22-32-44? Io ho 24-34-42 e 11-34 dietro...Non è marketing assolutamente.
Una tripla in realtà ti dà un maggior range di rapporti.
Però se era fondamentale quando i rapporti erano 8, quindi umanamente più di 32 dietro non potevi avere, ora con una cassetta 11-36 ti puoi permettere di risparmiare davanti.
Il risparmio non è il peso a mio avviso, è che con un 26/38 davanti ha sempre il rapporto giusto senza impazzire.
Mentre il 22/32/44.... se fai 20 km di salita va bene, ma se sei su un saiscendi non va mai bene nè il 22 nè il 32!
Allora lavora sulla prima che ti ho detto. Sten fai una cosa semplice:
Cos'hai di scalatura dietro 28-32-36? Immaginiamo di si, tanto non cambia, individuati una salita che ora ti fai normalmente ed abbastanza agevole con ingranata la 32, il giorno dopo torni li e la rifai con la 36, scommettiamo che prima di arrivare in cima sei scoppiato? Se però il giorno dopo torni e provi a farla con la 28, in cima vedrai che ti senti di avere ancora più energie di quando eri salito con la 32.
Tu prova, mi dici come va e se tra te Sciuscia vi decide finalmente a tirar fuori una grafica decente da fare sulla mia special ti spiegherò il perchè
Se smette di piovere, e se nel frattempo non nevica ci proverò.... giusto per capire dov'è la fregatura
Perché la fregatura so che c'è... è che non ho ancora capito dov'è
ps: Il colore è deciso ? va bene quello che ti ho suggerito ?
22-32-44? Io ho 24-34-42 e 11-34 dietro...
Infatti, non ho intenzione di cambiare nulla per ora, poi penso passerò ad una doppia.Allora ci sono due punti di vista
1. tieni tutto così
2. togli il 42, metti un 38 al posto del 34
Probabilmente è molto questione di gusti. E di cosa fai. A meno di fare grandi piattoni su asfalto io un 42/11 comunque non lo spingo più di 5 minuti, quindi diventa una corona inutile
24 davanti e 34 dietro secondo me è un ottimo rapporto agile
OVVIAMENTE qualunque bash spessora esattamente come una corona, vero oh sommo?Sai cos'è, anche la mia risposta era abbastanza superficiale perchè alla fine le rapportature sono un discorso complesso che non si liquida con due parole, è un ragionamento che va bene per una front stile XC, che ammetto ho dato un pò per scontato fosse il tipo di bici in argomento.
Cambiando tipologia di bike per andare trail e Am è naturale che i rapporti si accorciano un pò, parlando di gomme molto meno scorrevoli per sezione, prima ancora che di peso maggiore.
Il mio ragionamento semplice è che considerando standard ed abbordabilissimo un set 28-36 su una front XC da 29'' 10x2, situazione piuttosto comune, non vedo ragione per cui dovrebbe essere problematica o penalizzante una 22-34 su una front XC analoga 3x9, considerato che la seconda opzione è anche più agile.
Tutto questo comunque era per dire e sopratutto spiegare perchè il 3x10 è piuttosto superfluo rispetto 3x9, ci si fanno benissimo le stesse identiche cose e non vale assolutamente spenderci soldi per trasformarlo in 3x10 o comprare una bici più cara che già lo monta a parità di altri componenti. Discorso differente per il 2x10.
Ovvio, LoL [emoji2] ( si scherza, non te la prendere) ci sono delle bussole ribassate (5mm) ti servono quelle, a meno che non vuoi sostituire la tua 44 con un bash che in quel caso fa ovviamente da spessore
Allora lavora sulla prima che ti ho detto. Sten fai una cosa semplice:
Cos'hai di scalatura dietro 28-32-36? Immaginiamo di si, tanto non cambia, individuati una salita che ora ti fai normalmente ed abbastanza agevole con ingranata la 32, il giorno dopo torni li e la rifai con la 36, scommettiamo che prima di arrivare in cima sei scoppiato? Se però il giorno dopo torni e provi a farla con la 28, in cima vedrai che ti senti di avere ancora più energie di quando eri salito con la 32.
