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grande Jack

non c'è da stupirsi ora, non sono novità assolute e non lo sono nel campo mtb; già negli anni '90 Pro-Flex presentò per forcella e ammortizzatore, un primo sistema elettronico regolabile su 3 posizioni e con valvola di sblocco di sicurezza per l'idraulica, lo Smart Shock

Mitico! E vai con le penne!

Non facciamo confusione non sto paragonando mezzi diversi ma le sole ruote montate per quanto possibile uguali. Proprio perchè la teoria non descrive tutto ti invito a non calcolare le inerzie come hai fatto nel tuo articolo, ma a misurarle. 1. perchè se tu riesci a calcolare la distribuzione...

Non facciamo confusione non sto paragonando mezzi diversi ma le sole ruote montate per quanto possibile uguali. Proprio perchè la teoria non descrive tutto ti invito a non calcolare le inerzie come hai fatto nel tuo articolo, ma a misurarle. 1. perchè se tu riesci a calcolare la distribuzione...

Parlando di fisica, per chi semplifica: 27.5 è la media matematica solo per i diametri ma nella dinamica della ruota non è affatto una media; l'inerzia rotazionale va col quadrato del raggio. e nella bicicletta dove le potenze sono basse, una piccola non linearità è avvertibile, di fatto tutti...

Allora per starla: "quello che mi suscita irritazione e sentire ingegneri che con assolute manie di protagonismo si chiamano fuori da questo approccio umile verso la professione o le competenze di progetto (o di qualsivoglia altra cosa)." A chi ti riferisci? Secondo te avrei mai perso tempo a...

se si considera quadrilatero una sospensione kona o simili, dove il forcellone ruota attorno a un fulcro e c'è un bilanciere che infulcrato nel telaio, spinge l'ammo, non vedo quale sia la differenza (come schema generale) con la Giant presentata la Lampo. è solo più piccolo il bilancere!

da come scrivi comprendo che simpatizzi per il design. guarda, io non ho nulla contro di esso, e so bene che anche l'occhio vuole la sua parte. beh i conticini li puoi fare tu e quelli che parlano come te. evidentemente non sai (fino ad oggi) che in Ingegneria oltre a verificare di massima una...

Ah, ok.

ma chi diavolo l'ha approvato quel modello?!? cambia serie sterzo

il rendimento di una buona trasmissione idraulica è alto,oltre il 90% a seconda del tipo di pompa e turbina, non ha bisogno di essere pulita e lubrificata (a parte il cambio olio), e soprattutto non ha "infinite posizioni errate meno una" come la catena. cmq non stiamo parlando di un mezzo...

eheh!

off topic: ma perchè, se fai design, vi hanno affidato un progetto di una bici? il disegno, il layout e l'impostazione generale casomai; il resto è argomento di tesi di ingegneria