Aggiungo anche il fatto che un carro in stile Kona (4 bar) non è progressivo (ad aumentare della corsa del carro la forza necessaria a comprimere l'ammortizzatore diminuisce anzichè aumentare) mentre un carro in stile Specialized (FSR) si (più il carro affonda e più forza sarà necessaria a comprimere l'ammortizzatore). Questo garantisce una migliore fruibilità dell'escursione, oltrechè evitare la frequenza di fondocorsa secchi. Semplificando, su un 4 bar sarà obbligatorio disporre di un ammortizzatore più raffinato (Dhx5 air?) in grado di raggiungere un set-up soddisfacente; su un carro FSR anche con un ammortizzatore più spartano (Van-R, Dhx3) si pouò ottenere un buon comportamento.
Per iniziare va quindi bene un po' tutto ma chi ha avuto modo di provare sia un 4bar, sia un FSR, avrà scelto il secondo e non tornerà più indietro
