News Sprindex: un nuovo sistema per regolare gli ammortizzatori a molla
- Creatore Discussione Staff
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Prodotto molto interessate! Ci sto già facendo un pensiero visto che devo giusto prendere una molla nuova 
Ottima idea, se funziona a dovere è una svolta !
Dal sito, i pesi risultano simili se non inferiori a quelli delle fox nere
Dal sito, i pesi risultano simili se non inferiori a quelli delle fox nere
Ultima modifica:
mi par di capire che limita la compressione delle ultime spire della molla. Quindi ne riduce anche la corsa totale?
mi sbaglierò, ma non è uguale identico al sistema Corkscrew di MUPO?
www.mupo.it
K911 Upgrade
Questo kit consente di aggiornare una cartuccia Mupo (R-Evloution o LcRr) installando l'innovativo sistema K 911.
www.mupo.it
mi sbaglierò, ma non è uguale identico al sistema Corkscrew di MUPO?
K911 Upgrade
Questo kit consente di aggiornare una cartuccia Mupo (R-Evloution o LcRr) installando l'innovativo sistema K 911.
si, l'ho scritto sopra anche io. ho avuto anche quella cartuccia in questione
perdonami, non ho letto i messaggi ma ho postato direttamente. ho scritto a Maselli, attendo una sua risposta
figurati :D era per sottolineare che il sistema è concettualmente identico e cmq non è che si può lavorare su un range infinito. hai un range di 50-70 lb/in di margine
Sarebbe interessante per poter avere con un unica molla 2 libbraggi differenti ad esempio un po più duro per quando si gira in park ...
ma lo scopo è proprio questo. una molla la puoi settare in un certo range tipo da 430 a 500lb
Stavo pensando a quante molle mi compro con 140 dollari
Si il prezzo non è bassissimo ma comunque in linea con altre molle "leggere". Mi arriva proprio oggi la biga nuova (
) che monta l'X2 e la prima idea che mi venuta nel vedere l'articolo sarebbe di trovare la molla giusta provando con quelle normali e poi prendere uno sprindex con range circa centrato sul libbraggio corretto in modo da poterci giocare a seconda di dove si gira! In modo da non dover prendere 2 o 3 molle e cambiarle tutte le volte, visto che poi sarebbero tutte robe da fare all'ultimo minuto o all'alba ancora rincoglioniti prima di vestirsi, visto i tempi ristretti che si ha sempre per prepararsi e girare!
) che monta l'X2 e la prima idea che mi venuta nel vedere l'articolo sarebbe di trovare la molla giusta provando con quelle normali e poi prendere uno sprindex con range circa centrato sul libbraggio corretto in modo da poterci giocare a seconda di dove si gira! In modo da non dover prendere 2 o 3 molle e cambiarle tutte le volte, visto che poi sarebbero tutte robe da fare all'ultimo minuto o all'alba ancora rincoglioniti prima di vestirsi, visto i tempi ristretti che si ha sempre per prepararsi e girare!
ne prendi 3, però pesano di più di questa. La SLS pesa meno ma costa più o meno quella cifra.
con questa poi hai la comodità di cambiare libbraggio molto velocemente.
se hai tre molle devi smontare l'ammortizzatore, cambiare la molla e rimontare. un po' di tempo ci vuole
sicuramente è carino come accessorio per chi gli piace "smanettare" con i setup.
*a chi piace mettere mano dove non è capace.
La molla non ha bisogno di essere toccata, se deve essere modificato il libbraggio cosi frequentemente da richiedere una soluzione di questo tipo, a livello amatoriale, significa che su quella bici non andava montato un ammortizzatore a molla. Situazione piuttosto frequente ultimamente, vedi chi la mette su yeti, foxy o orbea rallon, etc
Poi avere una molla per park e una piu morbida per trail piu naturali ci sta, si è sempre fatto
non sempre le cose nascono perchè efficienti, ma semplicemente per il fatto che potrebbero interessare ad una certa fetta di mercato.
di certo non sono i primi a fare una cosa del genere, vedi Mupo nel settore moto.
secondo me ha anche il suo senso per chi vuole fare un setup di fino visto che cmq si lavora su un range abbastanza contenuto di libbraggio della molla