I calcoli servono come base di partenza, tipologia di carro, interasse, travel dell'ammo, peso de rider ti danno una base logica da cui partire, per esperienza dai calcoli non ti stacchi più di 50 lb in più o in meno, solo con il pivot phoenix (che secondo me non era ben parametrato il calcolo di pivot) ho dovuto salire di 75lb dal consigliato.
La taratura fine della molla è anche molto questione di gusti, sia per come si imposta l'idraulica dell'ammo, sia se uno vuole avere una sospensione più o meno sostenuta