Si, ti sfugge che pignoni più grandi ti permettono corone più grandi e quindi più ampiezza di rapporti.
Se hai un 11/36 e ci abbini una 26 o 28, spera di dover fare solo salite.
P.S. l'Eagle è nato proprio per aumentare i denti della corona.
Ma ancora con questa storia? ma allora perchè non montare una 30 o una 28 senza passare all'eagle? non capisco che vantaggi si dovrebbero avere da un eagle se poi si abbinano corone più grandi, tanto vale mettere direttamente corone più piccole risparmiando soldi e peso, o no? ci sono aspetti che mi sfuggono?
Dimenticavo che in genere salgo impennando se il sentiero è semplice sterratoIntendo le saliteE le poche che faccio metto raramente il 42t nonostante non abbia chissà che gamba. Questo per dire che anche uno scarso a pedalare come me può farsi bastare un 11v. Ovviamente non faccio salite assurde con 1000 d+.
Si, ti sfugge che pignoni più grandi ti permettono corone più grandi e quindi più ampiezza di rapporti.
Se hai un 11/36 e ci abbini una 26 o 28, spera di dover fare solo salite.
P.S. l'Eagle è nato proprio per aumentare i denti della corona.
Ma le corone più grandi puoi montarle anche con un 42 dietro, solo che poi devi avere la gamba per spingere in salita... Io la vedo più che la corona grande ti serve piuttosto per non frullare in piano e in discesa. Boh non ci capisco un cazzo, io non volevo nemmeno passare dal 10 all'11 V, ma l'eagle mi sembra davvero solo un'esasperazione del concetto di ampiezza di rapporti in una trasmissioni 1x11 resto dell'idea che del 50 la maggior parte della gente non se ne fa nulla... Mi opinione, se poi siete felici con l'eagle andate con la mia benedizione!
Appunto una tua opinione...non vangelo...lascia che che la maggior parte della gente non se ne faccia nulla su rampe magari al 30/35%...col 32 davanti...io infatti non me ne faccio proprio nulla però forse lo uso...mha...
Ho da poco acquistato la mia prima bike full, sarò stato fortunato ma al momento non mi sembra abbia bisogno di miglioramenti meccanici a parte la sella un po' scomoda, probabilmente cambierò quella e un parafango anteriore che ho trovato gugolando che costa una trentina di euro che poi modifichero' e montero' al posteriore così da limitare l'imbrattamento dei cuscinetti del carro e dell'ammo dal fango, quindi più che x un fatto estetico, anche xche' penso che si noterà poco e niente, spero piuttosto che l'esperimento sia funzionale!
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Credo di non aver mai spacciato le mie opinioni come vangelo, infatti l'ho anche scritto, non capisco la necessità di questa puntualizzazione. Si discute anche per capire le cose, alcuni mi hanno portato le loro motivazioni, io ancora non sono convinto che l'eagle serva e pace, magari un giorno anche io monterò l'eagle se deciderò di scalare l'everest con la mia mtb...
io che ho un nx Eagle dovrei prendere un gx Eagle o posso prendere anche il top del top?Per chi ha un gruppo di media o bassa gamma suggerisco di prendere la catena del modello superiore.
Ad esempio chi ha un GX mettendo la catena X0 avrà un miglioramento della cambiata, scorrevolezza e silenziosità.
boh, non so ragazzi.. faccio giri AM, talvolta supero i 3000. a volte viaggio carico perchè faccio più giorni. Pedalo e spallo, e raramente i miei giri superano i 50 Km. Quando trovo una discesa sterrata o asfaltata non ci pedalo dietro. mentre se trovo piano.. 20 all'ora? si dai, forse 22.. non è il mio obiettivo fare velocità dove non serve. L'anno scorso ho sostituito tutta la trasmissione, pacco pignoni, cambio, catena, corona. Avevo la possibiltà di montare il 12V, GX ovviamente, spendendo circa 60 euro in più rispetto ad un 11V. Alla fine ho ricomprato un 11V perchè non ho mai sentito la sensazione della famosa "coperta corta". Meno soldi, meno peso, meno noie. Un salutoCerto che se non superi i 20 kmh difficile frullare.
boh, non so ragazzi.. faccio giri AM, talvolta supero i 3000. a volte viaggio carico perchè faccio più giorni. Pedalo e spallo, e raramente i miei giri superano i 50 Km. Quando trovo una discesa sterrata o asfaltata non ci pedalo dietro. mentre se trovo piano.. 20 all'ora? si dai, forse 22.. non è il mio obiettivo fare velocità dove non serve. L'anno scorso ho sostituito tutta la trasmissione, pacco pignoni, cambio, catena, corona. Avevo la possibiltà di montare il 12V, GX ovviamente, spendendo circa 60 euro in più rispetto ad un 11V. Alla fine ho ricomprato un 11V perchè non ho mai sentito la sensazione della famosa "coperta corta". Meno soldi, meno peso, meno noie. Un saluto
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