Non ti abbattere frenk, se costava come una YT il test lo leggevano e lo commentavano...
Te la cavi con 7000 lì... Questo può rendere l'idea che forse con questi prezzi sopra i 10.000 stanno un po' esagerando? Che poi il problema non è il top di gamma, chi lo vuole, lo paga e basta... Il problema secondo me è che il listino va a cascata, quindi anche le bici di gamma "media" si spostano tutte in alto...
Guarda che anche per me sono prezzi da pazzi e anche illogici considerato il calcolo telaio+componenti. Ma il discorso è che la situazione non cambierà per una "protesta" su un forum, ma solo col comportamento (con gli acquisti) dei consumatori. Nel senso che intense vende le bici a questi prezzi perché qualcuno gliele compera . In questo senso dicevo che i commenti sul prezzo sono inutili.
Cosi...stanno già lavorando alla modifica per ospitare un ammortizzatore metrico che uscirà il prossimo anno... che porterà ulteriori miglioramenti e che costerà xmila € in più...Ottimo!Grazie mille per i complimenti.Complimenti per la recensione, chiara e piacevole da leggere (potresti scrivere un Amarcord su dove ha lasciato la firma CR negli anni).
Solo una domanda: l'utilizzo di ammo non metrico, ti hanno detto se é stata una scelta precisa tra i due standard, o se si sono portati dietro le misure che c'erano a inizio sviluppo (da qualche parte ho letto 2014...)?
Si lo sviluppo è durato 2 anni e presumo che la motivazione dello standard "legacy" invece che metrico sia dovuta proprio al fatto che abbiano iniziato la progettazione della nuova Tracer prima che il metrico uscisse sul mercato. Avendo lavorato davvero molto e molto bene sulla curva di compressione e sull'IC, credo che una successiva modifica per accogliere il metrico avrebbe comportato un rifacimento totale del sistema JS Enduro, che ha preso buona parte dei 2 anni dello sviluppo.
Grazie. Si, le gomme sono sia front che rear. Il peso dichiarato è di 950g. Non ho avuto modo di pesarle ma considerando il comportamento si direbbero proprio intorno al chilo ciascuna. Il prototipo che avevo testato, con mescola più dura (quindi più leggera) e senza la membrana Reinforced, pesavano 879g verificati.
Grazie per i complimenti. Per quanto riguarda l'Amarcord, il lavoro di Cesar come designer è tutto sommato recente e, per quanto sia stato prolifico, non ha ancora realizzato abbastanza progetti da riempire un intero articolo. Ma se continua con questo ritmo... non mancherà molto. ;)Complimenti a Francesco anche per questo articolo, mi piace troppo come presenta i dettagli tecnici e costruttivi delle varie bici!
Mi associo alla richiesta di un Amarcord sui progetti di Cesar Rojo
grazie per la risposta. Certo che con quella mescola al posteriore dureranno ben poco, per l'anteriore ennesima gomma interessante.
Bravo, non c'è un valore aggiunto intermini di performance, e aggiungerei che non ce n'è nemmeno in termini ingegneristici ed artigianali.
anche certe s-works non scherzano
complimenti per l'articolo. sui prezzi ho solo da dire che nesssuno è obligato a comprarla, ce ne sono di bici per tutti i gusti e le tasche
Scusa @marco, ma questa è una scusa che regge davvero poco, su una bici di quel prezzo, oltretutto con un posizionamento dell'ammo che inserire una boccola per montarli entrambi dovrebbe essere un obbligo... forse Steber e Rojo dovrebbero andare a lezione da Federico di MDE...
Forse non hai esagerato con la qualità mediocre del carbonio Intense. Guardati come si apre in due questo al secondo 25
