News Nuova sospensione Specialized UBB "Project Black"
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Come dire che dopo 30 anni di marketing tornano al pull shock “classico” senza dirlo
Beh sempre un giunto FSR è, la cosa interessante è che grazie all'azionamento dell'ammo posizionato in basso si riesce a spostare facilmente la posizione dello snodo sul piantone sella, infatti il collarino che lo fissa al piantone ed il piantone stesso sembrano fatti apposta per poterlo muovere su o giù.
Claudiop77
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Nell'ignoranza più assoluta dei funzionamenti del carro ho pensato la stessa cosa.Una ancillotti in pratica..
urge un aggiornamento tecnico al thread sugli schemi di spspensione. 6bar linkage, UUB + giunto Horst, high Pivot.... Possibilmente rivisto e commentanto da Personaggi come Dave Weagle o Ancillotti o altri che non ricordo. Grazie :D
PS: quando uno si chiede perché una s-works costi tantissimo, potrebbe avere una risposta tipo: "per supportare i costi di sperimentazione e sviluppo"
PS: quando uno si chiede perché una s-works costi tantissimo, potrebbe avere una risposta tipo: "per supportare i costi di sperimentazione e sviluppo"
Ora ci dovrebbero svelare anche il funzionamento "elettronico" della sospensione , cosa serve il pulsante vicino alla manopola sinistra ( sul mezzo di Bruni pareva fossero tre pulsanti , ma probabilmente era uno con due spie ) ?
la UBB di Niner... da mò!
Ed anche il famosco schema FSR è cosa che nelle moto, per esempio BMW usa da secoli.
Non capisco come gli abbiano a suo tempo permesso il brevetto.
macchestaiadiii ???
la niner ha un vpp, la moto un carro lawwill
Queste sospensioni da te citate sono diverse per struttura e funzionamento.
Quella della niner è uguale al Maestro di Giant, ovvero il carro monolitico tipo VPP collegato con 2 biellette all' ammortizzatore al telaio con la sola differenza che la bielletta inferiore passa sotto al movimento centrale piuttosto che sopra.
La sospensione della Bmw cambiano gli attacchi dell' ammortizzatore rispetto alla bici. Sulla moto è diretto tra forcellone e telaio invece sulla Specialized l' ammortizzatore è compresso tramite 2 biellette mosse dal carro
Non ci incastra niente con la sospensione, ma qualcuno sa perchè sulla pedivella hanno applicato della pellicola antiscivolo?
chiedo: mettere sotto il BB una biella, su telai le cui geometrie hanno un valore di bb-height piú basso dei mozzi non rischia di esporre al biella a urti e contatti con il terreno?
Son troppo una capra: non riesco a capire la cinematica; spero ci sia qualcuno che lo spieghi con degli schemi. Il giunto horst é rimasto :D
Il perno alto sembra incollato al tubo sella
PS: ma Yeti con il 6bar linkage e commencal e saracen? meno hype ma loro come si posizionano?
Il bottone serve per avviare/fermare la data collection oppure per marcare alcuni eventi specifici nella data collection?
Son troppo una capra: non riesco a capire la cinematica; spero ci sia qualcuno che lo spieghi con degli schemi. Il giunto horst é rimasto :D
Il perno alto sembra incollato al tubo sella
PS: ma Yeti con il 6bar linkage e commencal e saracen? meno hype ma loro come si posizionano?
Il bottone serve per avviare/fermare la data collection oppure per marcare alcuni eventi specifici nella data collection?
FSR è "originale" per il movimento che fa fare alla ruota, non per l'attacco dell'ammortizzatore, che infatti negli anni è cambiato.
Il movimento che è lo stesso della BMW.
Chissà se hanno chiesto permesso ad Ancillotti...
il movimento della ruota è simile e su questo hai ragione, hai ragione anche quando dici che l' attacco dell' ammortizzatore non determina in questo caso la categoria d' appartenenza al tipo di sospensione. però mi sono andato a vedere 2 cose e confermo quello che dice B.A.
La sospensione della BMW è un Carro Lawwill che è quasi uguale al FSR di specilized, ma hanno 2 brevetti diversi perché cambiano le lunghezze dei bracci di leva superiori
Alla fine specialized ha fatto sempre il "solito giunto horst" però ha cambiato il sistema con il quale comprime l' ammortizzatore utilizzando 2 biellette posizionate sotto il movimento centrale "copiando" i sistemi di leveraggio delle sospensioni monopivot assistite come la maggior parte delle moto e come le ancillotti mtb
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