Whistle Arawak o Nsr Buck?

[chemical biker]

Ah, proprio adesso mi sono andato a rivedere le quote geometriche del telaio NSR , angolo di sterzo 69° ???
Tenete conto che l'angolo standard del xcountry da agonismo è 71°, da qui l'impressione della poca prontezza e pigrizia della bici.
ecco perchè uno dovrebbe controllare tutte ste cose prima di acquistare una bici che poi può non essere adatta al proprio scopo.
Non basta vedere le fotografie sulle riviste per dire che è la bici dei propri sogni. o-o

Prodotti MTB scontati

 

[Black Biker]

Test di Tutto MTB del NSR BUCK: http://www.tuttomtb.it/pdf/test/182_testMtb_NsrBuckCustom.pdf

Nel link relativo alla recensione di Tutto MTB che avevo riportato in precedenza dice infatti che il NSR BUCK ha geometrie più rilassate e non è adattissimo alle competizioni XC Race ma molto buono per Marathon ed escursionismo.

P.S. Non sono d'accordo personalmente nell'affermazione che il carbonio è solo per agonisti o per far gare... nel mio gruppo abbiamo 4 scale in carbonio e ne siamo tutti molto soddisfatti anche senza usarle per fini corsaioli.
Ciaooo.

 

[chemical biker]

Mi sa che black biker ha qualche problema nell'interpretarmi.
Non ho mai detto che il carbonio è adatto solamente per le gare ma che per l'escursionismo reputo più "soddisfacenti" le full e le front in acciaio (ho ancora una Spec con telaio Ritchey Logic), e io personalmente non comprerei una bici in carbonio per questo scopo.

 

[Black Biker]

Mi sa che black biker ha qualche problema nell'interpretarmi.
Non ho mai detto che il carbonio è adatto solamente per le gare ma che per l'escursionismo reputo più "soddisfacenti" le full e le front in acciaio (ho ancora una Spec con telaio Ritchey Logic), e io personalmente non comprerei una bici in carbonio per questo scopo.

Scusami, anche se la mia affermazione non era rivolta in particolare a quello che avevi detto qualche post fa, ma da quello ho preso spunto: mi riferisco invece ai molti che la pensano in quel modo ed ai molti (non nel forum) da cui mi son sentito dire che prendere un telaio in carbonio per fare MTB, se non usato a fini agonistici, è uno spreco.
Ho tenuto per un anno una Scale in alu poi sostituita dalla mia attuale Scale in carbon e di questo cambio sono enormemente contento... quello che consiglio io è magari farsi un po' di esperienza con telai di altri materiali prima di passare al carbonio.
Ciaooo.o-o

 

[chemical biker]

E' chiaro che sei contento del cambio ! se passi da una scott in lega ad una in carbonio nel fuoristrada ci guadagni molto di più che sulla bdc!
Comunque io un pò di bici e materiali ne ho provati e resto dell'idea che per offroad non agonistico, ma fatto di lunghi giri con salite e discese, prenderei una full 100 +100 mm con escursioni bloccabili, o per stare sul prezzo, una front in acciaio, ma nè in lega e nè in carbonio o-o

 

[Black Biker]

E' chiaro che sei contento del cambio ! se passi da una scott in lega ad una in carbonio nel fuoristrada ci guadagni molto di più che sulla bdc!
Comunque io un pò di bici e materiali ne ho provati e resto dell'idea che per offroad non agonistico, ma fatto di lunghi giri con salite e discese, prenderei una full 100 +100 mm con escursioni bloccabili, o per stare sul prezzo, una front in acciaio, ma nè in lega e nè in carbonio o-o

La full per xc la escludo, ne prenderei una al limite da affiancare alla bike da xc ma con escursioni e giometrie un po' più spinte, diciamo una all mountain sui 150 + 150.
Per quanto riguarda la bike da xc, il mio traguardo è riuscire a farmi, in futuro, un buon telaio in titanio.
Ciaooo.

 

[hardmachine]

Ah, proprio adesso mi sono andato a rivedere le quote geometriche del telaio NSR , angolo di sterzo 69° ???
Tenete conto che l'angolo standard del xcountry da agonismo è 71°, da qui l'impressione della poca prontezza e pigrizia della bici.
ecco perchè uno dovrebbe controllare tutte ste cose prima di acquistare una bici che poi può non essere adatta al proprio scopo.
Non basta vedere le fotografie sulle riviste per dire che è la bici dei propri sogni. o-o

L' angolo di 69 gradi e un dato rilevato su un test da qualche rivista specializzata o e' il valore dichiarato da NSR?, se fosse il valore rilevato..., con che forka era equipaggiata la bici del test?
In ogni caso, l' angolo del piantone sterzo e' influenzabile dall' altezza della forcella e' chiaro che una forka da 100mm sara' piu' alta di una da 80mm , come e' altrettanto vero che a parita' di escursione ci sono differenze di altezza anche se minime tra i vari marchi, oltre che essere anche influenzata da differenti settaggi.
Sono daccordo grossomodo con il tuo ragionamento, ma credo che sono in molti quelli che scrivono su questo forum ad adottare i tuoi stessi criteri di scelta al momento dell' acquisto, forse in seguito avrai modo di conoscerne piu' di qualcuno,
Comunque l' angolo di sterzo non e' l' unica cosa da valutare nella scelta e non e' l' unica ad influenzare il comportamento della bici, specialmente su un telaio in carbonio, e a titolo di cronaca....date un' occhiata...
http://www.nuzzisportracing.com/default.asp?idlingua=1&idContenuto=108
(b° 70,5)
Ciao a tuttio-o

