News Ibis Ripley AF: ora anche in alluminio
- Creatore Discussione frenk
- Data di inizio
g.f.
Biker poeticus
- 28/1/18
- 3.613
- 1.204
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build); gravel Spcycle G058 (custom build)
Se si paragona il solo telaio, la AF ha un debito di 7-8 etti (non so se lo pesano con o senza ammortizzatore), il mio telaio carbon in taglia L con il DPS Performance era stato pesato all'acquisto ed era 2,63 kg. Probabilmente il montaggio indicato è fatto con gomme di carta velina, la mia (pedali esclusi) pesa 13.3 ma monta DHR2 exo davanti e Aggressor DD dietro, quindi in totale 2kg esatti di gomme. Metti due Rekon exo da 800 gr e ignora il lattice che sono altri 2 etti, e hai tolto 6 etti, e siamo a 12.7, quindi ci può stare il peso dichiarato. Basta sempre ricordarsi che non sarà mai il peso finale in ordine di marcia.
Piuttosto, mi incuriosisce non poco l'angolo sterzo aperto di un grado pieno rispetto alla mia, che già è parecchio slack per essere una trail. Sembra quello che hanno fatto con la Ripmo AF, che poi è diventata la geometria base della v2 carbon. @frenk dobbiamo quindi aspettarci una v5 carbon con il nuovo angolo l'anno prossimo? Mi da l'idea che "provino" i nuovi angoli con le versioni più economiche (anche da produrre) per poi decidere se farle anche carbon.
Ultima modifica:
Sì pare che la strada sia proprio quella. D'altro canto è prassi diffusa sviluppare i telai in alluminio prima di procedere con i dispendiosi stampi per il carbonio, siano essi prototipi o bici di serie come in questo caso.
Dalla Ripmo AF alla nuova Ripmo V2 sono passati 5 mesi. Se seguono la stessa tabella di marcia, è possibile che una nuova Ripley venga presentata quest'estate...
