non intendevo riferirmi a te, era una considerazione generale: molto spesso vengono proposte innovazioni qualificandole come genialate che poi tali non si rivelano
News Reinventare la catena: si può?
- Creatore Discussione frenk
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questa mi sembra davvero una innovazione rilevante, perchè qui non si tratta di modificare la catena ma di una trasmissione completamente diversa, a prescindere poi dalla sua funzionalità...Probabilmente è come dici, ma c'è anche un'evoluzione dei materiali, sia per quanto riguarda i trattamenti superficiali che i lubrificanti. Magari non porterà nulla di meglio o sarà addirittura peggio delle catene attuali, o magari sarà un po' meglio e avrà una maggiore durata.
Sicuramente la vedo come una evoluzione più praticabile rispetto alla trasmissione Ceramicspeed:
A mio avviso questi già evidenziati sono i due problemi di questa catena, e non sono problemi da poco perchè porteranno sicuramente ad una veloce usura di corona e pignoni.
Se il rullino ha un foro da 3mm ed il perno è di 3mm, quando il foro diventa 4mm e il perno 2mm per usura i due centri si allontanano di ben 1mm (questo non reale a dimensioni ma giusto per far capire) e la catena sarà più lunga di 1mm per ogni accoppiamento rullino/perno.
EDIT: Ovviamente stavo parlando delle catene attuali e non di quella oggetto del 3D.
Ultima modifica:
se riempi quel "serbatoio" di paraffina (o lubrificante solido) lì lo metti e lì rimane, non scende dove serve.
Si parla sempre di "allungamento della catena" ma in realtà la sua lunghezza totale resta sempre invariata, quello che varia è il suo passo dovuto al consumo dei perni (consumo che c'è solo nella loro parte interna a contatto col rullino). La lunghezza totale è data solo dalle maglie esterne che ovviamente non si allungano.
Praticamente il vantaggio è che sulla maglia la superficie di appoggio del rullino è più larga, però appunto non essendoci il rullino che ruota quando la maglia si accoppia al dente forse c'è una perdita in termini di attrito e usura maggiore dei denti
Si e no a me non attira particolarmente sarebbe da provare
Si e no a me non attira particolarmente sarebbe da provare
Veramente ha eccome un movimento e di sfregamento man mano che la maglia gira, tan'e' che c'e' il rullino proprio per questo.
La lunghezza totale è la somma delle esterne e delle interne, quindi si allunga, tant’è che quando cambi catena non dovresti prendere a riferimento la lunghezza della vecchia ma dovresti contarne le maglie.
Non sono gli unici a re-inventare la catena:
cyclingindustry.news
New Motion Labs claims "big breakthrough" in chain performance
New Motion Labs has come to market with what it says is a "big breakthrough" in chain technology with the launch of its Link Drive system.
cyclingindustry.news
In quel video fanno vedere che in una catena tradizionale il rullino ruota attorno all'incavo del dente con il ruotare della corona, ma non mi sembra corretto non può avvenire una cosa del genere per forza di cose il rullino rimane in appoggio verso il senso opposto di rotazioneNon sono gli unici a re-inventare la catena:
New Motion Labs claims "big breakthrough" in chain performance
New Motion Labs has come to market with what it says is a "big breakthrough" in chain technology with the launch of its Link Drive system.
Interessante, ma secondo me non sono i rullini che fanno allungare la catena, ma è l'interazione tra perni e maglie.
Sul tema se sono i rullini a provocare l'allungamento, ho trovato questa risposta:
"La catena lavora in continua trazione, ovvero è sempre tesa, e questa forza provoca usura tra i perni e i fori presenti sui piatti. A lungo andare tra pin e fori si verificano dei giochi che modificano la distanza tra i perni, il famoso passo, che diviene così maggiore di 1/2″."
Qui:
www.bikeitalia.it
"La catena lavora in continua trazione, ovvero è sempre tesa, e questa forza provoca usura tra i perni e i fori presenti sui piatti. A lungo andare tra pin e fori si verificano dei giochi che modificano la distanza tra i perni, il famoso passo, che diviene così maggiore di 1/2″."
Qui:
Catena della bicicletta: guida passo passo per sostituirla e ripararla - Bikeitalia.it
La catena della bicicletta è un componente soggetto a usura. In questo articolo vediamo come misurarne il consumo e come sostituirla.
www.bikeitalia.it
Taya non é sicuramente l'ultima arrivata nel mondo delle catene e personalmente ne ho giá usate parecchie con soddisfazione. Qualche dubbio ce l'ho anche io soprattutto sul fatto che il dente non appoggia piú su un piano ma tende ad infilarsi tra le due metá del rullino/maglia, soprattutto quando i denti sono belli usurati ed affilati.
Ma penso anche che i materiali e le lavorazioni meccaniche di oggi sono anni luce avanti rispetto a quanto avevamo a disposizione qualche anno fa, quindi penso che varrá la pena provarla, magari sulla bici muletto con i componenti un pó piú usurati e vedere cosa succede.
Comunque piú credibile di tante altre belle pensate che si sono viste
Ma penso anche che i materiali e le lavorazioni meccaniche di oggi sono anni luce avanti rispetto a quanto avevamo a disposizione qualche anno fa, quindi penso che varrá la pena provarla, magari sulla bici muletto con i componenti un pó piú usurati e vedere cosa succede.
Comunque piú credibile di tante altre belle pensate che si sono viste
Esatto! Me ne sono accorto quando ho smontato una catena mai cambiata da non so quanti mila chilometri...i perni erano praticamente scavati in corrispondenza delle semimaglie interne.
Intervengo per dire che spero con tutto il cuore di non vedere mai una roba del genere in commercio su una bici. Ho visto questa soluzione presentata in una puntata di GCN Italia, mi pare fossero al CosmoBike di Verona. Da rabbrividireProbabilmente è come dici, ma c'è anche un'evoluzione dei materiali, sia per quanto riguarda i trattamenti superficiali che i lubrificanti. Magari non porterà nulla di meglio o sarà addirittura peggio delle catene attuali, o magari sarà un po' meglio e avrà una maggiore durata.
Sicuramente la vedo come una evoluzione più praticabile rispetto alla trasmissione Ceramicspeed:
Intervengo per dire che spero con tutto il cuore di non vedere mai una roba del genere in commercio su una bici. Ho visto questa soluzione presentata in una puntata di GCN Italia, mi pare fossero al CosmoBike di Verona. Da rabbrividire
Cos'è che non ti piace? L'estetica, la durata, la scorrevolezza, il costo, altro?
Sinceramente l'estetica. Una bici con un sistema di trasmissione simile la trovo orrenda. Una valutazione tecnica, invce, mi é impossibile perché né ho provato personalmente, né ho letto a riguardo come va una trasmissione di questo tipo. Rimane a rincuorarmi una certa ritrosia dell'UCI, che in maniera abbastanza puritana si oppone -per fortuna- all'introduzione di soluzioni che alterano in maniera sostanziale l'immagine della bicicletta.
sulla carta il solo pro evidente è la riduzione di peso
per contro aumenta certamente l'attrito, la zona deposito lubrificante serve proprio per ovviare
per contro aumenta certamente l'attrito, la zona deposito lubrificante serve proprio per ovviare