News Gravaa presenta delle ruote con cui cambiare la pressione delle gomme mentre si pedala
- Creatore Discussione marco
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Finalmente! Sono diversi anni che ne parlavo e molti mi davano per pazzo.
Questa potrebbe essere una piccola rivoluzione come lo è stato per il telescopico, nel senso che ti permette di fare più come e più velocemente.
Pensate ad esempio di raggiungere agevolmente il trail su asfalto con gomme a 3 bar e poi sgonfiare a 1.5 per far la discesa e poi rimettere a 3 per la salita asfaltata
Questa potrebbe essere una piccola rivoluzione come lo è stato per il telescopico, nel senso che ti permette di fare più come e più velocemente.
Pensate ad esempio di raggiungere agevolmente il trail su asfalto con gomme a 3 bar e poi sgonfiare a 1.5 per far la discesa e poi rimettere a 3 per la salita asfaltata
Se funziona, non pesa come un mattone e costa il giusto ... secondo me avrà successo.
Se la gomma scende a zero invece di fermarti x gonfiare: ti fermi giri la bici sottosopra e carichi la pompa a mano ruotando la ruota corrispondente?!?!
sinceramente non ci vedo sto gran guadagno ad alzare la pressione delle gomme su asfalto a meno che non vuoi guadagnare qualche secondo, comunque anche mettendo che ho un trasferimento lungo e voglio alzare la pressione preferisco portarmi la pompetta piuttosto che buttare peso sulle ruote tralasciando il prezzo
Il peso è tutto sul mozzo quindi l'effetto si sente molto poco.
Comunque sicuramente un aggravio di peso ci sarà.
Sarà interessante vedere un test ad esempio su una salita al 10% da 10km di queste ruote (ammettiamo che siano da 2kg) gonfiate a 4bar rispetto a delle ruote da 1.5kg gonfiate a 1.5 bar.
Sinceramente non saprei chi vince ma secondo me vince la ruota pesante gonfiata a 4.. sopratutto su salita battuta o asfalto.
Riguardo al fatto che si potrebbe gonfiare e sgonfiare con la pompetta.. si è vero.. ma in quanti lo fanno? Nessuno.. di solito uno parte gonfio per far la salita poi in cima sgonfia fa la discesa e le altre salite le fa da sgonfio
Oppure giri a mano la ruota se è l'anterioreMetti la bici a testa in giù e pedali finché non si gonfia
Oppure giri a mano la ruota se è l'anteriore
esatto.
Poi non ci vedo tanto da prendere per il cü, finalmente si trasforma l'energia delle ruote in qualcosa di utile. Pensate se quel motorino potesse caricare delle batterie: ce ne sono ben 2 (e qui gli elettrici alzano le antenne).
Secondo me c’è già troppa roba che si può rompere in una bici
Come ho detto per quel che mi riguarda non ci vedo tutto sto guadagno ad alzare la pressione quindi anche su un giro di sali e scendi non mi metto lì ad alzare e abbassare, poi è da vedere quanto è veloce a gonfiare perché magari a ora che sei arrivato alla pressione hai già fatto metà salita e anche con maggiore sforzo per far funzionare il motorino, poi altra cosa se flippa un componente e hai lasciato a casa la pompetta spera di non bucare
A parte che è una pompa e non un motorino, anche se fosse che fai, o lo usi solo in discesa o in salita l'energia sprecata in più dalla batteria per generare corrente è maggiore di quella prodotta, per ovvi motivi di inefficienze varie.
la pompa prende energia dal movimento della ruota, tramite una frizione che si sgancia dal mozzo quando la pompa non viene utilizzata. È spiegato nell'articolo.
Quindi viene da sé che l'energia che va nella pompa può essere usata anche in altro modo.
Chiaramente ai ritmi in cui si succhia la batteria di una ebike non basterebbe a ricaricare uno dei mostri attuali, ma per elettriche leggere in piano e in discesa, chissà...
