2 ruote motrici

[uedro]

Alla 24h di Finale mi sono imbattuto in questa:

Indubbiamente un piccolo capolavoro di ingegneria, ma forse più un semplice esercizio fine a se stesso.
La presa di potenza sulla ruota posteriore può essere inserita/disinserita a piacere con un comando a manubrio.
Il poprietario dice che funziona bene e che il vero vantaggio lo si ha sui terreni inconsistenti, esattamente ciò che si dice da anni sulle moto da rally (yamaha) con la ruota anteriore motrice. Solo che li la trasmissione non è meccanica ma idraulica e sopratutto c'è un motore al posto delle gambe

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[Gogo Livorno]

devastante!!!!
c'è un'unica cosa che mi preoccupa: quanto pesa tutta la trasmissione meccanica alla ruota anteriore??? e nn fa decisamente più attrito con tutti quegli ingranaggi da muovere???
per il resto è davvero un capolavoro di ingegneria...

 

[uedro]

devastante!!!!
c'è un'unica cosa che mi preoccupa: quanto pesa tutta la trasmissione meccanica alla ruota anteriore??? e nn fa decisamente più attrito con tutti quegli ingranaggi da muovere???
per il resto è davvero un capolavoro di ingegneria...

La bici non è pesantissima, meno di quello che si potrebbe ipotizzare a prima vista, ma non avevo una bilancia. Azzarderei un 13-14 kg (
Tutta quella serie di ingranaggi fa sicuramente un attrito enorme, però sollevare tutta la bici, girare i pedali e vedere entrambe le ruote girare fa un po impressione

 

[marco10]

stica..., un meccanico con i contro..fiocchi. veramente un bell'oggetto. unico appunto: con gli ingranaggi a vista è troppo alto il rischio che un sassolino si infili tra i denti inchiodando tutto.

p.s.: ma c'è il differenziale?

 

[enzo dropone]

secondo me sono quelle trovate figose che fanno salire di un botto l'estetica ma come funzionalità sarà una bici usa e getta! (se non si trovano in commercio !!!)

 

[Gogo Livorno]

deh se avesse gli ingranaggi un po' meno a vista ma + protetti e facesse poco attrito cn 13-14 kg è veramente bomba...

 

[marco10]

deh se avesse gli ingranaggi un po' meno a vista ma + protetti e facesse poco attrito cn 13-14 kg è veramente bomba...

e se mio nonno avesse le ruote sarebbe una cariola
mettersi a discutere sulla validità del progetto vuol dire proseguire le vecchie discussioni sui vari cambi ad ingranaggi, belli ma...

 

[uedro]

Regolarmente in commercio: http://www.christinibicycles.com/index.php

Il proprietario mi ha parlato del differenzaile, credo ci sia ma non ne sono certo

 

[marco10]

ahhh, mi pareva fatto troppo bene per essere un prodotto artigianale...
mi pare che non ci sia un differenziale, ma la corona conica anteriore è montata su una ruota libera.
nel sito parlano di un trasferimento di coppia tra le ruote a seconda della tenuta... bah, con una sempre in presa e una su ruota libera non so se sia vero

 

[iuppareppa]

stica..., un meccanico con i contro..fiocchi. veramente un bell'oggetto. unico appunto: con gli ingranaggi a vista è troppo alto il rischio che un sassolino si infili tra i denti inchiodando tutto.

p.s.: ma c'è il differenziale?

Sono anni che ci sono negli USA... Se andate sul sito (almeno fino a qualche tempo fa) c'era tutta la storia dello sviluppo del sistema che era nato inizialmente sulle moto... Anche se non è correlato mi ricordo di un protitipo (forse BMW) che alla Parigi Dakar aveva la trasmissione anteriore... Pazzesca!
Per il problema sassolini, il Christini dichiara di aver realizzato glòi ingranaggi con un profilo "aperto" che scarica lo sporco...

 

[marco10]

Sono anni che ci sono negli USA... Se andate sul sito (almeno fino a qualche tempo fa) c'era tutta la storia dello sviluppo del sistema che era nato inizialmente sulle moto... Anche se non è correlato mi ricordo di un protitipo (forse BMW) che alla Parigi Dakar aveva la trasmissione anteriore... Pazzesca!

confermo, bmw

Per il problema sassolini, il Christini dichiara di aver realizzato glòi ingranaggi con un profilo "aperto" che scarica lo sporco...

se, come no...

 

[iuppareppa]

se, come no...

Questo lo affermano loro, non io

 

[uedro]

Sono anni che ci sono negli USA... Se andate sul sito (almeno fino a qualche tempo fa) c'era tutta la storia dello sviluppo del sistema che era nato inizialmente sulle moto... Anche se non è correlato mi ricordo di un protitipo (forse BMW) che alla Parigi Dakar aveva la trasmissione anteriore... Pazzesca!
Per il problema sassolini, il Christini dichiara di aver realizzato glòi ingranaggi con un profilo "aperto" che scarica lo sporco...

Yamaha: http://www.yamaha-motor.it/products/information/extra_2trac.jsp

Però li c'è il motore e la trasmissione è idraulica.
Hanno anche vinto qualche tappa di vari rally, se non erro anche un rally di saredegna pochi anni fa. Il pilota sosteneva che faceva una vera differenza su fondi poco consistenti.
Le ho viste dal vivo un paio di volte: MOLTO meno affascinanti della bici, 2 tubi che entrano in un mozzo anteriore un po più grosso del solito

 

[marco10]

la soluzione idraulica mi pare di gran lunga migliore di quella meccanica

 

[-Gk-]

la soluzione idraulica mi pare di gran lunga migliore di quella meccanica

Nella soluzione idraulica, l'olio veniva messo in pressione dal motore della moto mi sembra


Su una bici ti ci voglio a metterlo in pressione

 

[gargagel]

Vorrei provarla!!!
Sembra un ottima soluzione per una bici da all-mountain..... però sono troppo in bella vista gli ingranaggi, c'è troppo rischio per le alette in caso di cadute...
Rimane un bel oggetto e 13-14kg non sono un problema!!!!

 

[marco10]

Nella soluzione idraulica, l'olio veniva messo in pressione dal motore della moto mi sembra


Su una bici ti ci voglio a metterlo in pressione

premessa: non ne vale la pena, la resa è troppo bassa
ma se mai mi venisse di fare un bici allwheeldrive lascerei la catena al posteriore e monterei una pompa volumetrica collegata ai pedali e relativo motore nel mozzo della ruota anteriore con ruota folle di collegamento.
pressione e portata (e quindi coppia) sono ovviamente proporzionali al ciclista.
la catena al posteriore la lascerei primo perchè non c'è niente di meglio e poi perchè un motore idraulico parte quando c'è pressione, che non è istantanea. il che significa che se avessi solo motori idraulici quando devo partire devo pedalare un pò da fermo per mandare in pressione il circuito (inaccettabile). però l'idraulica è più facile da collegare (solo due tubi tra pompa e motore invece di tutti quei rinvii conici, allunghe e cardani) e penso peserebbe meno. per contro ha una resa inferiore.
ribadisco: solo "pur parlè", perchè il gioco non vale la candela