Test Pneumatici Michelin Wild Enduro Racing Line

[Il_Tasso]

L'asso di briscola sarebbe una Michelin con mescola e disegno del DH34 o DH22, ma con carcassa un filo più leggera.
1,2 - 1,250 Kg in 27,5, tipo.
Per fare enduro-all mountain senza vedere San Pietro durante le risalite.

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[AlfreDoss]

Come ho scritto sopra, la magicdh fa un rimbalzo, quindi non spacca le mani, anzi assorbe tutto

Scusa ma non sono molto d'accordo, un conto è il rimbalzo della mescola, un altro una carcassa dura come il legno, imho.

 

[Il_Tasso]

La linea DH ha la carcassa robustissima, ma se scendi con la pressione, anche fino a 0,9-1, riesci a farla flettere, senza nessuna deriva e senza bucare/pizzicare.
A quel punto, complice la mescola morbidissima, il chatter viene cancellato prima ancora di arrivare alla forcella, e l'avantreno diventa un rasoio.

 

[frantic]

Scusa ma non sono molto d'accordo, un conto è il rimbalzo della mescola, un altro una carcassa dura come il legno, imho.

Il tasso lo ha descritto meglio di me

 

[MauroPS]

farò con le gomme come con la pasta, compro solo se in offerta. mezzo kg di pasta a 1,40€? ve la tenete.

 

[frantic]

la prima sensazione che mi ha reso sbalorddito, quando davanti ho messo la wild enduro magicx 2 , è che mi sembrava di aver cambiato la forcella.

 

[gargasecca]

vero, ho acquistato da poco un maxxis dhr exo dual a 43 euri.... Non è un pneumatico top ma per il mio uso non agonistico va più che bene...
Sembra che tutti abbiano bisogno della assegai di Minnar.
Io risolvo il problema delle carcassa super rinforzata gonfiando le gomme come si deve, 1,8 dietro e mai avuto problemi...
Giro su sentieri scassati liguri e le mie gomme base bastano...

Ma io faccio 1 quintale…+ 10kg di zaino e 15 e spicci di Rallon…debbo mettere un doppia carcassa sennò è un dramma…
Anzi che sono riuscito a prendere una coppia Top con sconto che avevo a 100€ tondi…un’affare

 

[30x26]

la prima sensazione che mi ha reso sbalorddito, quando davanti ho messo la wild enduro magicx 2 , è che mi sembrava di aver cambiato la forcella.

questo secondo me e' un po il limite di questa mescole estreme per un utilizzatore comune.
lo smorzamento ideale e' la somma di smorzamento gomma + smorzamento idraulico, modificando molto pesantemente uno dei due addendi devi mettere mano all'altro per riuscire a mantenere un risultato ideale. cosi' saltano tutte le regolazioni consigliate dal produttore della forcella e' c'e' piu' probabilita' di perdersi.

 

[AlfreDoss]

la prima sensazione che mi ha reso sbalorddito, quando davanti ho messo la wild enduro magicx 2 , è che mi sembrava di aver cambiato la forcella.

Ma parli di quella normale o la nuova versione cingolata?
Perché quando ho messo la mia MagiX con carcassa normale mi sembrava di non averla più, la forcella...

 

[tunerz]

Ma parli di quella normale o la nuova versione cingolata?
Perché quando ho messo la mia MagiX con carcassa normale mi sembrava di non averla più, la forcella...

Sicuro?..anche io appena montata la coppia di wild enduro e arrivando da magic mary e hans dampf snakeskin,la prima cosa che ho notato è stata che smorzavano tutto

 

[boboz79]

Io ho avuto le prime michelin wild enduro magic x2 ma le ho trovate per niente grippose rispetto alle maxxgripp che uso solitamente..
Adesso la mescola è diversa anche per quelle con peso sul kg?

 

[gargasecca]

Sicuro?..anche io appena montata la coppia di wild enduro e arrivando da magic mary e hans dampf snakeskin,la prima cosa che ho notato è stata che smorzavano tutto

La prima cosa no…ma tipo alla terza/quarta uscita ho bucciato il DT 511EX…con le DD mai successo…

 

[tunerz]

La prima cosa no…ma tipo alla terza/quarta uscita ho bucciato il DT 511EX…con le DD mai successo…

Ti ricordi che peso 35kg meno di te,vero??..

Cmq pressioni di 1.2-1.4 e andavo da dio..finché era asciutto,su umido e bagnato meglio stare a casa

 

[AlfreDoss]

Sicuro?..anche io appena montata la coppia di wild enduro e arrivando da magic mary e hans dampf snakeskin,la prima cosa che ho notato è stata che smorzavano tutto

Io arrivavo da una DHR2 2.6 e la Michelin al confronto era un pezzo di marmo.

 

[Il_Tasso]

Mannaggia, mi state facendo venire voglia di provare il DH22...

 

[Fbf]

Pertanto l’unica differenza con i copertoni da DH di Michelin è il tallone pieghevole

Meno male che dovrebbero essere gomme da enduro, quindi da pedalare! Il tutto a 1,4 kg per gomma...fra qualche anno verranno proposte anche per il trail a 1,3 kg!!!

 

[Barons]

Meno male che dovrebbero essere gomme da enduro, quindi da pedalare! Il tutto a 1,4 kg per gomma...fra qualche anno verranno proposte anche per il trail a 1,3 kg!!!

Dai che le pedalano tutti senza tante menate , non si sta parlando di xc , se ho ben capito fai xc perché ti turbano così tanto sto gomme e relativi pesi?

 

[Fbf]

Dai che le pedalano tutti senza tante menate , non si sta parlando di xc , se ho ben capito fai xc perché ti turbano così tanto sto gomme e relativi pesi?

xc e trail, anche se qualche mio conoscente dice che non faccio neanche una delle due!!!

Quello che mi sta sulle scatole è che viene presentata una gomma da enduro -quindi specialità che dovrebbe prevedere trasferimenti pedalati- che come unica differenza con un copertone puro da dh ha solo il tallone pieghevole!!! DH dove conta la prestazione in discesa.
Per me l'enduro non ha senso, almeno come concepito oggi tutto votato solo alla discesa (ma allora molto, molto meglio la DH) inoltre ha regole variabili (se non ci hanno messo mano recentemente) come trasferimenti furgonati anziché pedalati (mi sembra in Francia)...fra un pò l'enduro diventerà la specialità più pesante del mondo della bici, ancora più della DH!

 

[Barons]

xc e trail, anche se qualche mio conoscente dice che non faccio neanche una delle due!!!

Quello che mi sta sulle scatole è che viene presentata una gomma da enduro -quindi specialità che dovrebbe prevedere trasferimenti pedalati- che come unica differenza con un copertone puro da dh ha solo il tallone pieghevole!!! DH dove conta la prestazione in discesa.
Per me l'enduro non ha senso, almeno come concepito oggi tutto votato solo alla discesa (ma allora molto, molto meglio la DH) inoltre ha regole variabili (se non ci hanno messo mano recentemente) come trasferimenti furgonati anziché pedalati (mi sembra in Francia)...fra un pò l'enduro diventerà la specialità più pesante del mondo della bici, ancora più della DH!

Non sono per niente d accordo ,perché la vetta delle gare di enduro si guadagna in sella senza tempo cronometrato , ma con un tempo massimo e quando si va forte in discesa enduro o dh che sia la gomma deve essere strong o in fondo non ci arrivi

 

[Fbf]

Non sono per niente d accordo ,perché la vetta delle gare di enduro si guadagna in sella senza tempo cronometrato , ma con un tempo massimo e quando si va forte in discesa enduro o dh che sia la gomma deve essere strong o in fondo non ci arrivi

OT -Ma non c'era un tempo massimo per la risalita? Gomma strong per dh ok ma l'enduro non dovrebbe avere discese meno estreme (e tossiche) di una DH?- fine OT