amarone
Biker serius
- 11/2/09
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- Cannondale Moterra 3; Cube Nuroad C62 SL Gravel; KTM990AdvSenzaPedali...
News X-Elium, la forcella da XC dal sapore sinistro
- Creatore Discussione Staff
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albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
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Piuttosto, la prevendita è iniziata venti giorni fa, e solo oggi sono riusciti a farsi pubblicare un comunicato stampa da questo magazine, da un sito olandese e... basta. Nessun'altra menzione in tutto il web.
Boh, vediamo come procedono.
Boh, vediamo come procedono.
Conviene aspettare se la prevendita andrà a buon fine magari poi avranno qualche pezzo in pronta consegna anche se a prezzo pieno non cambia la vita, comunque è da aspettare anche sborsando i soldi adesso
nemmeno io...Non ho capito sto passaggio
qualunque forcella permette di rimuovere la ruota senza togliere la pinza...
sarà un errore di traduzione?
No , con la Lefty la pinza andava tolta per togliere la ruota
Confermo, e a forza di togliere e rimettere la sede si danneggiava.No , con la Lefty la pinza andava tolta per togliere la ruota
Ricordo un amico che una volta, ad inizio giro, dovette rinunciare perché non si riusciva più a fissare la pinza.
Ah, ok. Però per come è scritto sembrava avessero fatto la rivoluzione, invece semplicemente funziona come tutte le altre forcelle "normali". Sicuramente buona cosa, ma...
Condivido, per evitare di dover svitare completamente le viti di fissaggio al fodero avevano fatto i fori della pinza ad asola (quello inferiore a forchetta); ciò, se da un lato era meglio per la durata dei filetti sul fodero, comportava (specialmente se non si prestava molta attenzione) usura delle asole della pinza.
Ricordo ricordo… un amico tanto in fissa con sta lefty e ogni sua MTB sia cannondale che non era con quella forcella aveva avuto lo stesso problema del tuo socio…. Ma ancora le usa …. Ma
Onestamente i sistemi lefty per la pinza (sono tre diversi per lefty 1.0, 2.0 e ocho) li ho tutti e non danno problemi.
Il primo era quello che preferivo, con l'attacco IS se proprio uno si impegna al massimo rovina l'adattatore, sul piede della lefty non ci sono filettature.
Il secondo, forse quello a cui vi riferite, ha i fori filettati nel piede quindi se uno si impegna potrebbe anche fare danni, ma basta non svitare mai completamente le viti ma solo il minimo per far uscire l'attacco. In effetti il meno sicuro dei tre.
Il terzo, nella ocho hanno introdotto uno sgancio rapido con levetta, direi sicuro e comodo, probabilmente una complicazione evitabile ma vabbè. Con questo difficile fare danni a meno che uno si dimentichi di chiudere lo sgancio prima di girare.
Ora nei rendering di questa x-elium non vedo sistemi di sgancio per la pinza, temo vada svitata dal suo attacco pm che sarebbe moolto scomodo.
A quel punto il mozzo con sgancio del disco (che con le lefty nessuno si è filato) sarebbe in effetti preferibile.
Il primo era quello che preferivo, con l'attacco IS se proprio uno si impegna al massimo rovina l'adattatore, sul piede della lefty non ci sono filettature.
Il secondo, forse quello a cui vi riferite, ha i fori filettati nel piede quindi se uno si impegna potrebbe anche fare danni, ma basta non svitare mai completamente le viti ma solo il minimo per far uscire l'attacco. In effetti il meno sicuro dei tre.
Il terzo, nella ocho hanno introdotto uno sgancio rapido con levetta, direi sicuro e comodo, probabilmente una complicazione evitabile ma vabbè. Con questo difficile fare danni a meno che uno si dimentichi di chiudere lo sgancio prima di girare.
Ora nei rendering di questa x-elium non vedo sistemi di sgancio per la pinza, temo vada svitata dal suo attacco pm che sarebbe moolto scomodo.
A quel punto il mozzo con sgancio del disco (che con le lefty nessuno si è filato) sarebbe in effetti preferibile.
ora ho letto velocemente l'articolo senza prestarci troppa attenzione perché già esteticamente una roba così non la metterei mai sulla mia bici ..
ma in pratica cosa avrebbe meglio di una forcella normale...??
fin ora mi pare che qualche altro produttore ha provato a fare sistemi di "forcella" a parallelogramma, sia su bici che su moto o comunque diversi dal solito sistema telescopico, ma nessuno ha avuto fortuna o si è imposto sul mercato perché i pregi erano inferiori dei difetti...
che sappia io l'unico sistema alternativo che funziona veramente è quello del BMW GS...
quindi perché qualcuno dovrebbe prendere sta forcella al posto di una tradizionale?
ma in pratica cosa avrebbe meglio di una forcella normale...??
fin ora mi pare che qualche altro produttore ha provato a fare sistemi di "forcella" a parallelogramma, sia su bici che su moto o comunque diversi dal solito sistema telescopico, ma nessuno ha avuto fortuna o si è imposto sul mercato perché i pregi erano inferiori dei difetti...
che sappia io l'unico sistema alternativo che funziona veramente è quello del BMW GS...
quindi perché qualcuno dovrebbe prendere sta forcella al posto di una tradizionale?
Sminuire un'iniziativa imprenditoriale in base all'età degli imprenditori e giudicare dagli asset iniziali é una rappresentazione efficace di come NON fare innovazione e lasciare il mondo ai soliti dinosauri.L' "azienda" sono un gruppo di 5 ragazzi...
Vedo pochi capitali immobilizzati e una filosofia industriale molto leggera.
Non falliranno, ma nemmeno ne venderanno.
Notre équipe d'ingénieurs située dans le Rhône - Motion Engineering
notre équipe Notre équipe Basée à Arnas (Rhône), notre équipe est composé d’ingénieurs, animés par l’innovation et passionnés par le vélo et le sport en général ! Nous ne travaillons pas sur des sujets courants de type dimensionnement, réalisation de plans, industrialisation de pièces existantes...motion-engineering.fr
Le nuove iniziative sono sempre fatte in questo modo, poi il 90% falliscono, il 9% sopravvivono per poi magari evolvere in altro, l'1% ha successo.
Largo ai giovani coraggiosi
Piuttosto, vorrei capire come lavora un ammortizzatore messo lì. Avrà comportamenti simili ad una forcella classica (O comunque ad una lefty)?
Stando a quello che dicono loro ci sono diversi vantaggi
Più rigidità con meno peso, in frenata non affonda quindi è più efficace sia la frenata che la sospensione durante la frenata, la corsa della ruota è circa verticale e non obliqua quindi non c'è l' effetto freno dato dalla ruota che si sposta indietro in frenata e avanti in accelerazione, minore massa non sospesa, più sensibile al piccolo avendo meno attrito e meno usura