 

[Black Biker]

Dati rilevati dal test su Tutto MTB: (cambia la forca)

Buck Custom

PREZZO 2.460 euro
PREZZO TELAIO + serie sterzo + cannotto sterzo + collarino 1.199 euro
PESO (kg, senza pedali) 10,760
MATERIALE Fibra di carbonio monoscocca
FORCELLA Manitou R7 Super, esc. 80mm
COMPONENTI gruppo Shimano Xt freni a disco compresi,
ruote Jet Kit Fool Maxx Plus R, gomme Tioga
Red Phoenix 1,90”, manubrio Fsa K / Fsa Os 115,
sella Jett Kit Boxx / Fizik Gobi

Geometria
TAGLIA 19”
TAGLIE DISPONIBILI 15”, 17”, 19” e 21”
ANGOLO DI STERZO (°) 69
ANGOLO SELLA (°) 71
T VERTICALE (mm) 486
T ORIZZONTALE (mm) 600
T DI STERZO (mm) 150
CARRO POSTERIORE (mm) 424
INTERASSE (mm) 1086
ALTEZZA BB (mm) 304

 

[Country Lizad]

Comincio a valutare anche l'opzione Setteguadi
Certo costa più di Nsr e Whistle ma me l'hanno proposto ad un prezzo davvero davvero interessante o-o
Ho contattato direttamente la ditta CARRARO e devo complimentarmi con loro non soltanto per i prodotti progettati in ogni singolo dettaglio ma anche per la disponibilità e gentilezza :-?

 

[hardmachine]

Dati rilevati dal test su Tutto MTB: (cambia la forca)

Buck Custom

PREZZO 2.460 euro
PREZZO TELAIO + serie sterzo + cannotto sterzo + collarino 1.199 euro
PESO (kg, senza pedali) 10,760
MATERIALE Fibra di carbonio monoscocca
FORCELLA Manitou R7 Super, esc. 80mm
COMPONENTI gruppo Shimano Xt freni a disco compresi,
ruote Jet Kit Fool Maxx Plus R, gomme Tioga
Red Phoenix 1,90”, manubrio Fsa K / Fsa Os 115,
sella Jett Kit Boxx / Fizik Gobi

Geometria
TAGLIA 19”
TAGLIE DISPONIBILI 15”, 17”, 19” e 21”
ANGOLO DI STERZO (°) 69
ANGOLO SELLA (°) 71
T VERTICALE (mm) 486
T ORIZZONTALE (mm) 600
T DI STERZO (mm) 150
CARRO POSTERIORE (mm) 424
INTERASSE (mm) 1086
ALTEZZA BB (mm) 304

Certo e' che se i valori esatti sono quelli che hai postato..., o sul loro sito hanno scritto delle fesserie, oppure chi a rilevato i dati usa un metodo molto approssimativo, e non mi sorprenderebbe...
Ciao.

 

[Black Biker]

Certo e' che se i valori esatti sono quelli che hai postato..., o sul loro sito hanno scritto delle fesserie, oppure chi a rilevato i dati usa un metodo molto approssimativo, e non mi sorprenderebbe...
Ciao.

I dati che ho postato li ho presi da questo test di Tutto MTB: http://www.tuttomtb.it/pdf/test/182_testMtb_NsrBuckCustom.pdf
Ciaooo.

 

[Country Lizad]

Questo weekend il mio sivende mi lascia in prova la Whistle

...vi farò sapere le mie impressioni

 

[Country Lizad]

Questo weekend il mio sivende mi lascia in prova la Whistle

...vi farò sapere le mie impressioni

Ho avuto modo di provare la WHISTLE Arawak in un'escursione di 70 Km che comprendeva rocce, dossi, asfalto, sabbia, fango e ogni altra sorta di ostacolo naturale.

Telaio monoscocca del peso di circa 1,2 Kg
Forcella Fox 80 RL
Cerchi Mavic Cross trail
Coperture Michelin xcr dry2 UST
Freni Avid Juicy

Impressioni: reattiva in fase di rilancio, agile e precisa nei single-track, stabile sui terreni accidentati e soprattutto molto molto confortevole.

....e adesso comincia a piacermi molto anche dal punto di vista estetico!!! Il progettista ha saputo conciliare le linee originali del disegno con la necessità di rinforzare il telaio nei punti maggiormante sollecitati. :-? :-? :-? :-? :-?

Ho deciso lo compro e consiglio ai tanti forumendoli scettici riguardo questo prodotto di provare prima di tranciare giudizi affrettati

 

[guinev]

Ho avuto modo di provare la WHISTLE Arawak in un'escursione di 70 Km che comprendeva rocce, dossi, asfalto, sabbia, fango e ogni altra sorta di ostacolo naturale.

