Senso di rotazione gomme

[gaudio]

Ho montato un paio di gomme Michelin cross-trail ed ho notato le frecce del
senso di rotazione, REAR<---- ---> FRONT;
ho interpretato che la gomma va montata con la freccia front verso il senso di
marcia avanti e la freccia rear nel senso a marcia indietro è giusto?

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[embolo]

Ho montato un paio di gomme Michelin cross-trail ed ho notato le frecce del
senso di rotazione, REAR<---- ---> FRONT;
ho interpretato che la gomma va montata con la freccia front verso il senso di
marcia avanti e la freccia rear nel senso a marcia indietro è giusto?

guarda, io sono un esperto nel montarle al contrario! comunque sì, la ruota anteriore deve garantire scorrevolezza mentre quella posteriore aderenza: quindi se il tassello è a V la ruota anteriore deve avere la V con la punta rivolta in avanti e la ruota posteriore la V con la punta rivolta indietro (al contrario rispetto al senso di marcia)

 

[gaudio]

Allora io le ho montate entrambe con la V con la punta davanti, pensando,
come dicevo sopra, che le frecce indicassero la rotazione della ruota,
per cui la freccia che indica front andava nel senso di marcia, mentre
l'altra indicava la marcia indietro!!

 

[david_jcd]

Ho montato un paio di gomme Michelin cross-trail ed ho notato le frecce del
senso di rotazione, REAR<---- ---> FRONT;
ho interpretato che la gomma va montata con la freccia front verso il senso di
marcia avanti e la freccia rear nel senso a marcia indietro è giusto?

no!
La freccia front va montata in avanti se il copertone è sulla ruota davanti.
Se lo monti sulla ruota dietro, la ruota deve girare nel senso indicato dalla freccia "rear". Questo per come sono stati disegnati i copertoni, ma niente ti impedisce di montarli nel senso inverso.

Cmq se cerchi sul forum trovi un sacco di roba.

 

[BOBBYES30]

Allora io le ho montate entrambe con la V con la punta davanti, pensando,
come dicevo sopra, che le frecce indicassero la rotazione della ruota,
per cui la freccia che indica front andava nel senso di marcia, mentre
l'altra indicava la marcia indietro!!

la freccia indica il senso di rotazione per il copertone se montato davanti o dietro... se lo monti davanti montalo con la freccia FRONT verso la direzione di marcia, se la monti al posteriore montalo con la freccia REAR verso il senso di marcia, ma poi nessuno ti vieta di fare il contrario, soprattutto al posteriore, se vuoi + scorrevolezza e meno grip...

edit: stessa risposta di questa qui sopra... mentre scrivevo ha risposto anche David jcd...

oink o-o

 

[R80]

guarda, io sono un esperto nel montarle al contrario! comunque sì, la ruota anteriore deve garantire scorrevolezza mentre quella posteriore aderenza: quindi se il tassello è a V la ruota anteriore deve avere la V con la punta rivolta in avanti e la ruota posteriore la V con la punta rivolta indietro (al contrario rispetto al senso di marcia)

Perdonami,
ma non è al contrario???
Non è l'anteriore che deve avere maggior grip e il post. scorrevolezza?
Soprattutto nelle discese tecniche è l'anteriore che di solito parte se non grippa bene sbaglio?
Cavolo mi stai facendo venire i dubbi,
ma sono certo sia come dico io.

 

[david_jcd]

Perdonami,
ma non è al contrario???

generalmente si.

 

[nemox]

Perdonami,
ma non è al contrario???
Non è l'anteriore che deve avere maggior grip e il post. scorrevolezza?
.

L'ant deve avere più grip in frenata dato che la trazione non lo riguarda...

 

[ticiotix]

no!
La freccia front va montata in avanti se il copertone è sulla ruota davanti.
Se lo monti sulla ruota dietro, la ruota deve girare nel senso indicato dalla freccia "rear". Questo per come sono stati disegnati i copertoni, ma niente ti impedisce di montarli nel senso inverso.

Cmq se cerchi sul forum trovi un sacco di roba.

Preciserei: L'anteriore e il posteriore vanno montati con la freccia in avanti se la freccia è in alto. Se fate girare la ruota e la freccia si viene a trovare nel punto della gomma che tocca terra la freccia punta indietro.
Non so se sono stato spiegato...
Ciao.
TT.

Ps. Ma che ce lo scriviamo un FAQ per sta roba???

 

[BOBBYES30]

Preciserei: L'anteriore e il posteriore vanno montati con la freccia in avanti se la freccia è in alto. Se fate girare la ruota e la freccia si viene a trovare nel punto della gomma che tocca terra la freccia punta indietro.
Non so se sono stato spiegato...
Ciao.
TT.

