Come è noto i gruppi Shimano 11v da MTB prevedono ufficialmente solo coppie con differenza di 10T: 34-24, 36-26, 38-28.
Però sui DA Di2 stradali uso da anni il 52-34 (ho provato anche il 53-34) e non ho nessun problema.
Quindi per vedere se tutto fila liscio anche qui ho provato a montare una coppia di corone fuori specifica sull'XTR Di2, sono 38-24.
Anticipo che il funzionamento appare impeccabile, nel senso che la deragliata è rapida e costantemente efficace.
Dico appare perché per ora ho fatto solo un giretto qui intorno visto che è buio e se esco adesso al ritorno trovo chiuso con le valige davanti al cancello....
Inoltre mi manca ancora il manettino sx per cui per deragliare mi devo sempre affidare all'automatismo.
In fase di montaggio e configurazione segnalo le sole difficoltà incontrate:
- La piastrina di collegamento del deragliatore al telaio ha dei fori asolati con dei segni che indicano le posizioni in cui montarla in funzione se si tratta di 34-24, 36-26 o 38-28. Nel nostro caso (38-24) nessuna delle tre posizioni è adatta. Bisogna montarla un poco inclinata con la vite anteriore sull'ultima tacca in basso (quella del 38) e la vite posteriore due tacche più sopra.
Se non si capisce poi posto una foto. Questo perché diversamente se la
catena è sul 34 e sui pignoni piccoli tocca sulla parte inferiore della gabbia.
- Il sw E-Tube purtroppo per la configurazione delle mappature prevede la scelta tra le sole coppie di corone "ufficiali", per cui nella schermata di settaggio che ho postato in precedenza gli sviluppi metrici sono ovviamente sballati. Per risolvere bisogna prima inserire la coppia con il 38, si annotano su un pezzo di carta gli sviluppi metrici del caso e poi di inserisce la coppia con il 24. A questo punto nella colonna del 24 avremo gli sviluppi giusti, in quella del 34 sbagliati perché noi abbiamo un 38. Però ci viene in aiuto l'appunto fatto prima dove possiamo leggere gli sviluppi giusti e scegliere una mappatura razionale. In media se con una coppia normale (ad esempio) se nella deragliata il cambio compensa scalando un pignone è probabile che con le corone pirata ne dovrà scalare due. Più difficile da spiegare che da fare.
Magari vale la pena controllare se la lunghezza catena è ancora adeguata dopo l'eventuale modifica.
Saluti.