Si legge spesso su questo forum, che per guidare meglio la mtb in discesa occorre abbassare la sella. Ma in che modo? esistono dei congegni di abbassamento veloce?
Si legge spesso su questo forum, che per guidare meglio la mtb in discesa occorre abbassare la sella. Ma in che modo? esistono dei congegni di abbassamento veloce?
No, si intende semplicemente fermarsi, mollare il fermo ed abbassarla. Infatti in gara non esiste una cosa del genere, anche perchè non serve (almeno in gara). Quando è il momento di rialzarla ti rifermi e la rialzi.
In gara non serve, perchè in percorsi di GF non ci sono discese tecniche che richiedono l'abbassamento della sella?
Si legge spesso su questo forum, che per guidare meglio la mtb in discesa occorre abbassare la sella. Ma in che modo? esistono dei congegni di abbassamento veloce?
No, si intende semplicemente fermarsi, mollare il fermo ed abbassarla. Infatti in gara non esiste una cosa del genere, anche perchè non serve (almeno in gara). Quando è il momento di rialzarla ti rifermi e la rialzi.
Se il tuo telaio non ha la leva devi usare una normala brugola (io ce l'ho sempre nel sottosella).
Ma non vedo cosa centra con il discorso che si sta facendo, anche io ho la brugola (che serve anche per altre cose), ma in gara brugola o leva, non ho ancora mai visto nessuno fermarsi ad abbassare e/o alzare la sella, almeno di quelli davanti a me, quelli dietro non so, ma non credo proprio.
Come sistema veloce c'è questo:
http://www.crankbrothers.com/seatposts_joplinr.php
poi valuta tu, se per questa esigenza sei disposto a spendere fino a 250€ o preferisci a fermati e farlo manualmente.
Ciao
Era solo una precisazione alla domanda di inizio topic....
Come sistema veloce c'è questo:
http://www.crankbrothers.com/seatposts_joplinr.php
poi valuta tu, se per questa esigenza sei disposto a spendere fino a 250 o preferisci a fermati e farlo manualmente.
Ciao
Come sistema veloce c'è questo:
http://www.crankbrothers.com/seatposts_joplinr.php
poi valuta tu, se per questa esigenza sei disposto a spendere fino a 250 o preferisci a fermati e farlo manualmente.
Ciao
Sinceramente sia io che le persono con cui sono stato in mtb non sentiamo la necessità di abbassare la sella... ho sempre fatto tutte le discese con la sella alla sua altezza, al limite alzo il sedere dal sellino e mi sbilancio sulla ruota posteriore.
Sinceramente sia io che le persono con cui sono stato in mtb non sentiamo la necessità di abbassare la sella... ho sempre fatto tutte le discese con la sella alla sua altezza, al limite alzo il sedere dal sellino e mi sbilancio sulla ruota posteriore.
Ormai nei percorsi delle gare di adesso (almeno quelle in ambito xc), non c'è più l'esigenza di abbassare la sella, infatti stanno uscendo anche in ambito mtb telai con il regisella integrato come nel settore strada, mentre in ambito allmountain l'esigenza di abbassare la sella esiste, ma se non si ha fretta, basta fermarsi e regolare la sella come si vuole, ma il regisella abbassabile della crank (che poi non pesa così tanto, ed esiste anche quello senza comando remoto che pesa di meno) ha un suo perchè in quei telai dove la sella non si possa abbassare molto, per esempio nel mio telaio reign 2007 la posso abbassare solo di un paio di cm, solo che costa un esagerazione.
Ciao
Sinceramente sia io che le persono con cui sono stato in mtb non sentiamo la necessità di abbassare la sella... ho sempre fatto tutte le discese con la sella alla sua altezza, al limite alzo il sedere dal sellino e mi sbilancio sulla ruota posteriore.
A quanto pare siamo d'accordo su tutto tranne che sul peso del prodotto. Più di 534 gr. a fronte ad esempio del Ritchey WCS Carbon che ne pesa 180 e ne costa 119 (quindi manco prezzo top, ma prezzo medio/alto) vuol dire 354 grammi di differenza. Sono tantissimi per un singolo pezzo.
Veramente, per quanto mi riguarda un reggisella in carbonio per uso allmoutain, non lo prendo neanche in considerazione, un ottimo reggisella in alluminio come il thompson da 410mm pesa 255gr, come costo se si acquista all'estero (francia), viene sui 60 ben lontano dai 250 del crank e anche come peso c'è una differenza di 279gr per la versione con comando remoto e di 206gr per la versione senza comando remoto, ora che questi pesi possano condizionare una gara lo posso pure capire, ma in un uscita allmountain, non credo proprio, come già detto, quello che mi ferma all'acquisto di uno di questi affari è la differenza di prezzo, visto che all'inizio di una discesa lunga ed impegnativa non costa nulla a fermarsi, continuerò così, fino a che non scenderanno di prezzo.
Ciao
...., quindi o scende di prezzo oppure se lo tengono (almeno per me). o-o