News I cacciagomme di Crankbrothers tengono la gomma in sede
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belle!
l'idea però non è nuova, io da anni per bloccare il copertone uso un paio di queste levette che hanno una clip che si aggancia al cerchio, ma solo per questo scopo, come "leva" ne uso una terza.
www.ridewill.it
Ma questi blocchi sembrano più robusti.
l'idea però non è nuova, io da anni per bloccare il copertone uso un paio di queste levette che hanno una clip che si aggancia al cerchio, ma solo per questo scopo, come "leva" ne uso una terza.
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sbagli però. La valvola dev'essere l'ultimo posto per lasciare più spazio al copertone nel cerchio
ant
Biker assatanatus
Io uso le pinze crab. Che però costavano 5 volte tanto e sono più macchinose da usare.
Per 10€ questi sono da provare
Per 10€ questi sono da provare
mmm... devo pensarci. perchè come faccio io ( e, per dirla tutta, come mi insegnò mio padre circa mezzo secolo fa) una volta messa a posto non impedisce al copertone di muoversi. inoltre come detto evita la possibile pizzicatura dovuta all'ingresso "violento" dell'ultimo pezzo di copertone. Ma prometto che la prossima volta provo a fare come dite voi.
Forse qualcuno l’ha già detto: la procedura corretta è partire dal punto opposto alla valvola in modo che il tallone possa scendere bene nella gola del canale e lasciare preziosi millimetri di lasco nel punto valvola (ultimo a dover essere inserito).
Io inizio dalla valvola per non correre rischi di forzature, ma concludo non dalla parte opposta (180 gradi) ma a 90 gradi, in modo da sfruttare ugualmente tutta la profondità del canale.
Mezzo secolo fa i cerchi erano molto diversi, adesso sono tutti tubeless ready e cominciare dalla valvola complica inutilmente il lavoro (sia che si monti la camera sia che non la si monti)
Diciamocelo: montare un copertone è un lavoro schifoso. C'è chi ti irride perché li infila a mani nude, ma si scopre che gliela fa perché ha copertoni laschi e cerchi al limite minimo della tolleranza, ma buona parte di noi bestemmia e si scassa le mani cercando ogni modo di rendere la cosa meno faticosa e dolorosa.
Certo le gomme delle auto (e moto e camion) le infilano con il macchinario e si capisce perché. In bici spesso è una avventura, senza contare che hai sempre paura di slabbrare il cerchio quando ti tocca fare una leva del diavolo. E questo a prescindere dalle leve utilizzate.
Certo le gomme delle auto (e moto e camion) le infilano con il macchinario e si capisce perché. In bici spesso è una avventura, senza contare che hai sempre paura di slabbrare il cerchio quando ti tocca fare una leva del diavolo. E questo a prescindere dalle leve utilizzate.
Io trovato questo, ma nn ho avuto ancora occasione di provare.
..comunque il top è finire di smadonnare, sudare, imprecare e poi ti accorgi di averlo montato nel senso sbagliato di rotazione...
io ormai parlo "tubeless" su tutte le bici. e specie sulle mtb e sulla dh parco di gomme con carcassa molto robusta. Influisce molto il disegno del cerchio: cerchi con la gola centrale profonda lasciano spazio a varie teorie. Cerchi come i Mavic deemax hanno una gola minima (credo 1-2 mm) e gomme toste serve ogni singolo millimetro utile per completare l'inserimento. Questa cosa non è possibile se non lasci la valvola come ultimo punto proprio perchè la valvola non solo non lascia libera la gola ma crea un rialzo che si "mangia" mm.
si ma quella gomma ha la spalla che sembra un goldone per quanto è morbida e sottile
vorrei solo dirti che io lo smonto se le scritte non sono allineate con quelle del cerchio.......dimmi che sono stiloso (ma non dirmi che sono coxxxxne)..comunque il top è finire di smadonnare, sudare, imprecare e poi ti accorgi di averlo montato nel senso sbagliato di rotazione...
ci sono passato...ora nemmeno lo smonto se il verso di rotazione è contrario...tanto che mi volete dire che ve ne accorgete? mavavavaaaa