News La digitalizzazione della bicicletta è appena iniziata
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 14
- Scarpe elettroniche : ci sono con attacco SPD ? Sinceramente non mi interessano , ma se a qualcheduno possono essere utili perché no !
- Mullet 29/32 : quell'Uccellone giallo sembra uscito da un'officina anni 80 , vedremo come andrà l'esperimento ma per la diffusione dovremmo aspettare che venga proposto da qualche brand blasonato con una versione più curata oppure che arrivino i cinesi con prezzi competitivi ( quella Big Bird in ferro stà sui 7.800 euro! ) ; trovo però possa aver senso solo su taglie grosse .
- Incremento di potenza motori : cit. Pirelli " la potenza è nulla senza controllo"
- Scott Scale Areo di Dangerholm , bell'esercizio di stile che non incroceremo mai sui percorsi gravel ; peccato che nell'articolo di questo MAG siano presenti solo le foto senza una descrizione di tutto il mezzo e lavoro fatto .
- Mullet 29/32 : quell'Uccellone giallo sembra uscito da un'officina anni 80 , vedremo come andrà l'esperimento ma per la diffusione dovremmo aspettare che venga proposto da qualche brand blasonato con una versione più curata oppure che arrivino i cinesi con prezzi competitivi ( quella Big Bird in ferro stà sui 7.800 euro! ) ; trovo però possa aver senso solo su taglie grosse .
- Incremento di potenza motori : cit. Pirelli " la potenza è nulla senza controllo"
- Scott Scale Areo di Dangerholm , bell'esercizio di stile che non incroceremo mai sui percorsi gravel ; peccato che nell'articolo di questo MAG siano presenti solo le foto senza una descrizione di tutto il mezzo e lavoro fatto .
Ho cercato il video di Dangerrholm sul suo canale ma non c'è.
Peccato.
Per il resto rimango allergico alle batterie di ogni tipo e su ogni cosa
Peccato.
Per il resto rimango allergico alle batterie di ogni tipo e su ogni cosa
Ho cercato il video di Dangerrholm sul suo canale ma non c'è.
Peccato.
Per il resto rimango allergico alle batterie di ogni tipo e su ogni cosa
Una Scott Scale Aero da ghiaia
Mr. Quadricipite Dangerholm ha trasformato una Scott Scale in un razzo da gravel. Se le front non si vendono, si trasformano in bici da ghiaia! While it’s perfectly reasonable to simply think of flared drop-bars and 45mm tires when you hear ”gravel bike”, the term actually covers so much more...
www.mtb-mag.com
..io continuo s dirlo..arriveremo presto che mangeremo le patate al litio...e tutti gli altri prodotti della terra..100%bio!
..ma..
e il Velogiornale?..
..ma..
e il Velogiornale?..
gaff...nn mi caricava il video....io continuo s dirlo..arriveremo presto che mangeremo le patate al litio...e tutti gli altri prodotti della terra..100%bio!
..ma..
..ora e arrivato!
Pienamente d'accordo che sulle batterie il troppo stroppia.
E se mai leggeranno, ai costruttori/inventori più sostanza e meno frocerie pliiis.
E se mai leggeranno, ai costruttori/inventori più sostanza e meno frocerie pliiis.
Già pensare alla batteria del cellulare quando vado in bici è troppo.
Menomale che mio papà mi ha fatto studiare. Con una laurea in ingegneria elettronica finalmente adesso posso aprire un negozio di bici.
Si l ho visto e apprezzato.Una Scott Scale Aero da ghiaia
Mr. Quadricipite Dangerholm ha trasformato una Scott Scale in un razzo da gravel. Se le front non si vendono, si trasformano in bici da ghiaia! While it’s perfectly reasonable to simply think of flared drop-bars and 45mm tires when you hear ”gravel bike”, the term actually covers so much more...
Ma cercavo anche quello suo con il montaggio del mezzo
A me sembra un po’ come in “se telefonando”: il nostro amore appena iniziato è già finito… sarò il solito uccellaccio ma io vedo un settore al crepuscolo, anche l’adozione delle batterie ha esaurito buona parte del suo potenziale. Ormai la Mtb è diventata il walkman del ciclismo… roba da nostalgici.
La prossima guerra non sarà nucleare ma elettrica. Basta mettere fuori uso una centrale elettrica e nel giro di 24 ore hai messo ko una intera popolazione: cellulari fuori uso frigoriferi fuori uso automobili e treni fuori uso e non ultimo l'acqua da bere. Senza elettricità siamo fottuti comprese la maggior parte delle nostre bici come dice Marco si snatura un mezzo completamente meccanico.
albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
- 6.495
- 6.097
- 0
- Bike
- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Qualsiasi guerra, quelle moderne anche più, colpisce le infrastrutture civili. È così da un pezzo, non scomodiamo l'elettricità.
