News Il ritorno della Scott Endorphin
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
A me quella geometria del carro non convince, probabilmente riesce ad assorbire bene le vibrazioni verticali ma sulle torsionali?
Poi col carbonio si può fare di tutto quindi sarebbe interessante avere un'analisi ad elementi finiti.
Comunque è una bella bici, molto elegante.
Poi col carbonio si può fare di tutto quindi sarebbe interessante avere un'analisi ad elementi finiti.
Comunque è una bella bici, molto elegante.
Bella, mi piaceva molto allora, mi piace anche adesso questa nuova. Ricordavo non fosse in carbonio, ma in termoplastica, forse la confondo con un altra bici.
Io ricordo il clamore che suscitò l'Endorphin a due riprese ...
La prima quando iniziò a vincere (e a vendere bene).
La seconda quando i rivenditori cominciarono a sostituire i telai in garanzia
(parecchi) poiché il carro si crepava (o sfibrava non ricordo bene)! 
La prima quando iniziò a vincere (e a vendere bene).
La seconda quando i rivenditori cominciarono a sostituire i telai in garanzia
(parecchi) poiché il carro si crepava (o sfibrava non ricordo bene)! 
Un vantaggio soltanto: levi la ruota senza spezzare la catena.
Per tutto il resto, avendo un fodero basso a sbalzo per buona parte, non è conveniente in termini di robustezza e dunque di peso rispetto ad una soluzione con foderi giuntati in corrispondenza del mozzo.
Rimanesse solo un esercizio di stile o un remake estemporaneo a me piace tantissimo. Non ho capito il manubrio con il triangolo ma forse é per una motivazione strutturale oppure come richiamo estetico ai triangoli. Chissà inveve cosa ne pensa Nino Schurter.
Certo che investire in ricerca e sviluppo su una hardtail (che forse peró é softtail) quando ormai si spinge quasi tutto il catalogo su piattaforme full, la vedo una scelta quantomeno strana (incoerente?!?! ma mi perdo qualcosa io sicuramente)
Certo che investire in ricerca e sviluppo su una hardtail (che forse peró é softtail) quando ormai si spinge quasi tutto il catalogo su piattaforme full, la vedo una scelta quantomeno strana (incoerente?!?! ma mi perdo qualcosa io sicuramente)
Forse perché hanno accantonato quelle meno funzionali e ci si è assestati su quelle più prestazionali.
Si proponevano soluzioni alternative perché si cercava una via per rendere le mtb performanti e robuste. Anche la Raven di Cannondale era particolare, ma tutt’altro che performante. Oggi trovare una bici che faccia pena è difficile.
è sempre così in ambito tecnologico... all'inizio ci sono tante idee e innovazioni (spesso fallimentari), poi una linea di sviluppo risulta essere la più redditizia e si va avanti su quella cercando migliorarne i dettagli. Gli anni 90 per la MTB erano come gli anni 30/40 per le auto...
dovrebbe essere un sistema per smorzare le vibrazioni, almeno la scritta "anti vibration system" fa pensare a questo.
Diamine, ci mancherebbe.
Il mio era un commento con gli occhi da anziano..."andava meglio quando andava peggio!".
Ero partito per bacchettarti pure io, ma sei stato troppo onesto!Diamine, ci mancherebbe.
Il mio era un commento con gli occhi da anziano..."andava meglio quando andava peggio!".
Avuta per una stagione, era fantastica colore celeste e nera, il carro posteriore ammortizzava parecchio per cui era comodissima.
Unico neo la catena sbatteva sul carro, bisognava mettere una protezione adesiva.
Altro difetto la vernice che si scrostava facilmente sotto al movimento centrale.
Per chi ha il dubbio, era in termoplastica.
Se la rimettono in commercio ci faccio un pensiero per sostituire l'attuale front con Lefty Ocho che ho, e ci monto la Lefty Ocho appunto.
Unico neo la catena sbatteva sul carro, bisognava mettere una protezione adesiva.
Altro difetto la vernice che si scrostava facilmente sotto al movimento centrale.
Per chi ha il dubbio, era in termoplastica.
Se la rimettono in commercio ci faccio un pensiero per sostituire l'attuale front con Lefty Ocho che ho, e ci monto la Lefty Ocho appunto.
