News Formula Cura 4 Kashima

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  • La nuova Orbea Rise è arrivata! Disponibile in una versione SL e in una LT, ha il nuovo motore Shimano EP810 e il sistema proprietario RS. Ho avuto modo di fare i primi giri sui sentieri di casa sulla SL, ecco le mie sensazioni e tutti i dettagli, peso compreso.
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marco

Herr Kaleu
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Daranno anche qualche vantaggio grazie al trattamento interno, ma a me sembra una bella paraculata per chi vuole fare pendant con le Fox Factory
 

Farkas

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del produttore dei miei freni preferiti mi piacerebbe avere della componentistica lavorata bene e con prezzi umani come lo sono i cura d'altronde. Sbaverei per guarniture e attacchi manubrio.....del kashima coating sul freno onestamente non saprei che farmene. Però così è....
 
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cybern

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Immagino che il vero trattamento kashima sia all' interno,dove scorre il pistone. Faccio davvero fatica ad immaginare che si avverta una differenza con una pompa senza trattamento interno. Ma certo la scritta sulla pompa per chi ama fare abbinamenti è invitante
 

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In realtà no... già li avevano in catalogo i Cura color oro. Hanno solo dovuto aggiungere la scritta Kashima Coat :))):
Beh, dai, sono parecchio diversi dalla finitura oro, che è lucidata e più chiara. Il Kashima è semiopaco e più che oro è una sorta di arancione scuro metallizzato. Lo trovo meno pacchiano dell'oro lucidato. Chissà perché soltanto sui Cura 4 e non anche sui 2.
 

lorenzom89

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Lasciando da parte il lato commerciale, credo che la questione scorrevolezza dei pistoncini non sia per nulla trascurabile.

I freni a disco per mtb esistono da più di 20 anni ma mi sembra che un po' tutti abbiano prima o poi problemi di pistoncini pigri o che faticano a tornare con conseguente "zin zin" o poco spazio tra pastiglia e disco.
 

miscia

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Beh, dai, sono parecchio diversi dalla finitura oro, che è lucidata e più chiara. Il Kashima è semiopaco e più che oro è una sorta di arancione scuro metallizzato. Lo trovo meno pacchiano dell'oro lucidato. Chissà perché soltanto sui Cura 4 e non anche sui 2.

Sono uomo... per me la differenza tra oro e Cascina non c'è, sono lo stesso colore :))):
 
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Reactions: giouncino

miscia

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Lasciando da parte il lato commerciale, credo che la questione scorrevolezza dei pistoncini non sia per nulla trascurabile.

I freni a disco per mtb esistono da più di 20 anni ma mi sembra che un po' tutti abbiano prima o poi problemi di pistoncini pigri o che faticano a tornare con conseguente "zin zin" o poco spazio tra pastiglia e disco.

Peccato che il pistoncino, che non è rivestito Cascina, si inchiodi sulle tenute in gomma! Al massimo scorre meglio il pistoncino della pompa ma... se mai dovesse gonfiarsi l'oring o il pistone di plastica come nei vecchi sram, non cambierebbe nulla.
Per me sono solo una pacchianata imbarazzante :espulso!: