avresti 30-50 che è più corto del 32-52, e 30-9 che è più lungo del 32-10, in pratica allunghi un po' (poco) la coperta da tutte e due le parti
Test Cassetta e*thirteen Helix R
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
Con corona da 30 denti e pignone da 50 otterresti un rapporto più agile di quello che hai ora con pignone da 52 e corona da 32. Lo stesso rapporto che avresti con la corona da 32 utilizzando un ipotetico pignone da 53,33 denti.
Avevo la trs+ di seconda generazione (quella col grano) e a livello di cambiata una cagata pazzesca, sarei curioso di vedere se effettivamente hanno migliorato qualcosa
Shadow.Rider
Biker assatanatus
mi stuzzica questa cassetta, in abbinamento alla guarnitura xcx race mtb , nesusno ha questa configurazione?
Il test della Helix R l'ho effettuato in abbinamento a una TRSr carbon... a breve uscirà anche il test della guarnitura. Non è esattamente lo stesso modello ma la maggior parte delle feature sono in comune con la XCXr.
Strano... a me con XT 11v cambiava molto bene. Il suo problema era la qualità, dopo 300km era tutta scolorita, anche se i denti erano praticamente nuovi.
si si visto. aspetto il test allora sono curioso di capire se si è obbligati a comprare anche il loro BB come dicono!
ciao, dopo quasi due anni di onorato servizio, i pignoni grandi in alluminio si stanno staccando o smangiucchiando. qualcuno ha osservato lo stesso comportamento? il pezzo di ricambio costa 90€ se arancione, quello azzurro che doveva essere più resistente non lo trovo più.
Riprendo questa discussione, dato che tra offerte, svalutazioni e Black Friday vari, ogni tanto la Helix R si trova a un prezzo confrontabile e talvolta più basso della SRAM 1295, diciamo tra i 200 e o 250 €. È una cifra che francamente non avrei mai pensato di voler spendere per una cassetta, che è un consumabile.
Il punto è: come va e quanto è un consumabile?
Va bene come dice qualcuno? O male come dice qualcuno altro?
Rispetto ad una SRAM 1275 chiaramente c'è un divario di peso. Molto più ridotto rispetto a una 1295, per cui verrebbe da dire che non ha senso rischiare.
Al netto del fatto che ognuno cambia in quantità e qualità diversa e gira in luoghi diversi, che chilometraggio avete riscontrato prima di dover intervenire? Cambiando l'uno o l'altro segmento, se non entrambi?
Il punto è: come va e quanto è un consumabile?
Va bene come dice qualcuno? O male come dice qualcuno altro?
Rispetto ad una SRAM 1275 chiaramente c'è un divario di peso. Molto più ridotto rispetto a una 1295, per cui verrebbe da dire che non ha senso rischiare.
Al netto del fatto che ognuno cambia in quantità e qualità diversa e gira in luoghi diversi, che chilometraggio avete riscontrato prima di dover intervenire? Cambiando l'uno o l'altro segmento, se non entrambi?
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