News Il sistema di DT Swiss contro il pedal kickback
- Creatore Discussione marco
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Aspettiamo una prova sul campo per avere le sensazioni di utenti professionali ; @marco attivati .
129,90 € (senta attrezzo) / 169,90 € (con attrezzo). Ma l'attrezzo da 40 Euro sarebbe il bussolotto con millerighe oppure c'è dell'altro ?
129,90 € (senta attrezzo) / 169,90 € (con attrezzo). Ma l'attrezzo da 40 Euro sarebbe il bussolotto con millerighe oppure c'è dell'altro ?
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Non è proprio la stessa cosa. Qui manca il sistema di ritorno e ammortizzo.
Su una all Mountain trail ha cmq piu senso perché non hai peso e manutenzione in piu.
Su una enduro/fr/dh uso race o park penso sia cmq meglio l ochain
Incredibile che ancora c'è chi reputa geniali queste minkiate, ormai le bici da gravità stanno uscendo con la puleggia sul fulcro del carro e li non può esserci tiro catena per legge della fisica, mi chiedo chi ha mai avvertito il contraccolpo del pedale su una bici da Trail o XC?
Incredibile davvero, come quelli convinti che mezzo kg in meno sulle ruote possa fare differenza!
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boh, al solito...io non capisco niente, ma... fino a ieri a far mozzi con ingaggi super immediati, ecco che adesso li ritardiamo fino a 20°
p.s. non contenti a vender bici a prezzi assurdi vogliono pure lucrarci sopra chiedendo ulteriori 130 euro su una coppia di ruote già acquistate e non a poche lire... direi poi, che sarebbe stato meglio aggiornare i mozzi dai vari meccanici di fiducia, addebitando solo il costo della manodopera, ehhh... ma si sa sono svizzeri
p.s. non contenti a vender bici a prezzi assurdi vogliono pure lucrarci sopra chiedendo ulteriori 130 euro su una coppia di ruote già acquistate e non a poche lire... direi poi, che sarebbe stato meglio aggiornare i mozzi dai vari meccanici di fiducia, addebitando solo il costo della manodopera, ehhh... ma si sa sono svizzeri
mezzo etto certamente no, ma... mezzo chilo direi che si sente
Secondo me risolve il problema del kickback ma temo che la sensazione di pedalata a vuoto (senza ingaggio) non sia il massimo, se ad esempio configuro il sistema a 10* , durante il movimento delle sospensione il corpetto non è piu’ a contatto della battuta dell‘anello , se in quel momento inizio a pedalare per X gradi (da 1 a 9) a seconda della posizione del corpetto rispetto all’anello solidare al mozzo pedalero’ senza trazione fino a quando riporto il corpetto a battuta .
Magari mi sbaglio e nell’uso reale non si avverte troppo alcun ritardo nell’ingaggio rispetto a corpetti con pochi punti di ingaggio ma la soluzione non mi convince , serve una prova .
Magari mi sbaglio e nell’uso reale non si avverte troppo alcun ritardo nell’ingaggio rispetto a corpetti con pochi punti di ingaggio ma la soluzione non mi convince , serve una prova .
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Con il mezzo da park inizialmente ero solito girare con i rapporti alti affinché la catena fosse più tesa e lontana dal fodero , ma le conseguenze furono : 2 rotture e consumo per allungamento anomalo delle varie catene sostituite precocemente ! poi ho imparato a tenere i rapporti bassi e dal lato catena ho notato un netto miglioramento , certo sballotta un po' di più e devo anticipare le cambiate in caso di rilancio in salita .
Sistemi come questo DF di DT Swiss o l'O-chain saranno certamente efficaci , ma con un po' di attenzione nello stile di guida si può limitare il problema senza troppi esborsi ed appesantimenti .
Sistemi come questo DF di DT Swiss o l'O-chain saranno certamente efficaci , ma con un po' di attenzione nello stile di guida si può limitare il problema senza troppi esborsi ed appesantimenti .
In discesa ho più paura della pizzicata che del pedal K.B. ...quindi investirei di più su dei cerchi tipo FR 571 e gomme più protette piuttosto che su questo tipo di mozzo, è risaputo che se vuoi limitare il su detto devi viaggiare in discesa con marce alte o avere gradi di ingaggio generosi.
P.S. Dimenticavo se la ruota gira e il corpetto non è ingaggiato non c'è nessun P.K.B. il problema nasce quando freni blocchi la ruota e l'ammo è in compressione.
P.S. Dimenticavo se la ruota gira e il corpetto non è ingaggiato non c'è nessun P.K.B. il problema nasce quando freni blocchi la ruota e l'ammo è in compressione.
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mi sembra una complicazione inutile.
sulle bici Gravity ci sono soluzioni ben più collaudate e funzionali
su bici da "pedalare" a bassa escursione penso che il tiro catena sia l'ultimo dei problemi
e cmq qualche anno fa il tiro catena non sapevamo nemmeno cos'era e giravamo in bici tutti felici e contenti..!
sulle bici Gravity ci sono soluzioni ben più collaudate e funzionali
su bici da "pedalare" a bassa escursione penso che il tiro catena sia l'ultimo dei problemi
e cmq qualche anno fa il tiro catena non sapevamo nemmeno cos'era e giravamo in bici tutti felici e contenti..!
Anch'io pedalavo cancelli contento e felice e sempre ignorato il tiro catena. Adesso che ho provato il senza so che ci si puo stancare meno e guidare megliomi sembra una complicazione inutile.
sulle bici Gravity ci sono soluzioni ben più collaudate e funzionali
su bici da "pedalare" a bassa escursione penso che il tiro catena sia l'ultimo dei problemi
e cmq qualche anno fa il tiro catena non sapevamo nemmeno cos'era e giravamo in bici tutti felici e contenti..!
si certo, pure io ho l ultima jekyl con puleggia alta e ne sento i benefici, più stabilità al retrotreno e gambe meno stanche.
ma cmq non è che quando uso la cube da DH o l'ebike che non hanno nessun sistema particolare non riesco più a guidarle, per sentire la differenza c'è da andare cmq forte e "girare grosso"
E allora molla i freni!
Su sentieri o piste in cui ci sono rockgarden con gradoni in successione si sente subito, tipo ribbs o cartoon trail.
Sul resto a fine giornata.
Sul pettinato che purtroppo va di moda adesso ovvio che cambia quasi nulla,
come è ovvio che si puo anche star senza.
Ma è non la stessa cosa.
Ovviamente no
Non ricordo di aver mai subito un contraccolpo dalle pedivelle in discesa, la fisica dice che serve una forte compressione della sospensione a bassa velocità per avvertire un eventuale tiro catena, se si scende con la ruota che gira difficilmente si avertira il tiro nel caso dovesse esserci senza evertirlo vuol dire che la velocità della bici aumenta durante la compressione della sospensione quindi montare un sistema del genere senza avvertire un contraccolpo e solo deleterio