Yamaha - motori fulminati con o senza cavo batteria parallelo

[gianluk70]

apro questo post per cercare di capire meglio QUANTI e COME si siano fulminati dei motori yamaha

in questo mio post
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=337854
parlavamo di batterie in parallelo e poi è venuto fuori che sia io che steu581 abbiamo avuto la sostituzione (in garanzia) del motore per un improvviso blackout.

io vorrei capire quanti e in che configurazione hanno avuto lo stesso problema considerando che io al momento del mio black out avevo:

1) bikespeed rs
2) rapporti modificati
3) cavo con batteria in parallelo
4) seconda batteria per mia caxxata attaccata con il 50% della prima e il 100% della seconda

sarebbe interessante capire se guarda caso la maggior parte dei motori morti siano deceduti con la seconda batteria agganciata...

TENGO A PRECISARE CHE si tratta di una pura raccolta info... io come vedete dai miei posto non lavoro per yamaha e non titubate a postare le vs info qui che tanto nessuno potrà mai collegare il vs nik anonimo con una prova di acquisto altrettanto anonima

con il mio post vorrei cercare di capire se ci sono e quanti sono i casi simili e se le circostanze coincidono.... penso sia utile a capire i rischi di tale modifica in modo da scoraggiare eventuali faciloni come me che hanno fatto di tutto di più!

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[gianluk70]

io per completezza e chiarezza ho avuto la sost del motore a 550 km per un blackout (non si accendeva più e non dava codici errore e non dava problemi meccanici)
e avevo al momento:
1) bikespeed rs
2) rapporti modificati
3) cavo con batteria in parallelo
4) seconda batteria per mia caxxata attaccata con il 50% della prima e il 100% della seconda

 

[checo79]

2500km a memoria rapporti modificati 42 tutto ok

Inviato da Verizon Droid turbo

 

[steu851]

Dire che non siamo individuabili mi pare un po' ingenuo, quanto meno nel mio caso, visto che uso questo nik da 20 anni un po' ovunque, di dove sono è pubblico e non ci sono così tante haibike yamaha che hanno rotto il motore nella mia zona.
L'anonimato in rete non esiste.
Comunque anche io cassetta pignoni cambiata e batteria ausiliaria, 750 km circa al momento del fattaccio. Nel mio caso, motore in corto, a spingere indietro era frenata, e dopo un paio di attacca e stacca per cercare di resuscitare (ero su una forestale dolomitica) è pure andata in blocco la batteria, coi 2 led estremi lampeggianti premendo il tasto test sulla stessa.
Nel mio caso penso che più che le modifiche, il danno possa essere stato provocato da un guasto precedente (lo so son sfigato) : problema alla slitta e/o cablaggio del display, che o faceva spegnere la bici o veniva fuori errore 15, con cessazione dell'assistenza (non credo che lo spegnimento improvviso mentre il motore è al massimo dell'erogazione sia salutare per i mosfet della centralina motore) .
Se poi ci mettiamo che per errore progettuale del modello 2016 il tubo freno sfregando sul telaio oltre a rovinare la vernice si è pure consumato direi che la qualità del mio esemplare lascia molto a desiderare.
Così ora se vogliono sanno esattamente di che bici si tratta.

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[marco]

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