Tech Corner Mullet fai da te, ha senso?

[Danybiker88]

Ha senso trasfomare una bici con ruote da 29 o 27.5" pollici in mullet, malgrado il telaio non sia stato predisposto per questo cambiamento? La domanda si trova spesso nel forum, con tanto di sperimentazioni sul campo e sensazioni del rider. La maggior parte delle bici non è predisposta per...

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[Il_Tasso]

Ho una domanda.
Come si guida una bici 27,5 nativa, che viene convertita in mullet ma contemporaneamente riducendo il travel della forcella, in modo da non alterare le geometrie?
Detto in termini più specifici: all'anteriore è meglio 27,5 x 160mm o 29 x 120-130mm?

 

[fafnir]

Ho una domanda.
Come si guida una bici 27,5 nativa, che viene convertita in mullet ma contemporaneamente riducendo il travel della forcella, in modo da non alterare le geometrie?
Detto in termini più specifici: all'anteriore è meglio 27,5 x 160mm o 29 x 120-130mm?

Non credo serva Dany per rispondere, è una cagata te lo dico io.
Ma che te ne fai di 120/130 davanti e magari 150/160 dietro?
Neanche da un frontale con un camion può uscire una roba peggio di questa

 

[Claudiop77]

Io ho fatto una prova in casa con una Yeti SB6 da 27,5 155 27,5 170 a 27,5 155 a 29 150 quindi non ho proprio stravolto la bike eppure sicuramente nel sorpassare gli ostacoli era migliorata, ma era meno precisa, il test è durato 2 uscite poi sono tornato alla 27,5 27,5.
Poi ho provato la front 29 29 con 140 di escursione a montare una 27,5 al posteriore accorciando il carro perchè ho i forcellini regolabili, è diventata molto più giocosa in discesa ma zappavo troppo con le pedivelle.
Alla fine è meglio lasciarle come sono nate, io ho mischiato i pezzi delle bike che avevo in casa quindi prove a costo 0.
Ora ho sia full che front 29 / 29 e vivo felicissimo.

 

[Il_Tasso]

Non credo serva Dany per rispondere, è una cagata te lo dico io.
Ma che te ne fai di 120/130 davanti e magari 150/160 dietro?
Neanche da un frontale con un camion può uscire una roba peggio di questa

In effetti dovevo precisare che al posteriore ho travel=0 cm, sorry.

 

[lollo72]

Sarà che io non son buono a condurre la bici , ma questi "grandi stravolgimenti" nello spostare di qualche mm il baricentro non lo riscontro , anzi con il baricentro troppo basso non trovo il mezzo più maneggevole , un conto è su di una Harley Davison da 400 Kg ma su mezzi dai 12/16 Kg sinceramente lo spostare in alto o basso di un cm scarso il baricentro l'ho trovato quasi impercettibile ; ritengo più vantaggioso aumentare l'altezza da terra del movimento centrale così si evita maggiormente l'impatto con ostacoli in alcuni passaggi e "zappi" meno con le pedivelle .
Personalmente reputo più vantaggiosa la ruota da 29 all'anteriore anche con meno escursione : passi più facilmente gli ostacoli e anche nelle discese ripide o dopo un salto, sempre in discesa, ti impunti di meno ( la forcella ha meno affondamento ) e rischi meno il ribaltamento ; vero che si potrebbe avere più tendanza all'impenngaggio in salita , ma in quel caso ci sono in gioco anche forti pendenze oltre il 20% non così facilmente pedalabili da tutti ( senza l'assistenza ! ) .
Si può confidare nella cieca fiducia in chi ha progettato il mezzo , peccato che poi quando le case aggiornano i mezzi magari variando propio angoli sterzo e sella te li spacciano come grandi miglioramenti ( allora il progettista di prima non era poi stò gran genio ! ) .

 

[fr@nky]

vero che si potrebbe avere più tendanza all'impenngaggio in salita

Cui però si può rimediare abbastando lo stem o mettendo un manubrio con meno rise

 

[torakiki.gt]

Quelli che conosco che hanno mulletizzato solitamente hanno sempre riscontrato solo vantaggi, naturalmente visti in ottica discesistica, perché logicamente se si alza troppo l'anteriore diventa più faticosa in salita.
Cmq io ho 2 mullet, una e-bike thok nativa, e una Spartan "mulletizzata" E mi trovo bene con entrambe.
P. S da notare cmq come sulla thok non penso abbiano fatto chissà quali modifiche al telaio x farla mullet, hanno buttato su una Forca con ruota da 29 e maggiorato l'escursione posteriore di 1cm, e via andare..!

 

[lollo72]

Cui però si può rimediare abbastando lo stem o mettendo un manubrio con meno rise

Bisognerebbe avanzare anche la sella per cercare di compensare la chiusura dell'angolo sella .
Il problema principale , secondo me , nel variare le geometrie "mullettizzando" è che si rischia di far lavorare diversamente l'ammortizzatore , per chi lo ha, e difficilmente si riuscirà a trovare la giusta quadra ( come nelle condizioni originali ) solo ritarandolo ; ad esempio alzando l'anteriore di una Specialized Enduro del 2015 ( già 29/29 ) mi sono ritrovato con un mezzo che "bobbava" molto di più e non c'è stata soluzione per risolvere il problema se non con un blocco della sospensione !

 

[fafnir]

Cui però si può rimediare abbastando lo stem o mettendo un manubrio con meno rise

Puoi cambiare quanti manubri vuoi il movimento centrale resta più alto

 

[torakiki.gt]

Puoi cambiare quanti manubri vuoi il movimento centrale resta più alto

Si ma se alzi l'anteriore di 1cm, il movimento si alzerà di mezzo cm, secondo me quasi impercettibile

 

[pk71]

Si ma se alzi l'anteriore di 1cm, il movimento si alzerà di mezzo cm, secondo me quasi impercettibile

Anche meno se consideri che il movimento centrale è posto a circa 2/3 della distanza tra asse anteriore e posteriore

 

[fr@nky]

Puoi cambiare quanti manubri vuoi il movimento centrale resta più alto

Non mi riferivo al movimento centrale, citando il messaggio di @lollo72

 

[gatsukin]

Per quel che ne so: alzare il baricentro aumenta la maneggevolezza,, portare il baricentro verso il posteriore diminuisce anche direzionalità e riduce la stabilità, soprattutto in frenata @daniel Naftali: grazie per tutti i video, ma qui per me hai perso qualche punto.