes e le toppe con il mastice, sarà che sono esageratamente certosino quando intervengo, mi hanno tenuto fino al consumo dello pneumatico.Per me hai avuto solo sfortuna, capita di lacerare una gomma. Se non giri in zone con molto porfido e rocce dure inutile montare copertoni pesanti.
Quanto alle riparazioni difficilmente funzionano. Il alttice poi, se la gomma ha un problema, fa da incudine e con la pressione si infila fra gomma e tela e piano piano scolla tutto.
Ciao Rider ma hai usato le toppe da camerdaria per tappare una lacerazione dello pneumatico? Io ho provato con un pezzo di copertone usato utilizzando il mastice classico poi ho messo il liquido brn ma non ha funzionato...Si ma che lattice usate? Io uso lo StanNotubes e le toppe con il mastice, sarà che sono esageratamente certosino quando intervengo, mi hanno tenuto fino al consumo dello pneumatico.
Va bhe. Se non ci riesci e vuoi mettere nuove gomme a questo punto metti dei Continental serie Protection. Io ho una Mountain King 2.3 e devo dire che i fianchi fanno impressione rispetto alle altre marche per la rigidezza pur non pesando 1kg.Nulla da fare il lattice in qualche modo fa perdere il potere collante del mastice, dopo una ventina di km il copertone si è aperto e il lattice non é riuscito a sigillare la crepa, per ora ho montato una camera d'aria provvisoria ma mi vedo costretto a sostituire il copertone... Ho guardato un po' in giro delle varie opzioni, penso di eliminare i Race TT e restando su Maxxis volevo montare all'anteriore gli Aggressor Exo 2,3 e posteriormente il Crossmark II Exo da 2,1... Cosa ne pensate? So che gli Aggressor sono più indicati per l'enduro, ma ho letto che qualcuno li monta anche per il XC un po' aggressivo e penso che in tal modo riuscirei a limitare la probabilità di incappare in un altro eventuale taglio sulla spalla quando faccio un po' di scassato leggero... Come sempre le dritte sono ben accette...
Per buchini piccoli, che comunque i lattice tappava, alla prima occasione ho messo toppe tonde vulcanizzanti mentre per tagli sul fianco che hanno richiesto il vermicello sul posto usato pezzo di pneumatico e mastice. Prima scartavetravo la zona, poi applicavo la toppa e poi ci tenevo sopra un bel peso per 24h se con il pezzo di pneumatico mentre con le toppe da camera d'aria tenevo montata la camera d'aria per 24h poi rimettevo tubeless.Ciao Rider ma hai usato le toppe da camerdaria per tappare una lacerazione dello pneumatico? Io ho provato con un pezzo di copertone usato utilizzando il mastice classico poi ho messo il liquido brn ma non ha funzionato...
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Oggi voglio provare con una toppa da camerdaria e poi mi compro il liquido stans grazie mille!Per buchini piccoli, che comunque i lattice tappava, alla prima occasione ho messo toppe tonde vulcanizzanti mentre per tagli sul fianco che hanno richiesto il vermicello sul posto usato pezzo di pneumatico e mastice. Prima scartavetravo la zona, poi applicavo la toppa e poi ci tenevo sopra un bel peso per 24h se con il pezzo di pneumatico mentre con le toppe da camera d'aria tenevo montata la camera d'aria per 24h poi rimettevo tubeless.
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