è arrivato il momento di upgradare la mia SCOTT EGENIUS o di aarbbiarmi con SCOTT

Ale 81

Biker dantescus
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Mantova
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Di solito questi problemi son proprio dovuti a scelte fatte per non rimanere a piedi, e ovviamente molto spesso le bici in pronta consegna in certi periodi dell'anno sono quelle non propriamente appetibili, in parole povere piu difficili da vendere..

Il tuo problema è che oltre ad essere una ebike che non ha un gran rapporto qualita prezzo, è anche in versione femminile quindi faresti molta fatica a vendere..

Secondo me i freni che hai non sono male, non so quanto pesi, ma io ho i deore sulla fat ktm e sono buoni, ovviamente li devi saper usare, nel senso che se hai su le organiche e tieni spesso e volentieri il freno pinzato ti si surriscaldano da morire..

L'impianto frenante secondo me è buono, ovviamente non puoi paragonarlo ad un 4 pistoni, ma secondo me se metti un 203 davanti e metti su le shimano metalliche risolvi alla grande..

Con le organiche se fai discese molto toste e non dai tempo di raffreddare, la frenata diventa sempre piu lunga e richiede sempre piu forza..

Riguardo alla cassetta metti una sunrace da 11/42 abbinata ad una coroncina da 14/15 e risolvi..

Con un centinaio di euro metti tutto a posto e ti cambia la bici..
 

bradipo1968

Biker serius
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bergamo
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Ciao Laura, anche io sett prox cambio impianto freni, per non spendere fucilate ho optato per gli XT M8000 ant e post con dischi IceTec 203+180...tot spesa €240 pastiglie comprese...ciauz
 

fulltux

Biker popularis
14/9/03
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Straquoto e aggiungo anche che volendo ragionare in affidabilità della catena sulle e-bike meglio le 9/10 velocità ....
Peccato che piuttosto che fare una cassetta a 9 11-42/46 preferiscano farle a 8V ma a 500€.......... sram ?? benvenga la sunrace 11-42 10V
 

Ale 81

Biker dantescus
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Sono d'accordo.
Pensa che io ho ridotto il mio pacco Sunrace 10-40 facendo un downgrade da 10 a 8v, risparmiando peso e migliorando la linea catena sui rapporti più agili, più usati (monto un Bafang, coi problemi noti che comporta)

Io ho tentato di trasformare l'xt 11V in 9V ma purtroppo se tolgo 2 pignoni il cambio va in collisione e non riesce a lavorare, quindi ne ho tolti 1 e 1/2..
 

Ale 81

Biker dantescus
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Ciao Laura, anche io sett prox cambio impianto freni, per non spendere fucilate ho optato per gli XT M8000 ant e post con dischi IceTec 203+180...tot spesa €240 pastiglie comprese...ciauz

Visto che dovevi fare il salto di qualità potevi pensare agli ottimi zee o ai guide, intanto che c'eri era meglio investire su freni a 4 pistoni..

Ovviamente IMHO..

 

pgcern

Biker perfektus
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Moterra LT1 Cannonale

come gia' suggerito da [MENTION=166611]checo79[/MENTION] al #7 e al #12
-coroncina da 15
-cassetta sunrace 10-42 nel caso metterei sicuramente una catena nuova
-freni xt con dischi rt86 D180 pastiglie j04c met.ant. j02a res.post.
-telescopico quello che vuoi purchè di qualita'
la tua bici salira' agile col 15-42 e con gli xt modulerai perfettamente la frenata,fidati!
 

checo79

Biker grossissimus
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Tot guarda un altro che usa metallica anteriore e la resina al posteriore, e si che dicono facciano cagare....

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pgcern

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Moterra LT1 Cannonale
Tot guarda un altro che usa metallica anteriore e la resina al posteriore, e si che dicono facciano cagare....

Inviato da Verizon Droid turbo

ho sempre utilizzato le pastiglie in resina ma questa estate su qualche lunga discesa ho accusato qualche problema di fading alche' ho montato la metallica all'anteriore.
devo dire che considero l'esperimento riuscito con l'accortezza di non insistere a freddo con l'anteriore ma una volta in temperatura il funzionamento mi soddisfa.
magari quando le temperature torneranno a scendere tornero' al res.+res.
 

checo79

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Idem stessa esperienza tua e stesse conclusioni

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