Report 29 vs. 32 pollici: le differenze tecniche e perché al Superboost non si scappa
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I produttori di ruote, i produttori di bici, i rivenditori e media del settore si riuniscono e iniziano a ...
L'inizio della fine
L'inizio della fine
manca solo il calcolo della tensione della supercazzola prematurata con scappellamento antanico a destra e poi siamo a posto
Ma se ci sono tutti questi costi / complicazioni progettuali... perchè non tenersi ancora per un po' ruote da 29 con mozzi standard o boost e lasciare scelte "estreme" al mondo racing? In un mercato che è già abbastanza alla canna del gas, da quanto si legge.
Ottimo articolo, mi hanno quasi convinto a tornare alle 26.
è quello che succederà infatti. Il resto è wishful thinking della bike industry
Perché devono pur trovare qualcosa di nuovo da venderti
Tra l'altro siccome le 32 in un'auto media non ci staranno, rilanceranno con l'occasione anche il mercato dell'auto (cinese, alimentata a fagioli perché di petrolio nada)
L'unica domanda è: perché?
Alla fine, se il piatto della bilancia non è così a vantaggio delle 32" per me il discorso non regge minimamente...
Alla fine, se il piatto della bilancia non è così a vantaggio delle 32" per me il discorso non regge minimamente...
ah ok,
poi l'attuale diametro unifica bdc, gravel ed MTB. Avere un altro standard da gestire porterebbe costi aggiuntivi non indifferenti a chi produce ruote
Nel dubbio aumenterei anche la larghezza delle strade e dei sentieri...Perché devono pur trovare qualcosa di nuovo da venderti
Tra l'altro siccome le 32 in un'auto media non ci staranno, rilanceranno con l'occasione anche il mercato dell'auto (cinese, alimentata a fagioli perché di petrolio nada)
Nemmeno una riga sulla meccanica della ruota libera.
Una ruota più grande ha una coppia resistente maggiore perché maggiore è il braccio, quindi richiede una coppia motrice maggiore da parte della trasmissione.
I semplici mozzi a tre cricchetti avranno vita durissima, e saranno necessarie soluzioni più sofisticate e più costose.
Una ruota più grande ha una coppia resistente maggiore perché maggiore è il braccio, quindi richiede una coppia motrice maggiore da parte della trasmissione.
I semplici mozzi a tre cricchetti avranno vita durissima, e saranno necessarie soluzioni più sofisticate e più costose.
Perchè non c'è più altro da inventarsi... non ci si sono più margini nelle geometrie delle 29. E un mercato senza novità, è un mercato morto (già è moribondo)..
Come dice @marco con tutta probabilità non diventeranno mai una standard universale come è successo per le 29.
Probabilmente rappresenteranno una alternativa (quanto valida si vedrà) per certi tipi di discipline, e per certi tipi di rider.
Io comunque, al di là dell'aspetto di marketing, inevitabile in questi casi, la cosa la seguo con interesse, ma senza la smania di dover per forza cambiare. Dal punto di vista puramente tecnico può essere comunque una novità interessante.
Quello è ancora un altro problema.
Come si produce più coppia al mozzo posteriore?
Montando pedivelle più lunghe?
No, perché la biomeccanica della pedalata andrebbe in gloria.
Montando pignoni più grandi, cioè scalando tutta la cassetta, ad esempio da 11-51 a 13-60?
No, perché i pesi andrebbero alle stelle, e servirebbe un deragliatore con gabbia lunga come un pantografo da tram.
Montando una corona più piccola?
Ma se già la maggior parte degli amatori usa 28 o 30 denti con ruote da 29, dobbiamo montare 24 o 26.
E la grande coppia prodotta da una corona così piccola farebbe in breve polpette al sugo del pignone da 10 o da 11, a meno di non farlo in adamantio.
Già sento la lontana eco di qualche capiscione del marketing dire che per le 32 ci vorranno per forza i cambi gearbox.
Ultima modifica:
I dubbi sono più che legittimi ma penso che ormai hanno deciso che ci arriveranno, e in qualche modo le soluzioni le troveranno, magari rendendole migliori negli anni, però ormai è chiaro che qualcosa butteranno fuori.
Personalmente a differenza di quanto ci fu il passaggio da 26 a 29 in questo caso il mio interesse è pari a zero, sia perchè dal punto di vista tecnico sono più che appagato da quello che ho e sia perchè lo scenario economico contemporaneo e la sua proiezione futura è tutt'altro che incoraggiante.
Personalmente a differenza di quanto ci fu il passaggio da 26 a 29 in questo caso il mio interesse è pari a zero, sia perchè dal punto di vista tecnico sono più che appagato da quello che ho e sia perchè lo scenario economico contemporaneo e la sua proiezione futura è tutt'altro che incoraggiante.
Tutte queste incognite hanno una sola soluzione ... le montiamo solo sulle elettriche e non ci pensiamo più
