ma infatti anche a me stupisce la questione delle forature. Capisco che si riduca al massimo la pressione per avere maggiore trazione, ma durante le prove atleti/meccanici valuteranno quali saranno le condizioni di gomma/carcassa/pressione ideali. Poi va bene le gomme cartavelina ma vale la scelta a fronte del rischio pizzicare/bucare?!?! oh sicuramente c'entra anche il fatto di spingere a 180-220bpm che sicuramente toglie luciditá... peró tutto fa parte della gara. Per cui se fori non é sfortuna...