Telaio monoscocca del peso di circa 1,2 Kg
Forcella Fox 80 RL
Cerchi Mavic Cross trail
Coperture Michelin xcr dry2 UST
Freni Avid Juicy

Impressioni: reattiva in fase di rilancio, agile e precisa nei single-track, stabile sui terreni accidentati e soprattutto molto molto confortevole.

....e adesso comincia a piacermi molto anche dal punto di vista estetico!!! Il progettista ha saputo conciliare le linee originali del disegno con la necessità di rinforzare il telaio nei punti maggiormante sollecitati. :-? :-? :-? :-? :-?

Ho deciso lo compro e consiglio ai tanti forumendoli scettici riguardo questo prodotto di provare prima di tranciare giudizi affrettati

l'avevo detto che era una bella bici, ora che l'hai provato ne abbiamo la certezza!



posso permettermi di chiederti una cosa fuori tema? come hai trovato le ruote mavic cross trail? io le voglio mettere sulla mia nuova bike ma nn conosco nessuno che la ha provate... magari dato che siamo fuori tema me lo puoi anche mandare come messaggio personale... se per te nn è un problema mi faresti un grande favore! grazie comunque

 

[chemical biker]

Ho provato la NSR l'anno scorso, molto comoda ma non mi è piaciuta, forse sia per quelle ruote (jet kit?) che pesano una cifra e fanno un casino di rumore e sia per l'estetica con quell'obliquo sciabolato che proprio non mi va giù.
la Whistle l'ho solo vista e istintivamente mi piace di più, ha soluzioni più originali tipo i foderi in unico pezzo curvato, inoltre ho letto recensioni positive . E se il peso del telaio è simile a quello dichiarato ( per NSR non credo proprio) allora non avrei dubbi nella scelta

Ecco, bravo contry lizard, come dicevo qualche post fa le bici vanno provate.
prova pure la Scale così ti togli l'illusione che la NSR è uguale!
(tuo paragone Lamborghini -Lada)
o-o

 

[GianniBike]

Comincio a valutare anche l'opzione Setteguadi
Certo costa più di Nsr e Whistle ma me l'hanno proposto ad un prezzo davvero davvero interessante o-o
Ho contattato direttamente la ditta CARRARO e devo complimentarmi con loro non soltanto per i prodotti progettati in ogni singolo dettaglio ma anche per la disponibilità e gentilezza :-?

Ho preso un Setteguadi 2007 e l'ho assemblato full XTR 2007 disk Crossmax SLR e Rebat Team. Telaio pagato circa € 1.200. E' venuta fuori una gran bici e va da dio. Reattiva ma confortevole e soprattutto con geometrie veramente azzeccate, in discesa ti dà sicurezza sia ad alta velocità che nei tornanti in ST ma la salita è dove dà il meglio di se.
Da segnalare anche la cura nei dettagli. Insomma mi sento di consigliartela.

o-o

 

[ibbi77]

Pensa Che Le Carraro Top Di Gamma Le Fanno Qui Vicino A Me!!e Il Titolare Della Ditta Che Produce I Telai Carraro Appunto Per La Carraro Stessa E' Un Mio Caro Amico E Cliente(io Vendo Ricambi Auto),IO NE HO AVUTE UN PAIO E SONO OTTIME BIKE!

 

[Turi]

Ho avuto modo di provare la WHISTLE Arawak in un'escursione di 70 Km che comprendeva rocce, dossi, asfalto, sabbia, fango e ogni altra sorta di ostacolo naturale.

Telaio monoscocca del peso di circa 1,2 Kg
Forcella Fox 80 RL
Cerchi Mavic Cross trail
Coperture Michelin xcr dry2 UST
Freni Avid Juicy

Impressioni: reattiva in fase di rilancio, agile e precisa nei single-track, stabile sui terreni accidentati e soprattutto molto molto confortevole.

....e adesso comincia a piacermi molto anche dal punto di vista estetico!!! Il progettista ha saputo conciliare le linee originali del disegno con la necessità di rinforzare il telaio nei punti maggiormante sollecitati. :-? :-? :-? :-? :-?

Ho deciso lo compro e consiglio ai tanti forumendoli scettici riguardo questo prodotto di provare prima di tranciare giudizi affrettati

Un mio amico l'ha appena comprata e l'ho provata.
Negativo:
Molle, dannatamente molle, pesante, a rilanciarsi in salita fai prima e scendere e spingere. La forca sembra finta (o era mal settata la usa)
Positivo:
Stabile sulle asperità e nei tratti tecnici, meno nel veloce.

Il mio amico ha fatto 200km, se li ha fatti, pesa 70kg, a la W ha avuto le seguenti noie:
rottura del forcellino del cambio (sostituito).
Improvvisa svirgolatuta della ruota posteriore (ricentra).
Definitiva rottura di un raggio della ruota posteriore (sostituito).

Da notare che le escursioni le abbiamo fatte assieme ma a me, per fortuna, non è successo niente. Toccando ferro.