Per le bici noto un margine di miglioramento. Le e-bike sono elettriche per definizione, una bici non è necessariamente così. È vero, trasmissione e telescopico hanno virato verso l'elettroattuazione ma siamo lontani dall'essere obbligati a usare questi sistemi. La stessa SRAM ha proposto di recente gli Eagle 70 e 90. Non crediate che produrli gli costi meno della controparte elettroattuata, perciò rispondono chiaramente a una necessità di mercato.
Mi sarei aspettato qualche cosa di ibrido soprattutto dall'aftermarket o da qualche nicchia, ad esempio un deragliatore che si ricarica da sé con la rotazione di una delle pulegge, il comando con la classica leva il cui movimento da sufficiente energia per caricare l'infima batteria che alimenta il trasmettitore. In questo modo si avrebbe il vantaggio dell'elettroattuato senza la necessità della ricarica.
Oggi sono uscito in MTB dopo un bel po' di tempo ai box, penso di aver incrociato qualche ciclopatrizio, l'ho dedotto dal fatto che anche se pascolavano in z1 ridendo e scherzando non mi hanno ricambiato il saluto, anzi, mi hanno guardato in malo modo, probabilmente hanno capito subito che appartengo alla casta dei cicloplebei e si devono essere indispettiti.
Fino a quando si potrà scegliere, non vedo il problema. Tra un paio di scarpe con i cordoni e e uno elettroattuato io ho ben chiaro cosa comprare. Non escludo però che quelle motorizzate possano dare la possibilità di pedalare a qualcuno afflitto da problemi specifici per cui, ben vengano. A fronte di deragliatori e telescopici wireless nonchè sospensioni a gestione elettronica mi pare che ci siano anche tante opportunità di componenti di buon funzionamento a prezzi molto accessibili. In aumento anche gli utilizzatori di power metere mentre i cardiofrequenzimetri sono diffusissimi da decenni. Ognuno può decidere cosa gli serve per divertirsi in bici, cosa è meglio o peggio per se, senza pensare poi debba essere esteso agli altri.
L'elettronica può essere vista come una evoluzione naturale del rapporto uomo/bici, una sorta di trait d'union tra la biologia umana e la meccanica della bici. Io non ci vedo niente di male, anzi in alcuni contesti ha risolto diversi problemi come nel caso dei diabetici, che possono contare su dispositivi integrati per monitorare la glicemia in gara o in allenamento.
Ci sono tanti risvolti positivi. Il punto cruciale è saper individuare il superfluo, ciò che non è utile, ma è un fattore puramente soggettivo.
Ci sono tanti risvolti positivi. Il punto cruciale è saper individuare il superfluo, ciò che non è utile, ma è un fattore puramente soggettivo.
ant
Biker marathonensis
- 4/6/04
- 4.250
- 6.954
- 0
- Bike
- Arc8 Evolve FS "Goldfinger" - Santa Cruz HT "Orangina" - Fondriest Dardo
Scrivevo in altro post che - pur avendo la possibilità tramite la squadra - di comprare una Scott Spark RC world Cup nuova a ottimo prezzo... Sono andato a cercarne una usata MY2023 e il motivo principale non era il prezzo (differenza poca, alla fine).
Il motivo principale era il Flight attendant: 4 batterie (+ manettini vari), 300 cose da settare con un app solo perché la bici capisse le mie soglie di potenza e di cornering, impossibilità di cambiare Power meter o forcella perché è un ecosistema chiuso manco fosse un iPhone...
Insomma, per me questa non è semplificazione. Non al livello di un amatore per lo meno. Per chi corre al top e ha bisogno del marginal gain forse, e dico forse.
Last but not least: tutto sto silicio aggiunge anche mezzo kg di peso, che su una bici XC race...
Il motivo principale era il Flight attendant: 4 batterie (+ manettini vari), 300 cose da settare con un app solo perché la bici capisse le mie soglie di potenza e di cornering, impossibilità di cambiare Power meter o forcella perché è un ecosistema chiuso manco fosse un iPhone...
Insomma, per me questa non è semplificazione. Non al livello di un amatore per lo meno. Per chi corre al top e ha bisogno del marginal gain forse, e dico forse.
Last but not least: tutto sto silicio aggiunge anche mezzo kg di peso, che su una bici XC race...
mica vi obbligano a prendere le bici con gli accessori elettrici
io cambio e telescopico axs che avevo sulla bici di serie li ho "felicemente" venduti per dei classici a cavo
io cambio e telescopico axs che avevo sulla bici di serie li ho "felicemente" venduti per dei classici a cavo