no, non cambia proprio sotto sforzo, devi smettere di pedalare. Coi cambi normali cambiare verso il pignone più agile non è mai un problema. D'altro canto puoi cambiare al semaforo da fermo.
News Nuova Nicolai Saturn 14 GPI con cambio integrato
- Creatore Discussione frenk
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no, non cambia proprio sotto sforzo, devi smettere di pedalare. Coi cambi normali cambiare verso il pignone più agile non è mai un problema. D'altro canto puoi cambiare al semaforo da fermo.
Che è forse la parte più inutile. A me piace l'idea della bassissima manutenzione e della sparizione del deragliatore, che rischi sulle bici normali di distruggere a ogni caduta. Però in effetti questo limite non è da poco. Boh, bisognerebbe provarlo per capire effettivamente quanto è fastidioso.
Però non mi hai risposto, quanto ci mette a fare una cambiata? Come un deragliatore?
non mi ricordo più, ma se ci pensi bene Pinion è stato presentato tanto tempo fa e non ha mai sfondato. Gli svantaggi superano di gran lunga i vantaggi
Non essendoci una molla come quella del cambio che gestisce la tensione della cordina, serve muoverne due di cordine, che si mettono reciprocamente in tensione per cambiare. Una molla di tale dimensioni e durezza non ci starebbe in un comando di tipo trigger.
I rapporti sono chiusi e protetti in un carter dove lavorano a bagno d'olio. Rispetto a una normale cassetta/catena, sono praticamente eterni.
Non ne sono certo ma mi pare che fosse solo sulle prime versioni e che poi avessero risolto. La cinghia non credo soffra le intemperie più di una catena, anzi, può essere che patisca anche meno, ma non è un componente che conosco quindi non saprei affatto dirlo con con certezza.
Assolutamente sì. Purtroppo questi sistemi (GearBoxx, Pinion etc) sono in giro da quasi 20 anni e non si sono mai evoluti molto perché si scontrano con dei limiti intrinsechi che non è possibile superare. Il concetto è valido, ma bisognerebbe rivedere tutto e al momento nessuno è stato in grado di farlo. Pare che Shimano ci stia lavorando, ma al momento il sistema più funzionale resta ancora (nettamente) il vecchio tagliaravioli appeso al carro.
Pinion produce sistemi sia a cinghia che a catena e anche le Zerode utilizzano sia la versione a cinghia che a catena. Zerode è un marchio che ho seguito da quando è nato ma ha un po' perso la sua identità. Nacque dal costosissimo progetto Lahar (un prototipo neozelandese che ha appassionato il mondo della DH) e fecero una versione più abbordabile in alluminio, con mozzo Nexus con cambio integrato posizionato nella zona del punto di infulcro alto (altissimo) del carro... e un sacco di altre chicche. Per un periodo le hanno importate per l'Italia anche degli amici qui a Finale (Elisa Canepa, ex campionessa italiana di DH), ma purtroppo non credo ne abbiano vendute molte.
no, non si può cambiare verso un pignone più agile senza smettere di pedalare.
Riporto:
Basis des Piniongetriebes ist ein Stirnradgetriebe mit zwei nacheinander geschalteten Teilgetrieben. Auf den beiden Teilgetrieben befinden sich je nach Anzahl der Gänge unterschiedliche Zahnradpaarungen, die permanent mitlaufen. Fixiert mit den beiden Wellen ist aber immer nur das Paar, das geschaltet wurde und sich im Eingriff befindet. Alle anderen Zahnräder gleiten frei auf der Welle.
Das hat zur Konsequenz, dass für den Schaltvorgang beim Beschleunigen des Rades vom kleineren (leichten) in den nächst schwereren Gang der Schaltgriff, ohne den Druck vom Pedal nehmen zu müssen, gedreht werden kann. Demgegenüber muss beim Zurückschalten etwa am Berg – also vom schwereren in einen leichteren Gang – der Druck wie bei der Nabenschaltung vom Pedal genommen werden.
Fonte: https://www.radfahren.de/test-teile/e-bikes-neodrives-pinion-test/ (28 maggio 2020)
Perdonami ma non parlo la lingua.. ok smettere di pedalare, ma per cambiare basta smettere un paio di secondi? In caso non la vedo così drammatica..
Per questo chiedevo "quanto" ci vuole a fare una cambiata, perchè se è un decimo di secondo, la cosa potrebbe magari essere gestibile.
scusate, ma non cambia niente. Se sei su una rampa ripida e devi smettere di pedalare, molto probabilmente ti impianti.
Forse sbaglio io, ma davanti ad una rampa ripida cerco di arrivare pronto e se proprio devo cambiare alleggerisco comunque sui pedali per non strapazzare il cambio.. in questo senso intendo che se la cambiata richiedesse di alleggerire solo per un secondo non mi sembrerebbe un problema insormontabile, certamente però tu che lo hai provato avrai più chiara la cosa..
Il progetto Shimano di cui parlavo prima dovrebbe indicativamente ispirarsi a quello della foto che hai postato, utilizzato da Honda nelle ultime stagioni e sviluppato proprio con Shimano. Tuttavia il progetto originale della RN-01 aveva un sistema differente (quello che si vede montato sulla bici nella seconda foto che hai postato) sviluppato esclusivamente da Honda, il cui funzionamento interno è sempre rimasto segreto.
Oltre che era una bici da DH, dove il cambio non ha lo stesso utilizzo di una bici da xc/trail e dove il peso non è così fondamentale.
Poco male...quando uscirà nel 2040 sarò probabilmente già in odore di bici a motore :)