Ps. Ma che ce lo scriviamo un FAQ per sta roba???

nel senso della rotazione... appunto!...

oink o-o

 

[gaudio]

Allora per avere più grip in frenata le devi montare all'incontrario di come stavamo dicendo; la punta della V del battistrada dovrebbe essere rivolta indietro, mentre
al posteriore se si vuole scorrevolezza si monta la punta della V in avanti mentre
al contrario se si vuole la massima aderenza??

 

[ticiotix]

nel senso della rotazione... appunto!...

oink o-o

Melium est abundare quam repetita iuvant...
(Non lo avessimo chiarito abbastanza.... )
Ciao
TT:

 

[R80]

Cavolo allora era come dicevo anche io,
menomale......
iniziavo a preoccuparmi!!!

 

[giulio85vr]

Allora per avere più grip in frenata le devi montare all'incontrario di come stavamo dicendo; la punta della V del battistrada dovrebbe essere rivolta indietro, mentre
al posteriore se si vuole scorrevolezza si monta la punta della V in avanti mentre
al contrario se si vuole la massima aderenza??

In realtà se ci fai caso se sulla gomma anteriore hai, in alto, la V con la punta in avanti, in basso ovvero dove il tassello tocca terra, la V sarà rivolta indietro. In questo modo garantisce maggior grip in frenata, quando cioè la gomma (immaginiamola da bloccata) tende a slittare in avanti. La base larga del tassello a V frena di più che non la punta.
Al posteriore invece la punta, come dici, è giusto che sia rivolta in avanti se si vuole scorrevolezza, perchè ora la situazione è al contrario della frenata, la spinta della trasmissione "tira" indietro, e si fa più fatica a spingere con la base larga del tassello, pur avendo in tal caso maggior grip.

 

[gaudio]

Quindi riepilogando, come ho montato io cioè con la punta della V in avanti sia
all'anteriore che al posteriore, avrei maggior grip in frenata ed in discesa ed anche
maggior grip in salita a scapito della scorrevolezza??
per avere il massimo della scorrevolezza si monta la punta della V verso il posteriore
sulla ruota anteriore, mentre sulla posteriore il contrario.

 

[giulio85vr]

Quindi riepilogando, come ho montato io cioè con la punta della V in avanti sia
all'anteriore che al posteriore, avrei maggior grip in frenata ed in discesa ed anche
maggior grip in salita a scapito della scorrevolezza??

In questo modo hai la migliore tenuta in frenata per l'anteriore (montate al contrario a mio avviso non avrebbe senso), e hai la migliore scorrevolezza al posteriore a scapito del massimo grip.

 

[GianniBike]

Periodicamente questo tema viene riproposto e spesso non si riesce a fare chiarezza.
Provo ad esprimere il mio pensiero a riguardo:

In genere il costruttore riporta sul fianco della gomma due frecce (quelle che indicava Gaudio), con l'indicazione FRONT e REAR o, in qualche caso , Traction e Speed.
Secondo il costruttore quindi se la gomma và montata al posteriore il senso di rotazione deve essere quello indicato dalla freccia REAR (o TRACTION), nel caso di anteriore la rotazione è secondo la freccia FRONT (o SPEED).
Ciò dovrebbe assicurare maggiore grip nel verso della spinta della ruota posteriore in pedalata e maggiore grip in frenata nel verso di bloccaggio dell'anteriore.

Ovviamente poi ognuno la monta come vuole, io in genere rispetto l'indicazione del costruttore.

 

[Hurricane]

In realtà se ci fai caso se sulla gomma anteriore hai, in alto, la V con la punta in avanti, in basso ovvero dove il tassello tocca terra, la V sarà rivolta indietro. In questo modo garantisce maggior grip in frenata, quando cioè la gomma (immaginiamola da bloccata) tende a slittare in avanti. La base larga del tassello a V frena di più che non la punta.
Al posteriore invece la punta, come dici, è giusto che sia rivolta in avanti se si vuole scorrevolezza, perchè ora la situazione è al contrario della frenata, la spinta della trasmissione "tira" indietro, e si fa più fatica a spingere con la base larga del tassello, pur avendo in tal caso maggior grip.

bravo, la spiegazione è tutta qui!

 

[spartaco]

guarda, io sono un esperto nel montarle al contrario! comunque sì, la ruota anteriore deve garantire scorrevolezza mentre quella posteriore aderenza: quindi se il tassello è a V la ruota anteriore deve avere la V con la punta rivolta in avanti e la ruota posteriore la V con la punta rivolta indietro (al contrario rispetto al senso di marcia)

sulle nobby nic è esattamente il contrario...

 

[mangiafuoco]

questa sera volevo montare le mie nuove coperture schwalbe (Nic e Ralph) ma dopo avere letto questo topic mi sa che mi guarderò un bel film !!!