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Secondo me sarebbe una buona soluzione nelle bici elettriche per permettere al motore di caricare la batteria in discesa (mettendo una ruota libera a metà) boh, staremo a vedere...........
Però poi ti serve un sensore sulle leve freno per attivare la frenata rigenerativa, altrimenti il motore frenerebbe sempre, anche quando vorresti far scorrere.
gattobastardo
Biker tremendus
gattobastardo
Biker tremendus
ha i vantaggi del giro catena con il pignone alto, ma aggiunge anche una demoltiplica, proprio su quel pignone, quindi dovrebbe quasi annullare tiro catena/pedal kickback
Mi chiedo se sarebbe stato possibile spostare la corona con la catena corta dal lato destro in modo di avere più agio e meno incroci ?
Ok che ci sono i carter di protezione , ma in caso di fango già mi immagino il taccone e gli scricchiolii da micinino ! certo su di un mezzo da DH l'efficacia in pedalata non è l'elemento principale .
Ok che ci sono i carter di protezione , ma in caso di fango già mi immagino il taccone e gli scricchiolii da micinino ! certo su di un mezzo da DH l'efficacia in pedalata non è l'elemento principale .
Risolve anche la questione del "chain wrap", anche se un guidacatena avrebbe lo stesso effetto e su una DH l'attrito aggiuntivo non è un gran problema
Non è proprio cosi, nelle mtb "classiche" con l'idler il pedal kickback viene annullato semplicemente perchè la catena forma un triangolo, e tutti sanno (o dovrebbero sapere) che la somma della lunghezza di due lati è sempre maggiore della lunghezza di un lato singolo, quindi succede che mentre la sospensione si comprime e l'asse della ruota posteriore si allontana (e quindi si allunga) dalla corona (identificata come base del triangolo) ila parte superiore della catena si distende (le lunghezze dei due lati si sommano) quindi in base alla definizione geometrica si può dire che la catena "si allunga" evitando di fatto, nei rari casi in cui si manifesta, il problema del pedal kickbak.
La soluzione adottata da Pivot è diversa, è molto più simile alla geometria di una moto da cross che il perno di rotazione del braccio della sospensione in asse con la corona, in questo caso il perno della ruota posteriore durante l'escursione non si allontana mai dall'asse della corona e quindi la catena non "tira", la cinematica della Pivot non è la stessa cosa in quanto gli assi di rotazione non sono gli stessi si possono vedere gli infulcri in alcune foto foto del lato sx.
Come dice un vecchio proverbio non c'è il due senza il tre ...ormai si ingeniano a creare più problemi che utilità..bha