Tu prova, mi dici come va e se tra te Sciuscia vi decide finalmente a tirar fuori una grafica decente da fare sulla mia special ti spiegherò il perchè
a loro lo spieghi solo se ti trovano la grafica decente, a noi dillo lo stesso
Volendo potresti fare come me che ho una corona molto leggera per le salite più impegnative(22) una per il piano o discesa(44) e l'ultima un po per tutto(36) l'unico limite è la fantasia[emoji106]Non è marketing assolutamente.
Una tripla in realtà ti dà un maggior range di rapporti.
Però se era fondamentale quando i rapporti erano 8, quindi umanamente più di 32 dietro non potevi avere, ora con una cassetta 11-36 ti puoi permettere di risparmiare davanti.
Il risparmio non è il peso a mio avviso, è che con un 26/38 davanti ha sempre il rapporto giusto senza impazzire.
Mentre il 22/32/44.... se fai 20 km di salita va bene, ma se sei su un saiscendi non va mai bene nè il 22 nè il 32!
Si fa per quello, per tenere anche le viti della tripla che sono 2mm in più delle sorelle da doppia. Se non vuoi mettere il bash e tenere le stesse viti, girobulloni, puoi mettere una rondella al posto del rimosso 44OVVIAMENTE qualunque bash spessora esattamente come una corona, vero oh sommo?
Si fa per quello, per tenere anche le viti della tripla che sono 2mm in più delle sorelle da doppia. Se non vuoi mettere il bash e tenere le stesse viti, girobulloni, puoi mettere una rondella al posto del rimosso 44
OVVIAMENTE qualunque bash spessora esattamente come una corona, vero oh sommo?
Troppo tardi, ne ho trovato sul mercatino uno al cnc del colore che sta bene con la bici, é risaputo che se intoni va più forte.Ti ringrazio del "sommo", che sembra a metà strada tra il poeta e la presa per i fondelli [emoji2] quindi apprezzo, lol
Per risponderti dovrei almeno aver preso in mano un bash che non fosse una vecchia corona con i denti limati trasformata in bash, ma come potrebbe succedere? Sai che noi dell'XC siamo gente spartana che economizza...
Ma poi guardiamo in faccia alla realtà, ti pare che zavorrerei la bici con tutta quella montagna di grammi???? Oo
P.S. comunque si, stesso spessore corona-bash, ma per carità almeno tu lima una corona, i soldi del bash spendili in donne, alcool, gioco d'azzardo, vedi un pò tu
Non'è questione di gusti. E' questione di esigenze (tipo di percorsi, legati all'orografia del territorio dove si gira) e di allenamento (resistenza e potenza): in ogni caso è tutto estremamente personale.Infatti, non ho intenzione di cambiare nulla per ora, poi penso passerò ad una doppia.
Quoto in pieno infatti io giro anche molto in città e quindi ho bisogno di rapporti abbastanza lunghi, una doppia per esempio per me non sarebbe adatta [emoji106]Non'è questione di gusti. E' questione di esigenze (tipo di percorsi, legati all'orografia del territorio dove si gira) e di allenamento (resistenza e potenza): in ogni caso è tutto estremamente personale.
Ho tanti colleghi che girano esclusivamente in città: tutte guarniture triple. Ma anche io ho triple, visto che per raggiungere i tratti in sterrato, anche molto impegnativi, devo subirmi una decina di km (quando non sono addirittura una ventina...) di asfalto...Quoto in pieno infatti io giro anche molto in città e quindi ho bisogno di rapporti abbastanza lunghi, una doppia per esempio per me non sarebbe adatta [emoji106]
Quoto in pieno infatti io giro anche molto in città e quindi ho bisogno di rapporti abbastanza lunghi, una doppia per esempio per me non sarebbe adatta [emoji106]
Ho tanti colleghi che girano esclusivamente in città: tutte guarniture triple. Ma anche io ho triple, visto che per raggiungere i tratti in sterrato, anche molto impegnativi, devo subirmi una decina di km (quando non sono addirittura una ventina...) di asfalto...
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