premetto che ho un cambio posteriore XT, montato in "modo invertito".
dato che a SPESSO dietro quando sceglievo il rapporto più ridotto, cadeva dalla corona maggiore FUORI dal rocchetto, e che NON sempre dalla parte opposta riusciva a finire sull'ingranaggio più piccolo (a volte si e a volte no), agendo con discrezione sulle viti "LOW" e "HIGH" ho risolto il problema.
APPARENTEMENTE, perchè i 2 problemi di cui sopra NON si sono più ripresentati, ma...
ORA quando dall'ingranaggio più piccolo inizio a salire verso quelli più grandi, (secondo o terzo ingranaggio), spesso cambia ingranaggio da solo, per poi ritornare indietro dov'era prima.
Se salgo ANCORA, verso il terzultimo ingranaggio più grande, spesso me ne cambia 2, a volte persino 3, in un sol colpo !!!!
ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH....
che ho fatto !!!!!![Toiletpaper :cagozzo: :cagozzo:](/styles/uix/xenforo/smilies1/toiletpaper.gif)
dato che a SPESSO dietro quando sceglievo il rapporto più ridotto, cadeva dalla corona maggiore FUORI dal rocchetto, e che NON sempre dalla parte opposta riusciva a finire sull'ingranaggio più piccolo (a volte si e a volte no), agendo con discrezione sulle viti "LOW" e "HIGH" ho risolto il problema.
APPARENTEMENTE, perchè i 2 problemi di cui sopra NON si sono più ripresentati, ma...
ORA quando dall'ingranaggio più piccolo inizio a salire verso quelli più grandi, (secondo o terzo ingranaggio), spesso cambia ingranaggio da solo, per poi ritornare indietro dov'era prima.
Se salgo ANCORA, verso il terzultimo ingranaggio più grande, spesso me ne cambia 2, a volte persino 3, in un sol colpo !!!!
ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH....
che ho fatto !!!!!
![Toiletpaper :cagozzo: :cagozzo:](/styles/uix/xenforo/smilies1/toiletpaper.gif)