A Le Mans Correra' L'audi Diesel

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  • Cominciano a vedersi in giro le prime bici con il nuovo motore Bosch SX, la drive unit per le ebike leggere del marchio tedesco. Dopo la Canyon Neuron ON Fly è la volta della Mondraker Dune. Andiamo a vedere nel dettaglio le differenze fra il CX full power e l’SX, quanto quest’ultimo sia potente e quale autonomia offre con la sua batteria standard di 420WH.
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kanaha

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Si chiama R10 ed è uno dei progetti sportivi più ambiziosi del mondo: una vettura diesel per correre la 24 Ore di Le Mans, non una gara, ma "la" gara. La sfida è lanciata dall'Audi, che ovviamente non punta solo a correre la storica gara francese, ma possibilimente a vincerla. E già perché la nuovissima R10 manda in pensione la ormai leggendaria R8, un mostro da gara che negli ultimi sei anni ha vinto
61 delle 77 gare a cui ha partecipato.
Il motore è un 5500 V12 da 650 Cv e oltre 1.100 Nm di coppia e promette meraviglie: consumi bassissimi e poco uso del cambio, due vantaggi enormi nelle corse di durata. Non mancano neanche due filtri antiparticolato, a testimonianza di come per la R10 sia importante portare avanti la sperimentazione sul fronte dei turbodiesel.
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dony

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immaginavo che prima o poi anche in gara si sarebbe arrivati all'utilizzo dei motori diesel, anche perchè è già da alcuni anni che le ricerche si sono focalizzate su questo tipo di propulsore a scapito di quelli a benzina.
 
tarcy

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dony ha scritto:
immaginavo che prima o poi anche in gara si sarebbe arrivati all'utilizzo dei motori diesel, anche perchè è già da alcuni anni che le ricerche si sono focalizzate su questo tipo di propulsore a scapito di quelli a benzina.
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Non è proprio così, le marche + innovatrici, tra le quali il gruppo vag appunto, stanno facendo enormi progressi anche sui motori a ciclo otto, ora montano motori con sistemi ad iniezione diretta di benzina i quali danno potenza e coppia maggiore e consumi ed emissioni inferiori, c'è già chi è pronto a scommettere che tra pochi anni ci sarà una nuova rincorsa alle vetture a benzina a scapito di quele diesel.ciao.
 
dony

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Biker augustus
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tarcy ha scritto:
Non è proprio così, le marche + innovatrici, tra le quali il gruppo vag appunto, stanno facendo enormi progressi anche sui motori a ciclo otto, ora montano motori con sistemi ad iniezione diretta di benzina i quali danno potenza e coppia maggiore e consumi ed emissioni inferiori, c'è già chi è pronto a scommettere che tra pochi anni ci sarà una nuova rincorsa alle vetture a benzina a scapito di quele diesel.ciao.
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vero, fatto sta che ci sono ancora macchine a benzina a 8 valvole, mentre pochi vendono ancora motori diesel di vecchia generazione :prost:

con questo non voglio dire che i motori benzina siano morti :prega: , anzi!
 
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CattiMik

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ma perchè no ad olio di colza? oppure ad alcohol? quella si che sarebbe sperimentazione orientata al futuro... ma forse qualcuno degli sponsor non ne sarebbe contento...
Il gasolio oggi va di moda e questo è quanto, le compagnie petrollifere lo sanno da eoni e tu guarda caso quanto è stato il rincaro percentuale del gasolio confrontato a quello della benzina.
A breve il diesel sarà conveniente quanto la benzina...
A mio avviso questa è solo una trovata di marketing, nulla più.

Speriamo non mettano il gasolio anche sulle wrc (si, lo so che non sono gare di durata, era solo una battuta ).
 
df_claudio

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Anche la Peugeot sta studiando seriamente un motore diesel per partecipare a Le Mans ma non credo proprio che riescano per l'edizione 2006 ad allestire una Sport. Infatti dal 2006 escono ufficialmente dal mondiale rally per dedicarsi pare a questo progetto. E' da un paio di anni che tante case guardano il diesel nelle competizioni con un occhio di riguardo perchè il regolamento invoglia molto questo tipo di motore...vedremo cosa succederà a Le Mans....
 
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CattiMik

Biker tremendus
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capisco l'alcool, ma perchè mai l'olio di colza?
Tecnicamente intendo. Fosse per il problema di equiparare le categorie non dovrebbe essere permesso nemmeno il gasolio, ed in ogni caso si potrebbe risolvere con flange all'aspirazione o zavorre varie.

Credo che il problema reale sia sempre e solo uno.
 
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Massimo_M

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Utgard
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dony ha scritto:
vero, fatto sta che ci sono ancora macchine a benzina a 8 valvole, mentre pochi vendono ancora motori diesel di vecchia generazione :prost:

con questo non voglio dire che i motori benzina siano morti :prega: , anzi!
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la mia prox macchina sara' benzina+metano (se mettono un po' di distributori, se no gpl, anche se in un anno e' aumentato se non sbaglio del 30%).
ormai al piacere di guida non bado piu', ma solo quel che mi costa.
e ormai i prezzi del gasolio sono a un passo dalla benzina, pero' le macchine benzina usate te le tirano dietro.

per le ferrari diesel credo mai, qualche anno fa la ferrari ha denunciato uno che ha messo l'impianto gpl sulla sua 355.
 
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